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UN’ALTRA SCOMMESSA SULL’IDROGENO

l’orizzonte temporale si allunga sui prossimi dieci anni e arriva al 2030, data in cui dovrebbero arrivare sul mercato i primi veicoli di serie. Ma la via è tracciata: sulle lunghe distanze, sui 1.200 chilometri di autonomia di percorrenza garantiti dal gasolio e dal gas metano liquido, il carburante del futuro per il trasporto pesante delle merci sarà l’idrogeno. Thomas Baumgartner, presidente di Anita, l’Associazione dell’autotrasporto di Confindustria e titolare del colosso bolzanino Fercam, ne è convinto e si sta preparando: “Come azienda abbiamo già prenotato sia il camion annunciato dalla Tesla sia quello presentato dalla Nikola in joint venture con Iveco, entrambi prodotti negli Stati Uniti. Li avevano promessi a

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