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Tema 6.

Di ferenci aci n de Producto


(I): patrones de fi jaci n de preci os
Econom a Industri al Apl i cada
Silviano Esteve
Juan Antonio Mez
Amparo Sanchis
Departamento de Estructura Econmica 2
ndi ce
Tema 6. Di ferenci aci n de Producto: patrones de
fi j aci n de preci os
1. Introduccin
2. Diferenciacin horizontal versus diferenciacin vertical
3. El modelo de la ciudad lineal
3.1 Costes de transporte lineales
3.2 Costes de transporte cuadrticos
4. Aplicacin: Coca-Cola versus Pepsi-Cola
5. Conclusiones
Departamento de Estructura Econmica 3
1. Introducci n

Implicaciones del supuesto de producto homogneo en un


oligopolio de competencia en precios ( la Bertrand)
Paradoja de Bertrand basta con que dos empresas
compitan en precios para que se restaure la situacin
competitiva p = c

Obj eti vo: estudiar el modelo de oligopolio con competencia en


precios relajando el supuesto de producto homogneo para
analizar el efecto de la diferenciacin de producto sobre la
intensidad de la competencia en precios y sobre la eleccin de
productos.
Departamento de Estructura Econmica 4
2. Di ferenci aci n Hori zontal y Di ferenci aci n
Verti cal

Di ferenci aci n hori zontal : dos productos estn diferenciados


horizontalmente si, cuando son ofrecidos al mismo precio, no existe un
acuerdo entre los consumidores sobre cul es el producto preferido.
Ejemplo: Ajax Pino y Ajax Limn

Di ferenci aci n Verti cal : dos productos estn diferenciados


verticalmente si, cuando son ofrecidos al mismo precio, existe acuerdo
entre los consumidores sobre cul es el producto preferido.
Ejemplo: lquidos lavavajillas con o sin componente para proteger la
piel
Departamento de Estructura Econmica 5
Ejemplo del sector del automvil
Opel Astra Ford Focus
Opel Corsa Ford Fiesta
Dif. vertical
Dif. vertical
Dif. Horizontal
Dif. Horizontal
Departamento de Estructura Econmica 6
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es: Supuestos

Dos empresas (empresas 1 y 2) localizadas a lo largo del segmento

Las dos empresas venden un producto que es idntico excepto en la


localizacin de la empresa.

El coste marginal constante es idntico para las dos empresas e igual a c


c
1
=c
2
=c

Cada consumidor compra una nica unidad de producto.


Interpretacin alternativa del segmento como una caracterstica
0
L

Los consumidores se encuentran distribuidos uniformemente con


densidad unitaria a lo largo de un segmento con longitud L
Departamento de Estructura Econmica 7
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es: Juego en dos etapas
Etapa 1: las dos empresas eligen simultneamente sus localizaciones
(decisin a largo plazo)
Etapa 2: las dos empresas eligen simultneamente sus precios (decisin a
corto plazo)
Imponemos mxima diferenciacin: nos centraremos en la
determinacin del equilibrio de Nash en precios (Etapa 2).
0
L
E
1
E
2
Departamento de Estructura Econmica 8
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es: Funci n de uti l i dad del consumi dor
r: precio de reserva
p
j
: precio del producto en la empresa j
x
ij.
: distancia entre la localizacin del consumidor i y la localizacin de la
empresa j en el segmento
t: coste de transporte por unidad de distancia (o alternativamente
intensidad de preferencia por un producto)
i j ij j
U r p tx

La utilidad que un consumidor i localizado en X obtiene de la compra del


bien en la empresa j viene dada por
Departamento de Estructura Econmica 9
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es: Costes de transporte
Coste de transporte si se compra en la empresa 1 = tx
Coste de transporte si se compra en la empresa 2 = t(L-x)

Coste total del producto = precio + coste de transporte

Coste total si se compra en la empresa 1 = p


1
+ tx

Coste total si se compra en la empresa 2 = p


2
+ t(L-x)

Con costes de transporte lineales por unidad de distancia:


0
L
E
1
E
2
X
x L-x
Departamento de Estructura Econmica 10
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es: Determi naci n de l as demandas
d
2
=L-x
d
1
=x
X
0 L
E
1
E
2
,1 ,2 X X
U U
1 2
( ) r p tx r p t L x
( )
1 2
p tx p t L x + +
2 1 1 2
1 2
2 2 2 2
p p L p p L
d x d L x
t t

+ +
Departamento de Estructura Econmica 11
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es: Propi edades de l a demanda

Elasticidad precio de la demanda


<
+
1 1 1
1 1 2 1
0
d p p
p d p p Lt

<
+
1
2
2 1
0
( )
Lp
t p p Lt

Elasticidad precio de la demanda y coste de transporte


Departamento de Estructura Econmica 12
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es: Determi naci n de l as demandas

Coste total de comprar en 1 = Coste total de comprar en 2


( )
1 2
p tx p t L x + +
p
1
d
1
d
2
p
2
+
1
p tx
0
L
x
E
1
E
2
( )
+
2
p t L x
x
0
x
1
+
1 0
p tx
+
1 1
p tx
Departamento de Estructura Econmica 13
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es: Demanda de l a empresa 1
2
1
d
2
1
p
3
1
d
3
1
p
4
1
d
4
1
p
2
p
E
1
1
1
p
1
1
d
E
2
0 L
Departamento de Estructura Econmica 14

Problema de maximizacin de la empresa 1

Problema de maximizacin de la empresa 2


( ) ( )
1
+
1
]
1
2 1
1 1 1 1
max
2 2
p
p p L
d p c p c
t
+
+
1 2 1
1
2
. . . 0
2 2
d p p c L
C P O
dp t
+ +

*
2
1 2
( )
2
p Lt c
p p
Funci n de reacci n de l a empresa 1
( ) ( )
1
+
1
]
2
1 2
2 2 2 2
max
2 2
p
p p L
d p c p c
t
+
+
2 1 2
2
2
. . . 0
2 2
d p p c L
C P O
dp t
+ +

* 1
2 1
( )
2
p Lt c
p p
Funci n de reacci n de l a empresa 2
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es: Obtenci n del equi l i bri o de Nash en preci os (I)
Departamento de Estructura Econmica 15

Resolviendo el sistema de ecuaciones formado por ambas funciones de


reaccin obtenemos el equilibrio en precios (dadas localizaciones)
+
1 2
c c
p p Lt c

Los beneficios para ambas empresas son:


p
*
2
(p
1
)
p
*
1
(p
2
)
(Lt+c)/2
(Lt+c)/2
Lt+c
Lt+c
p
2
p
1

2
1 2
1
2
L t
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es: Obtenci n del equi l i bri o de Nash en preci os (II)
Departamento de Estructura Econmica 16

Aunque los productos sean fsicamente idnticos, en la medida


en que t>0 el precio es mayor que el coste marginal
p c Lt

Razones:
Cuanto mayor es t ms diferenciados estn los productos para los
consumidores mayor es el coste de comprar en una tienda ms
lejana.
Cuanto mayor es t menor es la intensidad de la competencia entre
las empresas 1 y 2 por los consumidores localizados entre ambas.
Cuando t=0 los productos dejan de estar diferenciados y el precio
es igual al coste marginal como en el modelo de Bertrand con
productos homogneos.
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es:
Anl i si s del equi l i bri o en preci os
Departamento de Estructura Econmica 17

Dos casos extremos:


Mxima diferenciacin: si t >0 p>c y >0
Mnima diferenciacin: ambas empresas eligen la misma localizacin no
diferenciacin modelo de Bertrand con productos homogneos

1 2 1 2
y 0
c c
p p c
p
1
E
1
p
2
E
2
p
3
E
1
E
1
y E
2
E
1
y E
2
p
0
c
0 L
E
1
y E
2
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es:
Anl i si s de l a deci si n de l ocal i zaci n (I)
Departamento de Estructura Econmica 18

Con mayor generalidad podemos suponer:


L

Si a=b=0 mxima diferenciacin


a=0
E
1
E
2
b=0
0
a
L-b
L
E
1
y E
2

Si a+b=L mnima diferenciacin


3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es:
Anl i si s de l a deci si n de l ocal i zaci n (II)
0
a L-b
L
E
1
E
2
donde a 0 , b 0 y L-a-b 0 Permite la consideracin de D. cautivas
Departamento de Estructura Econmica 19

Equilibrio de Nash en localizaciones es aqul en el que la empresa i (i=1,2)


toma las decisiones ptimas de localizacin y precios dadas las del rival

Resultado original modelo de Hotelling (1929): mnima diferenciacin. Una


vez elegidos los precios, ambas empresas se localizan en el centro del
segmento L/2
a
1
d
'
1
d
0
L
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es:
Anl i si s de l a deci si n de l ocal i zaci n (III)
c
E
1
a
1
p
E
2
L-b
2
p
c
Departamento de Estructura Econmica 20

Resultado de mnima diferenciacin est sujeto a dos importantes


crticas (D Aspremont et al., 1979)
Crtica 1: Discontinuidad de las demandas. Supongamos que las dos
empresas estn localizadas una muy cerca de la otra
2
1
p
2
1
d
3
1
p
3
1
d
4
1
p
4
1
d
0 L
1
1
d
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es:
Anl i si s de l a deci si n de l ocal i zaci n (IV)
L-b
E
2
2
p
c
a
E
1
1
1
p
c
Departamento de Estructura Econmica 21

Crtica 2: Supongamos que ambas empresas estn localizadas en L/2

No existe diferenciacin de producto: cada una de las empresas tiene un


incentivo a recortar el precio del rival hasta que p
1
=p
2
=c.

DAspremont et al. (1979) demuestran que a=b=L/2 no es un equilibrio


de Nash en localizaciones las empresas tienen un incentivo a desviarse
de L/2 fijar un p>c y obtener beneficios positivos
Competencia en precios con
productos homogneos

0 0
1 2
p p c
a
1
1
d
1
2
d
1
1
p
c
2 a b L
0 L

1 2
p p
3.1 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
l i neal es:
Anl i si s de l a deci si n de l ocal i zaci n (V)
Departamento de Estructura Econmica 22
3.2 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
cuadrti cos:
Supuestos

Resuelve el problema de no existencia de un equilibrio en localizaciones


que caracteriza el modelo con costes de transporte lineales.

Diferencias con respecto al modelo con costes de transporte lineales:


0
a L-b
L
E
1
E
2
donde a 0 , b 0 y L-a-b
0
No imponemos mxima diferenciacin para obtener el equilibrio
en precios.
( )

2
ij j ij
U r p t x
Funcin de utilidad
Departamento de Estructura Econmica 23

Con costes de transporte cuadrticos las sombrillas que representan


el coste total de compra tienen forma de U.
1
1
p
1
1
d
2
1
p
2
1
d
L 0
L-b
2
p
a
0
1
p
c
0
1
d
x
3.2 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
cuadrti cos:
Di sconti nui dades en demanda
Departamento de Estructura Econmica 24

El consumidor localizado en X ser indiferente entre consumir en 1


en 2 cuando:

,1 ,2 X X
U U
+
1 1
d a x +
2 2
d b x
x
2
x
1
X
0
a
L-b
L

2 2
1 1 2 2
r p tx r p tx
3.2 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
cuadrti cos:
Obtenci n de l as demandas (I)
+
1 2
x x L a b
Departamento de Estructura Econmica 25
Si p
1
=p
2:
La empresa 1 vende a los consumidores situados a su izquierda y la
empresa 2 vende a los consumidores situados a su derecha
Se reparten a partes iguales los consumidores situados entre ambas

El tercer trmino recoge la sensibilidad de la demanda ante


diferenciales en los precios
( )
( )

+ + +

2 1
1 1 2 1
,
2 2
L a b p p
d p p a x a
t L a b
( )
( )

+ + +

1 2
2 1 2 2
,
2 2
L a b p p
d p p b x b
t L a b

Demandas para las empresas 1 y 2


3.2 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
cuadrti cos:
Obtenci n de l as demandas (II)
Departamento de Estructura Econmica 26

Juego en dos etapas:


Etapa 1: Empresas eligen simultneamente localizaciones.
Etapa 2: Empresas eligen simultneamente precios.

Resolvemos por induccin retrospectiva cada empresa debe


anticipar cmo afecta su decisin de localizacin no slo a su
demanda, sino tambin a la intensidad de la competencia en
precios
Obtencin del equilibrio de Nash en precios dadas localizaciones
(a,b).
Obtencin del equilibrio de Nash en localizaciones dados precios.
3.2 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
cuadrti cos:
Obtenci n del equi l i bri o en preci os y l ocal i zaci ones
Departamento de Estructura Econmica 27

Para obtener el equilibrio en precios resolvemos los problemas


de maximizacin de las empresas 1 y 2
Problema de maximizacin de la empresa 1:
( )
( )
( )
1

+ +
1

1
]
1
2 1
1 1 1 1
2 2
p
L a b p p
Max d p c a p c
t L a b
( )
+
+ +

1 2 1
1
2
C.P.O. 0
2 2
d L a b p p c
a
dp t L a b
Problema de maximizacin de la empresa 2:
( )
( )
( )
1

+ +
1

1
]
2
1 2
2 2 2 2
2 2
p
L a b p p
Max d p c a p c
t L a b
( )
+
+ +

2 1 2
2
2
C.P.O. 0
2 2
d L a b p p c
b
dp t L a b
3.2 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
cuadrti cos:
Obtenci n del equi l i bri o en preci os dadas l ocal i zaci ones (I)
Departamento de Estructura Econmica 28

Resolvemos el sistema de ecuaciones formados por las CPOs para


obtener el equilibrio en precios
( ) ( )
_
+ +

,
1
, 1
3
c
a b
p a b c t L a b
( ) ( )
_
+ +

,
2
, 1
3
c
b a
p a b c t L a b

Propiedades del equilibrio en precios:

Equilibrio asimtrico: a b p
1
-p
2
= 2/3 t(L-a-b)(a-b)
3.2 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
cuadrti cos:
Obtenci n del equi l i bri o en preci os dadas l ocal i zaci ones (II)
+
1 2
( 2 )
c c c
p p p c t L a Equilibrio simtrico: a=b ap
c

Aquella empresa localizada ms hacia el centro del segmento


tiene un mayor precio
Si a>b p
1
>p
2
Si a<b p
2
>p
1
Departamento de Estructura Econmica 29

En un equilibrio en localizaciones, cada una de las empresas elige su


localizacin tomando como dada la localizacin del rival:

La empresa 1 maximiza
1
(a,b) eligiendo a tomando b como dada

La empresa 2 maximiza
2
(a,b) eligiendo b tomando a como dada

DAspremont et al. (1979) demuestran que el equilibrio en


localizacin con costes cuadrticos implica mxima diferenciacin:
las empresas se sitan en los extremos del segmento
Cada una de las empresas se sita lo ms alejada posible de su rival para
diferenciar el producto y minimizar el efecto de una reduccin del precio
del rival sobre su demanda
3.2 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
cuadrti cos:
Obtenci n del equi l i bri o en l ocal i zaci ones (I)
Departamento de Estructura Econmica 30

Las formas reducidas de las funciones de beneficios muestran que la


decisin de localizacin:
( )
1 1

] ]
1 1 1 1 2
, ( , ) , , ( , ), ( , )
c c c
a b p a b c d a b p a b p a b
( )
1 1

] ]
2 2 2 1 2
, ( , ) , , ( , ), ( , )
c c c
a b p a b c d a b p a b p a b
Afecta a las demandas de las empresas
Afecta a los precios de las empresas

Obtencin algebraica del equilibrio de Nash en localizaciones resulta


complicada anlisis grfico

Analizamos la decisin de localizacin de la empresa 1 que depende de:

Efecto directo

Efecto estratgico
3.2 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
cuadrti cos:
Obtenci n del equi l i bri o en l ocal i zaci ones (II)
Departamento de Estructura Econmica 31

Efecto di recto: para unos precios dados ( ) y una localizacin dada de


la empresa 2, a medida que 1 se mueve hacia el rival (hacia el centro)
incrementa su demanda, lo que supone un incremento de sus beneficios.
1 2
, p p
a
d
1

d
1
a
0 L
1
p
2
p
L-b

Efecto di recto tendenci a a l a m ni ma di ferenci aci n.


x
x
3.2 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
cuadrti cos.
Obtenci n del equi l i bri o en l ocal i zaci ones (III): efecto di recto
Departamento de Estructura Econmica 32

En nuestro juego en dos etapas los precios (elegidos en la segunda


etapa) no estn dados sino que dependen de la decisin de localizacin
en la primera etapa efecto estratgico.
Efecto estratgi co. Para una localizacin dada de la empresa 2, a
medida que la empresa 1 se localiza ms hacia el centro (ms cerca del
rival), se reduce la diferenciacin de producto i ncremento de l a
competenci a en preci os reduccin de precios efecto negativo
sobre los beneficios tendencia a la mxima diferenciacin
( ) ( )
_
+ +

,
1
, 1
3
c
a b
p a b c t L a b
( ) ( )
_
+ +

,
2
, 1
3
c
b a
p a b c t L a b
3.2 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
cuadrti cos.
Obtenci n del equi l i bri o en l ocal i zaci ones (IV): efecto estratgi co
Departamento de Estructura Econmica 33
d
1
p
2

p
1
a
p
2
L-b x x
L
0
1
d
1
' d
3.2 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
cuadrti cos.
Obtenci n del equi l i bri o en l ocal i zaci ones (V): efecto estratgi co
Departamento de Estructura Econmica 34
p
2

d
1

Efecto Estratgico: tendencia a la mxima diferenciacin


a
x x
p
2
d
1
L 0
a
p
1
L-b
1
' d
1
d
3.2 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte
cuadrti cos.
Obtenci n del equi l i bri o en l ocal i zaci ones (VI): efecto estratgi co
Departamento de Estructura Econmica 35

Efecto directo: tendencia a la mnima diferenciacin

Efecto estratgico: tendencia a la mxima diferenciacin.

DAspremont et al. (1979) demuestran analticamente que, en general,


el efecto estratgico domina al directo resultado final mxima
diferenciacin.

Impacto de t en la intensidad de la competencia en precios (que


determina el efecto estratgico) y en la decisin de localizacin:

Si t es bajo, las empresas tienden a separarse para evitar el efecto


estratgico.

Si t es alto, las empresas se localizaran ms cerca para aprovechar el


efecto directo.
3.2 Model o de l a ci udad l i neal con costes de transporte cuadrti cos.
Obtenci n del eq. en l ocal i zaci ones (VII): efecto di recto vs. estratgi co
Departamento de Estructura Econmica 36
4. Apl i caci n: Coca-Col a vs. Pepsi -Col a

Coca-Col a y Pepsi -Col a lderes mundiales en el mercado de


colas venden dos productos diferenciados horizontalmente.

Supuesto Si mpl i fi cador: la dimensin relevante de competencia


es el precio ( publicidad)

Laffont, Gasmi y Vuong (1992) estudiaron la competencia


en precios entre Coca-Cola y Pepsi-Cola y estimaron mediante
mtodos economtricos las siguientes funciones de demanda y
costes marginales para estas dos empresas
Departamento de Estructura Econmica 37

Funciones de demanda de Coca-Cola (producto 1) y Pepsi-Cola


(producto 2).
Q
1
= 63.42 - 3.98 p
1
+ 2.25 p
2
Q
2
= 49.52 - 5.48 p
2
+ 1.40 p
1
c
1
=4.96
c
2
=3.96

Costes marginales para Coca-Cola y Pepsi-Cola

Cul es el precio ptimo para Coca-Cola y Pepsi-Cola?


4. Apl i caci n: Coca-Col a vs. Pepsi -Col a.
Funci ones de demanda y costes
Departamento de Estructura Econmica 38

Paso 1: resolver problemas de maximizacin de Coca-Cola y Pepsi-Cola.


Problema de maximizacin de Coca-Cola:
+
1
1 1 1 2
( 4.96)(63.49 3.98 2.25 )
p
Max p p p
+
*
1 2 2
( ) 10.44 0.28 p p p Funcin de reaccin de Coca-Cola
Problema de maximizacin de Pepsi-cola:
+
2
2 2 2 1
( - 3.96)(49.52 - 5.48 1.40 )
p
Max p p p
+
*
2 1 1
( ) 6.49 0.127 p p p
Funcin de reaccin de Pepsi-Cola
4. Apl i caci n: Coca-Col a vs. Pepsi -Col a.
Determi naci n de l os preci os pti mos (I)
Departamento de Estructura Econmica 39

Paso 2: resolver el sistema de ecuaciones que forman las funciones


de reaccin.
p
1
=12.72 y p
2
=8.11

Coca-Cola fija un precio mayor que Pepsi-Cola.


4. Apl i caci n: Coca-Col a vs. Pepsi -Col a.
Determi naci n de l os preci os pti mos (II)
P
PEPSI
p
COCA
P
COCA
(p
PEPSI
)
P
PEPSIi
(p
COCA
)
P
*
COCA
P
*
PEPSI
Departamento de Estructura Econmica 40

Por qu el precio de Coca-Cola es mayor que el precio


de Pepsi-Cola?
4. Apl i caci n: Coca-Col a vs. Pepsi -Col a.
Determi naci n de l os preci os pti mos (III)
Asimetras en costes
Asimetras en demanda
Departamento de Estructura Econmica 41

Asimetras en costes:
coste marginal de Coca-Cola (4.96) > coste marginal de Pepsi-
Cola (3.96)
precio de Coca-Cola > precio de Pepsi-Cola
4. Apl i caci n: Coca-Col a vs. Pepsi -Col a.
Determi naci n de l os preci os pti mos (IV))
Departamento de Estructura Econmica 42

Asimetras en demanda
Q
1
=63.42 - 3.98 p
1
+ 2.25 p
2
Q
2
=49.52 - 5.48 p
2
+ 1.40 p
1
p
1
= p
2
=p
Q
1
=63.42 -1.73p
Q
2
=49.52 -4.08p

Anlisis grfico normalizamos p=1

Q
1
= 61.69 y Q
2
=45.44

Q=Q
1
+Q
2
=107.13
4. Apl i caci n: Coca-Col a vs. Pepsi -Col a.
Determi naci n de l os preci os pti mos (V)
2. Eq. Asimtrico
a>b Q
1
>Q
2
Q
1
= 61.69 Q
1
= 45.44
1.Eq. Simtrico
a=b Q
1
=Q
2
Q
1
= 53.565 Q
2
= 53.565
a L-b
p=1 p=1
a
Departamento de Estructura Econmica 43

El mayor precio de Coca-Cola se debe a:


mayor coste marginal (asimetra en costes)
asimetra en demanda a favor de Coca-Cola
4. Apl i caci n: Coca-Col a vs. Pepsi -Col a.
Determi naci n de l os preci os pti mos (VI)
Departamento de Estructura Econmica 44

Tienen algn impacto adicional estas asimetras? margen


precio-coste


1 1
1
1
12.72 4.96
0.61
12.72
p c
MPC
p


2 2
2
2
8.11 3.96
0.51
3.96
p c
MPC
p

El margen precio-coste de Coca-Cola es mayor que el de Pepsi-Cola

Asimetra en demanda a favor de Coca-Cola

Mayor poder de mercado de Coca-Cola


4. Apl i caci n: Coca-Col a vs. Pepsi -Col a.
Determi naci n de l os preci os pti mos (VII)
Departamento de Estructura Econmica 45

La diferenciacin de producto resuelve la paradoja de Bertrand:


Permite a las empresas fijar precios por encima de los costes marginales
Permite a las empresas obtener beneficios

Las empresas intentarn diferenciar sus productos tanto como sea


posible, pues ello permite reducir la intensidad de la competencia:
Diferenciar fsicamente el producto de aqul del rival
Aumentar la intensidad de la preferencia de los consumidores por el
producto producido
5. Concl usi ones

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