QUANDO SERVE METTERE A TERRA I CAVALLI CON LE RUOTE POSTERIORI, LA GTS NON SI TIRA INDIETRO
Tra due 911, c'è sempre posto per un'altra 911. Lo dice la saggezza popolare. Quella della passione automobilistica, ovvio. E anche tra due Taycan, da oggi, c'è posto per un'altra Taycan. GTS, per esempio, sigla carica di storia che s'incunea tra le versioni per così dire umane (la trazione posteriore senza sigle e la 4S) e le ultraterrene Turbo e Turbo S. Una sorta di cerniera tra due mondi che qui vedete incarnata nella declinazione Sport Turismo, che ha avuto una sorta di prequel nella Cross Turismo (ne parliamo a pagina 82). Se volete considerarla la versione station wagon, o più genericamente votata alla praticità, non posso impedirvelo, anche se farlo sarebbe riduttivo e semplicistico. Lei è semmai una musclewagon tipo la Audi RS6, per restare in un universo parallelo e conosciuto, oppure ciò che di più vicino si possa immaginare a una 911
