SISTEMA CARDNICO Y UNIONES UNIVERSALES

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INGENIERA AUTOMOTRIZ
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JUNTAS UNIVERSALES

DEFINICIN:
Es un acoplamiento flexible entre los dos ejes que permite que uno de ellos pueda moverse formando un ngulo con respecto al otro. Una junta universal La junta universal es simple se compone flexible en el sentido de : de la fuerza que ser Una cruceta transmitida, 4/18/12 Dos horquillas mientras que el

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CLASES

DE UNIONES

1. UNIN DE CRUZ Y RODILLO 2. UNIN DE MUON Y BOLA 3. UNIN DE DOBLE CARDN

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1.

UNIN DE CRUZ Y RODILLO

Este tipo es el ms comn y consta de: 4 tapas de cojinetes 4 rodamientos de aguja 1 cruceta sellos de grasa anillos de seguridad

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2.

UNIN DE MUON Y BOLA

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3.

UNIN DE DOBLE CARDN

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3.1

Unin de VC Rzeppa

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3.2

Unin de VC Bendix-Weiss

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3.3

Unin de trpode

Es un tipo de unin no tiene bolas como las anteriores, en vez de eso tiene una especie de anillos, un orificio con ranuras en donde entra el eje que ira al diferencial.
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GRUPO PION-CORONA
El

engrane del pin de ataque y la corona montada sobre el eje de las ruedas y que comunica a estas el movimiento del motor. Ac es donde se reduce la frecuencia de giro por ser el pin 4/18/12

La La

relacin de desmultiplicacin entre 0.20 a 0.25.

varia

reduccin del numero de vueltas en el engranaje pin-corona tiene por objeto armonizar la rotacin del motor, que es bastante elevada, con la necesaria en las ruedas del vehculo segn el tamao conveniente para ellas y la velocidad adecuada.

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La

reduccin del giro en la corona implica un aumento del torque o par ejercido en las ruedas del automvil. un caso ideal en el que no haya perdidas, en toda la transmisin se podra transmitir toda la potencia suministrada por el motor a las ruedas del auto.

Suponiendo

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Tipos de engranes
Engrane

helicoidal:

Los dientes se encuentran tallados en forma espiral. Es uno de los engranes mas usados.

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Par

cnico con dientes rectos:

Son los mas econmicos pero poco empleados puesto que al momento de reducir la velocidad presentan incovenientes en el ajuste y generan ruido excesivo.

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En

los tipos de engranes anteriores el eje del pin esta a la altura del centro de la corona pero en las carroceras actuales de piso muy bajo resulta conveniente que el rbol de transmisin pueda atacar mas bajo al eje trasero. Entre estos tipos tenemos:

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Engranaje

hipoide:

Engranaje

por tornillo sin fin:

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