SOLUZIONI RAFFINATE
QUESTA SPORT UTILITY È AGILE QUASI COME LA MODEL 3
La Model Y prende le mosse dalla piattaforma della berlina Model 3, un progetto che prevede una scocca di acciaio e non di alluminio come la Model S,), mentre quello posteriore () è una più raffinata unità a magneti permanenti. A proposito di raffinatezze, occhio alle sospensioni: quadrilateri anteriori e multilink a cinque leve dietro, a cui si accompagna uno sterzo molto diretto. Per quanto riguarda l'energia, il pacco batterie da 75 kWh prevede migliaia di piccole celle cilindriche, rese più efficienti rispetto alle prime applicazioni. La Tesla dichiara un valore massimo di ricarica in corrente continua di 170 kW e può servirsi dei Supercharger di ultima generazione, che spingono a 250 kW. Presso uno di questi, abbiamo letto un picco di 156 kW e ricaricato a una media di 83,1 kW. Sempre in merito all'efficienza, anche nel caso della Y è da segnalare una modesta resistenza all'avanzamento: 15,81 kW a 100 km/h, contro i 14,81 della Model 3.
