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Saturn Corporation: Improving the plantretailer link in the auto industry supply chain
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Saturn Corporation: Improving the plant-retailer link in the auto industry supply chain
Problemtica
La popularidad y el record en ventas originaron la necesidad de incrementar en 20 sitios el nmero de agencias para la venta de autos. El principal problema logstico estaba asociado al transporte de los vehculos con dos opciones en cuestin: camin o ferrocarril. El equipo encargado del transporte analiz meticulosamente las dos opciones de entrega para cada agencia, considerando: distancia, tiempo de trnsito y costos asociados, este anlisis reflej que, en 8 de los 20 sitios exista un dilema en la eleccin del medio de transporte.
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T a b l a A : lispi o r m o d o d e t r a n s p o r te 1n s
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En particular para cada sitio, el equipo de transporte consider ventajas/desventajas asociados a los intereses de los accionistas.
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Corporativo Saturn
El principal inters de Saturn es ser una empresa manufacturera rentable y ser reconocida como una Compaa de carros diferente, todo ello para lograr la satisfaccin del cliente. Para lograr lo anterior, el equipo de transporte requera realizar un anlisis acerca de: Control de costos: Reducir los costos logsticos con la finalidad de que no sean cargados al precio final de venta. 3/29/12 44
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nico Proveedor de Fletes: Servicio de flete realizado por una sola empresa. Rotacin del inventario: Realizar la rotacin del inventario en 72 horas como lmite mximo.
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Agencias Saturn
El principal inters de las agencias era el suministro continuo de autos tal que permitiera a los agentes de venta mostrar los vehculos por modelo y color, al gusto del usuario en vivo. La preocupacin por el suministro continuo tuvo su origen por dos razones:
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Situacin actual
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Compromiso
Los objetivos del corporativo diferan de los objetivos de las agencias. El compromiso ms importante era unificar los objetivos para calmar las preocupaciones de los accionistas. El compromiso del equipo encargado del transporte, era elegir el mejor modo de entrega para cada agencia considerando siempre un balance de costo-beneficio.
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