IMPATTO ZERO IMPEGNO A MILLE
Non basta vendere auto elettriche, vendere tante auto elettriche, vendere soltanto auto elettriche (peraltro ancora un auspicio piuttosto che una realtà, come sottolinea Massimo Nascimbene nella pagina seguente). Dalle Case, nella lotta ai gas serra, ci per unità prodotta del 40% rispetto a cinque anni prima, senza interventi sulla supply chain, ora programmati. Il 60% rimanente dovrebbe essere abbattuto al 20% per la fine del decennio. Vogliono potersi dichiarare completamente carbon neutral entro il 2030 la Bentley e la Porsche, mentre la Mazda punta a un -50% rispetto al 2010 e la Mitsubishi a un -40% sul 2014. Impatto zero della filiera produttiva nel 2039 è l'impegno sia della Jaguar Land Rover sia della Mercedes. L'anno seguente è indicato dalla Renault (ma limitatamente alle attività continentali) e dalla Volvo. Per quasi tutte le altre marche, l'appuntamento è fissato al 2050, come stabilito nel Green deal europeo. Tra le poche che ancora non si sono pronunciate in merito, figura la Tesla. Impegnato a cambiare il mondo con la sua gamma elettrica, Elon Musk non trova il tempo per quantificare le emissioni causate dalle sue factory. Mentre l'umanità attende un tweet riparatore, a maggio, la CO ha toccato il record negativo di 419 parti per milione. Per riscontrare quantità simili bisogna tornare indietro di almeno 4 milioni di anni, nella prima fase del Pliocene, quando il livello del mare era di circa 25 metri superiore a quello attuale e la temperatura media più alta di quasi quattro gradi rispetto a quelle registrate prima dello sviluppo industriale. Poi il clima cominciò a raffreddarsi. Quella però era proprio tutta un'altra epoca geologica...
