Comercio Internacional 9

Sesin 09: Contenidos

LOGISTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL
LOGISTICA TRANSPORTE DE CARGA. CLASIFICACION DE TRANSPORTE. LOS MEDIOS DE TRANSPORTE. EL CONTRATO DE TRANSPORTE Y SUS DOCUMENTOS.

1. INTRODUCCION: LOGISTICA Y TRANSPORTE

LOGISTICA:
Organizacin de cualquier actividad con el mnimo coste total. Organizacin de las actividades de manipulacin, almacenamiento y transporte, de forma que la demanda se satisfaga a un coste mnimo. La red logstica bsica de una empresa esta constituida por: Proveedores, Fbricas, Almacenes y Clientes.

1. INTRODUCCION: LOGISTICA Y TRANSPORTE

LOGISTICA:
La coordinacin depende de un plan logstico, en el que se abordan entre otros aspectos, la clasificacin de los productos que fabrica la empresa, el nivel de actividad que se prev de la misma, las fases de transporte y almacenaje y la situacin de los principales centros logsticos. Se pueden sintetizar en seis las reas donde la Logstica influye en la actividad de la empresa: Organizacin de los aprovisionamientos. Almacenamiento. Manutencin de los materiales. Control de inventarios. Previsin de la demanda Organizacin de los transportes

1. INTRODUCCION: LOGISTICA Y TRANSPORTE El Transporte de Carga.

Es el medio de traslado de bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de los bienes, as como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes.

2. EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCAS.

En el comercio internacional, el transporte tiene como funcin la de trasladar una mercanca, considerando las siguientes condiciones de contrato, que son:
Llegar dentro del plazo acordado, usando los vehculos adecuados. Entregar sin deterioro, con proteccin fsica idnea.

El transporte implica riesgos de dos tipos:

Riesgos fsicos Riesgos econmicos

Los daos a la mercanca llevan al cargador y al transportista a la necesidad de protegerse: proteccin jurdica y econmica.

El estudio del transporte puede dividirse en dos fases: Esttica. Dinmica. SECUENCIA DE ACTIVIDADES EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL
1. 2. 3. 4. 5. 6. CARGA Y ESTIBA EN VEHCULO. TRANSPORTE INTERIOR (PAIS DE ORIGEN) DESPACHO ADUANERO DE EXPORTACION. TRANSPORTE A VEHICULO INTERNACIONAL (SI HAY LUGAR). TRANSPORTE INTERNACIONAL. DESESTIBA Y DESCARGA EN PUNTO DE INTRODUCCION EN DESTINO. 7. DESPACHO ADUANERO DE IMPORTACION. 8. TRANSPORTE INTERIOR (PAIS DE DESTINO). 9. DESCARGA EN DESTINO FINAL. 10. RECEPCIN.

2.1. CLASIFICACIN DEL TRANSPORTE

El transporte puede clasificarse segn distintos criterios:

Por el medio en el que se desenvuelve

- Terrestre, martimo, areo, etc. Por su naturaleza. - Publico y privado Por su objeto. - De viajeros, mercancas, mixto.

2.1. CLASIFICACIN DEL TRANSPORTE

El transporte puede clasificarse segn distintos criterios:
Por su mbito geogrfico. - Urbano, interior, internacional.

Por su regulacin administrativa.

- Liberalizado, contigentado, fuera de contingente. Por la forma de utilizacin de los vehculos. - Sucesivo, superpuesto, multimodal.

Transporte sucesivo: en varios vehculos de la misma naturaleza. - Transporte superpuesto: un vehculo sobre otro. - Transporte combinado: mercanca no agrupada (no en palets ni contenedores) transbordada entre vehculos de distinta naturaleza. -Transporte multidimodal: mercanca transbordada entre vehculos de distinta naturaleza en unidades de carga superiores (palets o contenedores). Es el ms empleado en transporte internacional.

2.3 LA GESTION DEL TRANSPORTE.

La gestin del transporte debe realizarse en dos fases:

-Fase esttica (de preparacin): Deben abordarse los aspectos de proteccin fsica y los de proteccin jurdico econmica (seguro) Fase dinmica (de ejecucin):Implica el estudio del movimiento de la mercanca en los vehculos, analizando los aspectos tcnicos (caractersticas, exigencias, limitaciones de los vehculos y adecuacin a la mercanca), aspectos comerciales (contratacin libre, regular y grupaje) y aspectos jurdicos y documentales (incluye aspectos de responsabilidad y documentacin).

Almacenamiento: Todo transporte de mercancas implica almacenamientos ms o menos largos para regular los flujos de suministro, esperar transbordos, o proceder a su venta. Por ello debe tenerse presente que el almacenaje : Es un coste adicional. Si es prolongado, los riesgos aumentan.

Muchas mercancas no pueden dejarse a la intemperie.

La mercanca especial (peligrosa, perecedera, valiosa, etc) precisa recintos especiales. Los errores aduaneros pueden causar almacenaje aduanero.

3. LOS MEDIOS DE TRANSPORTE.

Las necesidades del cliente definen la forma en que deben utilizarse los diversos modos de transporte. As, segn el volumen y la frecuencia de los envos, un expedidor puede recurrir a los regmenes siguientes:
Contratacin libre: Sirve para resolver el transporte de grandes

volmenes de mercanca, mediante el arrendamiento de vehculos completos o de flotas completas de vehculos. A este rgimen se le conoce por los nombres de: fletamento, en el transporte martimo; discrecional, en el de carretera; facultativo, en el ferroviario; y charter en el areo. En todos los casos, los itinerarios y el precio se definen por negociacin entre las partes. Lnea regular: Adecuado para volmenes menores, en los que el cliente necesita vehculos que cubran itinerarios ya establecidos, con frecuencias fijadas, y sujetos a tarifas publicadas.

Consolidacin o grupaje: Cuando el peso o volumen de las mercancas son pequeos, no es rentable contratar su transporte en vehculos completos, por lo que se rene mercanca compatibles de diversos cargadores.

3.1. Transporte martimo

Admite bsicamente dos regmenes: Rgimen de lnea regular. Puede realizarse de tres formas distintas:
Conferencias de fletes. Armadores independientes. Consorcios.

La estructura de costes de la lnea regular es la siguiente: Costes previos al embarque (llamados gastos FOB):
Inland: Transporte terrestre hasta el puerto de carga. Recepcin, arrastre y carga en el puerto. Tarifa portuaria Extensin de conocimiento de embarque. Despacho de exportacin.

Costes del flete: flete bsico ms factores de ajuste:

De De De De De combustible o BAF (Bunker Adjustment Factor). cambio de divisa o CAF (Currency adjustment Factor). congestin portuaria (Congestion surcharge). peso o dimensiones excesivos. riesgo de guerra (war risk surcharge)

 Costes de encaminamiento final:

Gastos de manipulacin en las terminales portuarias. Los despachos de importacin. Transporte terrestre en destino final.

Rgimen de fletamentos.
Las mercancas concurren al mercado de fletes. En la gestin de los agentes de fletamentos es fundamental tener en cuenta que la proximidad al puerto de carga, la adecuacin de su capacidad al volumen solicitado y un ritmo gil de carga y descarga, proporcionan un buen flete. Rgimen de consolidacin. En el transporte martimo es importante definir que parte de los gastos de carga y estiba corresponde al cargador y cul a la compaa naviera, lo que da lugar a los siguientes trminos.

-Trminos de lnea (Liner Terms). - FILO - LIFO - All IN

Liner in, free out (L.I.F.O.) Los gastos de carga son por cuenta del armador o transportista y los gastos de desestiba y descarga por cuenta del dueo de la mercadera.

Free In, Liner out (FILO) Los gastos de estiba en el puerto de carga son por cuenta del fletador y los de descarga en destino corren a cargo del armador.

TRANSPORTE MARITIMO: BARCOS

TIPOS
1.- GENERAL CARGO 2.- BUQUES TANQUE 3.- BUQUES REFRIGERADOS 4.- CEMENTEROS 5.- GRANELEROS 6.- RO-RO 7.- PORTACONTENEDORES

Feeder Feeder max Handy Subpanamax Panamax Overpanamax

GENERAL CARGO

BUQUE TANQUE

BUQUES REFRIGERADOS

CEMENTEROS

GRANELEROS

RO-RO

Transporte por carretera

En este caso tenemos: Rgimen de lnea regular: se aplica slo al transporte de viajeros.

Rgimen discrecional: Admite dos frmulas:

Carga completa.

Carga fraccionada. Consolidacin

Transporte ferroviario
Rgimen de lnea regular: se aplica a viajeros y mercancas. La tarifa se aplica en funcin del tipo de vagn o de contenedor, de la masa del cargamento, de la distancia y de la naturaleza de la mercanca. Rgimen facultativo: Regulado por las leyes del mercado, esta orientado al movimientos de grandes masas. Consolidacin.

Transporte areo
El desarrollo del transporte areo internacional no puede entenderse sin la intervencin de dos grandes instituciones: Organizacin Internacional de la Aviacin Civil (ICAO), que se ocupa de coordinar acciones gubernamentales favorables. Asociacin Internacional del Transporte Areo (IATA), con funcin similar en el campo de las compaas areas.

La explotacin comercial del transporte areo puede realizarse: Directamente por cada compaa. Por colaboracin entre compaas. Por agencia: La venta se efecta con la intervencin de unos transitarios especializados conocidos como agentes IATA.
Sus funciones principales son:
Preparacin de la mercanca para su aceptacin al transporte.

Recogida y distribucin, previa o posterior al vuelo. Despacho aduanero de importacin y exportacin. Preparacin de documentos de transporte, aduaneros, etc Seleccin de tarifas mas convenientes para el usuario.

EL CONTRATO DE TRANSPORTE Y SUS DOCUMENTOS

El contrato de transporte de mercancas es aquel en que una persona que dispone de ellas legalmente encarga a otra, tambin legalmente habilitada para ello, de su traslado, mediante una compensacin econmica que es el precio. Las personas que intervienen pueden ser tanto fsicas como jurdicas. Los elementos que configuran un contrato de transporte pueden clasificarse en: Personales:

Cargador, remitente o expedidor. Porteador o transportista. Destinatario, consignatario o receptor. Reales Mercanca. Precio.

 Formales
El contrato de transporte normalmente se refleja en un documento escrito, que segn el modo de transporte internacional puede ser:

Martimo: Conocimiento de embarque (Bill of lading). Regulado por el Convenio de Bruselas de 1924 y modificado por las Reglas de Hamburgo. Terrestre por carretera: Carta de Porte CMR. Terrestre por ferrocarril: Carta de Porte CIM. Areo: Conocimiento areo (Airway Bill).
En todos los documentos de transporte existen unos datos comunes: expedidor, destinatario, fecha y lugar de carga, bultos, nmeros, marcas, descripcin de la mercanca, peso y cubicacin, etc.

Conocimiento de embarque martimo (BL)

Funciones bsicas: Contrato de transporte, reflejndose habitualmente las condiciones en su reverso. Ttulo de crdito, por lo que su tenedor legtimo tiene derecho a retirar la mercanca transportada. Acuse de recibo de las condiciones en que se ha recibido la mercanca. Emisin: Por la compaa naviera o su agente. En el plazo de 24 horas desde la carga. Lo mas frecuente es que sea en tres originales negociables, y un nmero variable de no negociables. Tipos: Por su condicin de titulo de crdito puede ser: Nominativo. A la orden. Al portador.

Por la forma de entrega o envo puede ser: Directo. Mixto. Embarcado (Shipped on board). Recibido para embarque (Received to be shipped)

Contenido (casillas fundamentales):

Expedidor. Destinatario. Notifquese a. N de conocimiento de embarque. Lugar de recepcin inicial. Buque. Puerto de embarque. Puerto de desembarque. Lugar de entrega. -

Fecha de embarque. Flete pagado en: Marcas y nmeros. Datos mercancas (descripcin, clase de bultos, peso,...) Importe de fletes y gastos. Numero de originales. Lugar y fecha de expedicin. Sello y firma.