UNIVERSIDAD TECNICA BOLIVIANA UTB MAESTRIA EN EVALUACION AMBIENTAL APLICACIN DE LA EVALUACION AMBIENTAL A LOS PROYECTOS DE DESARROLLO

INTEGRANTES: -Lic. Jose Henrry Jimenez R. -Ing. Renzo Fabian Triveo V. -Ing. Willma Ramirez M. -Ing. Lhia R. Postigo S.

Ubicacin

Demografa
64,29%

28000 27000 P O B L A C I N 26000 25000 24000 23000 22000

P O RC E N T AJE

70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00%

35,71%

21000 Provincia Arque

AO 2001 23464

AO 2008 27989

0,00% Trabajo CAUSAS Estudio

La Tasa Crecimiento Intercensal para la Seccin Municipal Arque es de 2.67 %, segn datos del Instituto Nacional de Estadstica, esto significa que la poblacin provincial se increment en 2.67 % entre los censos realizados entre los aos de 1992 y 2001.

Educacin
y

Las Unidades Educativas seccionales, que brindan servicios en el ciclo primario, se encuentran ubicadas en los centros poblados y comunidades rurales a distancias variadas con relacin a cada ncleo. La Unidad Educativa Machajmarca se encuentra ubicada a 13 Km. del Ncleo Educativo; la escuela de Colcha, en cambio, se encuentra a 4 km. aproximadamente. El Municipio de Arque cuenta con un Centro de Salud y cinco Postas Sanitarias. El centro de Salud esta ubicado en el pueblo de Arque y articula las cinco postas existentes en el Municipio que son: Colcha, Ovejera, Waycha, Tujsuma y Pongo Kasa. La distancia del Centro de Salud hacia las comunidades ms alejadas es aproximadamente de 20 Km.; en cuanto a los Puestos de Salud podemos ver que las distancias tambin son considerables, adems de la dificultad que representa el acceso a stos establecimientos por la falta de caminos en buen estado que permita el libre trnsito de vehculos y personas en cualquier poca del ao. La Posta Sanitaria Colcha se encuentra a 6 km del centro poblado Arque, dispone de tres ambientes, dos camas, poca disponibilidad de medicamentos, una motocicleta y una radio.

100,00%
100,00% 90,00% 80,00% 81,82%

P O R CE NTAJE

70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% HOMBRES MUJERES 0,00%

18,18%

SEXO
Trabajo Estudio

Salud
y Dificultades de acceso (fsico) a los centros de salud de la y y

y y y

medicina convencional. La tradicin cultural. Las limitaciones econmicas de significativos grupos de poblacin. La mayora de las familias de las comunidades recurren a los curanderos debido a su situacin econmica, que no les permite acceder a un puesto de salud. El deficiente estado de los caminos y vas de comunicacin. La carencia de servicios de transporte y la visin sociocultural de la poblacin respecto a la medicina occidental. Las enfermedades tratadas por los curanderos son sustos, diarrea, dolor de estmago, gripe, dolor de hueso, reumatismo, dolor de muelas, alergias, dolor de cabeza, etc.

ACTIVIDADES ECONMICAS
ACTIVIDAD Agricultura, Ganadera, Caza y Silvicultura Explotacin de Minas y Canteras Industria Manufacturera Produccin y Distribucin de Energa Elctrica, Gas y Agua Construccin Comercio al Por Mayor y al Por Menor Servicio de Hoteles y Restaurantes Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones Servicios Inmobiliarios Administracin Pblica, Defensa Educacin Servicios Sociales y de Salud Servicios Comunitarios, Sociales y Personales Servicio Domstico Servicio de Organizaciones Extraterritoriales Sin Respuesta PORCENTAJE 42,55% 0,32% 3,45% 0,16% 1,91% 0,63% 0,12% 0,49% 0,05% 0,19% 1,35% 0,23% 0,25% 0,76% 3,75% 43,80%

EVALUACIN SOCIOECONMICA
y

La diversificacin e intensificacin de las actividades productivas por la implementacin del camino, reducir las perdidas post - cosecha, haciendo ms rentable la produccin agropecuaria e incrementando el rendimiento de los cultivos por la tecnificacin o actualizacin del sistema de produccin, llevadas adelante por instituciones de apoyo. Otro beneficio que existira, en poca magnitud, es el incremento en el valor de la tierra en la zona afectada por el proyecto. Aunque en las reas rurales es poco comn la transferencia a terceros. La migracin existente tender a disminuir, tanto hacia provincias cercanas como a otras ciudades, departamentos o pases gracias a una mayor vinculacin caminera; tendr como efecto importante el fortalecimiento de la actividad agrcola mediante la reduccin de sus costos de transporte y el ingreso a nuevos mercados para la comercializacin de sus productos. La implementacin del proyecto tambin incidir en la reduccin de gastos de transporte de las familias, permitindoles mayor capacidad de ahorro. Estimular el turismo a la regin y permitir la asistencia de jvenes a los centros educativos, la asistencia de la poblacin en general a los centros de salud, con lo cual se contribuir a la reduccin de la mortalidad materno infantil, aumento de la esperanza de vida, disminucin de la desercin escolar, reduccin de los niveles migratorios, incremento del empleo, etc.

Evaluacin de la aplicacin del Proyecto

y y y y

y y y y y y y y y

Sin Proyecto La actividad agropecuaria en las comunidades del rea del proyecto no es aprovechada por los reducidos volmenes destinados a la venta. Las actividades artesanales no son explotadas por parte de los comunarios de la zona del proyecto. Existen muchos factores que limitan el acceso de ciertos bienes y servicios al rea del proyecto, entre ellos el reducido flujo vehicular debido a la falta de un camino en buenas condiciones de intercomunicacin entre los centros poblados y las comunidades. Con Proyecto Con la Apertura del Camino se llegar a satisfacer las necesidades elementales, como la de transporte hacia centros poblados importantes (de productos y personas), incentivando el intercambio productivo y movimiento econmico en la zona. La actividad agrcola y pecuaria sern estimuladas para incrementar su produccin con el objetivo de obtener mayores ingresos econmicos. Permitir una mejora en la actividad agropecuaria ampliando la frontera agrcola, incorporando nuevos predios e incrementando sustancialmente la produccin actual. Mejorarn los niveles de Desarrollo Humano, determinados por el IDH, mediante el acceso a los centros de salud, educacin, incremento de ingresos monetarios, aumento en la esperanza de vida, etc. Se prev una transitabilidad permanente, segura y en condiciones optimas de viaje a diferentes lugares, los mismos que permitirn a los pobladores del lugar mejores condiciones de comercializacin y flujo de productos. Desde el punto de vista econmico y productivo es factible, porque la zona de estudio posee suelos aptos para la prctica agrcola. Considerando el estudio tcnico, con sus respectivos costos y beneficios, se tiene como resultado al proyecto, Alternativa I (Elegida), como factible y realizable. Estas condiciones favorables incidirn en el desarrollo departamental y nacional, determinando mejores relaciones de produccin entre los diferentes actores, lugares y mercados.

DISEO GEOMETRICO
ESTUDIOS BSICOS PARA LAS ALTERNATIVAS DE DISEO

LAS NORMAS Y PARMETROS DE DISEO, COMO SON DENOMINADAS LAS CARACTERSTICAS GEOMTRICAS Y TCNICAS IMPLEMENTADAS EN EL PROYECTO DE INGENIERA SON REGIDAS POR EL MANUAL Y NORMAS PARA EL DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS DE LA ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS Y POR NORMAS GENERALMENTE ACEPTADAS EN LA PRCTICA DE LA INGENIERA VIAL, COMPATIBLES CON LAS DE LA ABC Y CON LAS DEL SERVICIO PREFECTURAL DE CAMINOS (SEPCAM) DE COCHABAMBA.

VISTA GENERAL DE LA RUTA DEL PROYECTO

DETERMINACIN DE ALTERNATIVAS
A. PRIMERA ALTERNATIVA La primera Alternativa inicia en la comunidad de Machajmarka, realizndose el mejoramiento sobre los primeros 1000 mts. Realizando luego el descenso en su primer tramo hacia la comunidad de Calasaya, en la progresiva 3+000 luego en direccin hacia una quebrada profunda sobre un sector de roca competente a la altura de la progresiva 4+337 se ha planteado la implementacin de un puente de HP Luz = 25 mts. El proyecto tiene su inicio en la comunidad de Machajmarka. Entre el Km. 4+300 y Km. 5+500, el camino actual sigue por una ladera sin muchos problemas de pendientes a fin de evitar la zona conflictiva de deslizamiento. A partir del Km. 5+500 se empieza a descender con unas 6 curvas consecutivas a fin de retomar el camino existente en su progresiva 6+440.

B. SEGUNDA ALTERNATIVA La segunda alternativa hasta la progresiva 0+900 repite el trazo de la primera, de all continua por la ladera con pendiente pronunciada, atravesando un sector de deslizamiento ubicado entre la progresiva 1+000 -1+300, a partir de esta progresiva se desciende ligeramente con pendientes suaves, hasta la progresiva 3+000, a partir del cual el descenso se hace mas pronunciado debido a la elavada pendiente de la ladea, hasta llegar a la confluencia de dos quebradas, donde se implementara un puente de HP de 70 m. de longitud apoyado sobre dos estribos y una pila central, ubicado en la progr. 6+550, a partir de este punto se prosigue sobre una ladera con pendiente suave, hasta la progresiva 6+700, donde se aprecia un sector de deslizamiento severo, el cual impide un normal desarrollo del eje del camino proyectado, lo cual demandara un tratamiento especial y muy costoso para la estabilizacin de la zona aproximadamente en una longitud de 300 mts., el desarrollo de esta alternativa prosigue hasta la prog. 7+390 punto final de esta alternativa

VD

PARMETROS DE DISEO GEOMTRICO

SECCION TRANSVERSAL DEL CAMINO

PUENTE VEHICULAR
Datos de diseo: y Reglamento de diseo ACI 318-02 y Disposiciones para diseo de puentes AASHTO y Camin tipo HS-20 y Luz de diseo L=25 m. en un tramo y Ancho de calzada 7.0 m y Torones de 12 alambres ASTM Aa-416 grado 270K y Hormign pretensado


Resistencia del hormigon 28 dias f'c = 350 kg/cm2

Hormigon armado
  

Tamao maximo del agregado 25 mm Resistencia del hormigon 28 dias f'c = 250 kg/cm2 Resistencia a la fluencia del acero fy = 5000 kg/cm2 Losa 2 cm Vigas BPR 2.5 cm Fundaciones 5 cm

Recubrimiento
  

y y y y y

Longitud del gancho en vigas 20 cm Longitud de anclaje en columnas 40cm longitud de adherencia 40 Traslape de barras 50 cm Capa de hormigon pobre 10 cm

HIDROLOGIA DE LAS CUENCAS DE ESTUDIO

El relieve topogrfico de la zona, es accidentado y esta conformado por cerros con pronunciadas pendientes, colinas, serranas, cabeceras de valle, adems de Puna Alta, Puna Baja y un piso Alto Andino. Correspondiendo a las cabeceras de valle con rangos desde los 2800 hasta 3200 msnm segn tipologa de pisos corresponde a templado; la puna Baja comprende un rango desde los 3200 hasta 3600 msnm que son estepas fras; la puna alta con alturas de 3600 hasta 4100 msnm corresponde a desiertos fros; finalmente rangos mayores a 4100 msnm que corresponde al piso Alto Andino ecoregin tundra seca.

UBICACIN DE LAS ESTACIONES PLUVIOMETRICAS EN EL AREA DEL PROYECTO

EVALUACION ECONOMICA DEL PROYECTO

y El propsito de la evaluacin econmica de proyectos, es determinar los

parmetros que permitan sacar conclusiones respecto a la mejor factibilidad de un proyecto con respecto a otras opciones para el mismo problema. y Los costos se refieren principalmente, a los de construccin del camino y otros inherentes a esta actividad (costos adicionales considerados como costos indirectos). Los costos de construccin estn circunscritos al perodo de ejecucin de la obra. y Los beneficios, provienen de los ahorros en los costos de operacin y del valor del tiempo. Cuando estos beneficios no son suficientes para contrarrestar los costos de inversin y mantenimiento, es necesario incorporar los beneficios de desarrollo que de forma directa e indirecta se producen por efecto de la ejecucin del proyecto.

INDICADORES DE EVALUACION

La primera alternativa tiene un VANS positivo, una Tasa Interna de Retorno Socioeconmica (TIRS) mayor a la tasa de descuento, un CAES menor al de la segunda Alternativa y el valor de la Relacin Beneficio/Costo es mayor a uno, por tanto se constituye en la mejor alternativa para la ejecucin del proyecto. La segunda Alternativa presenta un VANS negativo, lo que implica una prdida en la riqueza de la sociedad, una TIRS menor a la Tasa Social de Descuento, mayor CAES que la Primera Alternativa y una Relacin Beneficio/Costo menor a uno; por tanto es rechazada como opcin para la ejecucin del proyecto, por no ser factible tcnica, social y econmicamente.

ANALISIS DE SENSIBILIDAD
y El anlisis de sensibilidad de un proyecto de inversin en

infraestructura vial pblica busca analizar la variabilidad del criterio de decisin (VANS) de acuerdo a probables cambios en las variables que lo determinan, asignando rangos de variabilidad posible y probable a variables como: Niveles de produccin, porcentaje de prdidas de post-cosecha, precios de productos, precios de insumos, costo de inversin, periodo de ejecucin y costos de operacin y mantenimiento. A continuacin se presenta el cuadro con los resultados de sensibilidad para el anlisis de un incremento de la inversin en 5 %.

Incrementando la inversin inicial del proyecto en un 5 %, el VANS deja de ser positivo como se demuestra en el cuadro anterior. Por tanto, el proyecto tiene una tolerancia inferior al 5 %, es decir, si el proyecto se incrementara en 5 %, dejara de ser viable. La inversin solamente puede incrementarse hasta un mximo de 3 % para que contine siendo rentable

A continuacin se presenta el cuadro con los resultados de sensibilidad para el anlisis de una reduccin de la produccin de los sectores agrcola y pecuario en 5 %.

Con una reduccin del 5 % de la produccin agrcola y pecuaria el proyecto deja de ser viable ya que el anlisis de sensibilidad arroja un VANS de -1.003.248,87 Por tanto, con los resultados del anlisis de sensibilidad, se identifica como variable que inviabiliza al proyecto la reduccin de la produccin como el ms determinante.

PRESUPUESTO GENERAL