MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN

SISTEMA NACIONAL

DE INVERSION PUBLICA
Mejoramiento y Construccin de la Infraestructura Vial de la Av. Tupac Amaru de la Urb. 3 de Mayo - Juliaca

Est.: Percy Chalco Parisaca

1.- ASPECTOS GENERALES

- NOMBRE DEL PROYECTO Mejoramiento y Construccin de la Infraestructura Vial de la Av. Tupac Amaru de la Urb. 3 de Mayo
-UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA Municipalidad Provincial de San Romn Persona Resp.: David Mamani Paricahua

1.- ASPECTOS GENERALES

- PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS La participacin de las autoridades de la Urb. 3 de Mayo. La participacin de la Direccin Regional de Transporte. Comerciantes y asociaciones (sector privado).
- MARCO DE REFERENCIA - El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada de la Av. Tupac Amaru, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Provincial de San Romn, gestionaron el apoyo financiero, para su ejecucin.

2.- IDENTIFICACION

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL Situacin y problemtica que motiva el proyecto Zona y poblaciones afectadas Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar Intentos anteriores de solucin Intereses de los grupos involucrados

2.- IDENTIFICACION

-DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS problema central: Deficiente nivel de transitabilidad que perjudica el traslado de carga y pasajeros. Causas Indirectas: Principales calles y veredas cuentan con calzada inadecuada para la transitabilidad vehicular. Principales calles y pasajes sin veredas para trnsito peatonal. Principales vas no cuentan con arborizacin y adecuado ornato. Causa Directa: Va en malas condiciones de transitabilidad Efecto Final: Deterioro de las condiciones de vida de la Av. Tupac Amaru de la Urb. 3 de Mayo. Efectos Indirectos: Flujo vehicular restringido. Aumento de los tiempos de Viaje.

2.- IDENTIFICACION

-DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

Efecto Final: Deterioro de las condiciones de vida de la Av. Tupac Amaru de la Urb. 3 de Mayo. Efectos Indirectos: Flujo vehicular restringido. Aumento de los tiempos de Viaje. Daos a la salud de las personas. Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial. Efectos Directos: Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas. Frecuentes accidentes de los peatones. Mayores costos totales de transporte.

2.- IDENTIFICACION

-OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Deficiente nivel de transitabilidad que perjudica el traslado de carga y pasajeros

Mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el traslado de carga y pasajeros.

2.- IDENTIFICACION

-OBJETIVO DEL PROYECTO

Medios Fundamentales: Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son: calles y veredas cuentan con calzada adecuada para la transitabilidad vehicular. Principales calles y pasajes con veredas para trnsito peatonal. Principales vas cuentan con arborizacin y adecuado ornato. Medios de Primer Nivel: Buena condicin de vida de la Av. Tupac Amaru de la Urb. 3 de Mayo.

2.- IDENTIFICACION

-OBJETIVO DEL PROYECTO Fines Indirectos: Los fines que se persigue son: Mantener el flujo vehicular. Disminucin de los tiempos de Viaje. Buena salud de las personas. Disminucin de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial. Fines Directos: Disminucin de tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas. Disminucin de accidentes de los peatones. Menores costos totales de transporte.

2.- IDENTIFICACION
-ALTERNATIVAS DE SOLUCION Alternativa 1: Pavimento flexible con carpeta asfltica de 2 de espesor, colocada sobre una base e=0.15 m y sub-base compactada e=0.15 m. Ancho calzada de 11 m. Construccin de veredas de concreto fc=140 Kg/cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.20 m.) y espesor de 0.15 m. Construccin de muros de contencin. Alternativa 2: Pavimento rgido con carpeta de concreto fc=210 Kg/cm2, Ancho calzada de 11.00 m y e=0.10m. Construccin de 2,479.4 m2 de veredas de concreto fc=140 Kg./cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.20 m.) y espesor de 0.15 m. Construccin de Muros de contencin.

3.- FORMULACION Y EVALUACION

-ANALISIS DE LA DEMANDA La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimado considerando la formula y variables siguientes: Pt = Po*(1+r)^n Donde: Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. Po = Poblacin en el ao base (conocida) R = Tasa de crecimiento anual n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

3.- FORMULACION Y EVALUACION

-ANALISIS DE LA DEMANDA La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimado considerando la formula y variables siguientes: Pt = Po*(1+r)^n Donde: Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. Po = Poblacin en el ao base (conocida) R = Tasa de crecimiento anual n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n Ao 0 1 2 3 4 5 6 Poblacin 4,317 4,390 4,465 4,541 4,618 4,697 4,776 IMD 40 41 41 42 43 43 44

7
8 9 10

4,858
4,940 5,024 5,110

45
45 46 47

3.- FORMULACION Y EVALUACION

Caractersticas Tcnicas Calzada Longitud Topografa 700 Ondulada Con Proyecto

Ancho de va (m)

8.2/25.00
6.00 1.80-3.30 20-30 Asfalto caliente Bueno 0.05

-ANALISIS DE OFERTA Oferta sin Proyecto Calle, Longitud, ancho, caracteristicas. Oferta con Proyecto

Ancho de Superficie de rodadura (m) Ancho de bermas (m) Velocidad directriz (Km/hora) Tipo de Superficie de Rodadura Estado de la va Espesor de pavimento (m) Sardineles Sumergidos (m) Veredas Longitud de veredas

2,705

1,846.50

Ancho de vereda (m)

Espesor de Vereda (m) Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2)

1.20
0.10 140

3.- FORMULACION Y EVALUACION

-BALANCE OFERTA DEMANDA
Caractersticas Tcnicas Calzadas IMD (veh/da) Longitud Total Cobertura con Pavimento (%) Superficie de rodadura Ancho de Superficie de rodadura Velocidad directriz (Km/hora) Pendiente mxima (%) Ancho de Bermas (m) <30 700 0 Tierra Variable 10-15. Variable >30 700 30.00 Asfalto 6.00 20-30 Variable Variable Sin Proyecto Con Proyecto

Bombeo (%)
Espesor de Afirmado Veredas Longitud Ancho Losa

1%
2"

1846.5 Tierra

1,846.50 1.20 Concreto

3.- FORMULACION Y EVALUACION

-COSTOS DEL PROYECTO Costos de Inversin Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas y las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes: Maquinarias y Equipos. Servicios profesionales. Mano de Obra Calificada y No Calificada. Otros. Costos de Mantenimiento Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.

3.- FORMULACION Y EVALUACION

-COSTOS DEL PROYECTO -Costos a Precios Privados Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Privados Costos de Inversin a Precios Privados
1. RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA (En Nuevos Soles) COSTO DIRECTO DE OBRA

Gastos Generales (7%)

Utilidad (8%) Sub Total IGV (19%) COSTO TOTAL DE LA OBRA

INTANGIBLES
Supervisin (2.5% CT) Expediente Tcnico Imprevistos (8.56% CT) Sub Total

Administracin del Proyecto

MONTO DE LA INVERSIN

3.- FORMULACION Y EVALUACION

-COSTOS DEL PROYECTO - Costos a Precios Sociales Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Sociales Costos de Inversin a Precios Sociales

3.- FORMULACION Y EVALUACION

-BENEFICIOS - Beneficios Sin proyecto - Beneficios Con proyecto Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Ahorro en tiempo de los peatones Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad.

3.- FORMULACION Y EVALUACION

- EVALUACION SOCIAL (Costo - Efectividad) - ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD MVCyS (60%), Municipalidad (36%) y Beneficiarios (4%). - ALTERNATIVA SELECCIONADA - ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL Impactos Negativos Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto. Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos. Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo. Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.

4.- CONCLUSIONES

- El proyecto Mejoramiento y Construccin de la Infraestructura Vial de la Av. Tupac Amaru de la Urb. 3 de Mayo, tiene como objetivo brindar las Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal. -El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, social, institucional y ambiental. -Los resultados de la evaluacin social del proyecto, establece la Alternativa 2 , tanto a nivel de componentes, calidad y rendimiento. - La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta de la Municipalidad Provincia de San Romn y los beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto. - Se recomienda la implementacin de la segunda alternativa.