CLASIFICACION DE LOS MCI

Los motores se clasifican de acuerdo a una característica

tomada como base. Así tenemos:
1.- De acuerdo a la forma de realizar el encendido
a) Motores de encendido por chispa (M.ECH): usan
combustibles de muy fácil inflamación denominados
carburantes; obligatoriamente necesitan de la chispa de
una bujía para dar inicio al encendido. Ejemplo: los
motores a gasolina, motores a etanol, motores a GLP,
motores a GNV, etc.
b) Motores de encendido por compresión (M.EC): Usan
combustible Diesel; el encendido se origina por la alta
temperatura ocasionada por la compresión del aire en el
cilindro y por la inyección del combustible. Ejemplo, los
motores Diesel, motores a biodiesel, etc.
2.- De Acuerdo a la relación Diámetro/Carrera
a) Motores largos (D < C): Cuando el desplazamiento
del pistón desde el pms hasta el pmi (carrera) es
mayor que el diámetro del pistón. Esta es una
característica de motores que necesitan un alto
torque. Ejemplo, los motores de camiones, de
maquinaria de construcción, etc.
b) Motores cuadrados (D = L): Cuando el
desplazamiento es igual al diámetro del pistón. Estos
se usan en motores donde no se requiere de un
torque muy alto. Ejemplo, los motores de algunos
automóviles.
c) Motores supercuadrados (D < C): Cuando el
diámetro es mayor que el desplazamiento, se utilizan
en motores de poco torque y alta velocidad. Ejemplo,
motores de automóviles de competencia
3.- De acuerdo a la potencia efectiva desarrollada
(Potencia desarrollada)
a) De baja Potencia: se considera a los motores
con potencias menores a 500 HP. Ejemplo,
motores de automóviles utilitarios, de camiones,
de maquinaria de construcción, etc.
b) De mediana potencia: están comprendidos los
motores hasta 5 000 HP. Ejemplo, motores de
automóviles especiales, de centrales eléctricas,
de embarcaciones de bajo bordo, de
locomotoras, etc.
c) De gran potencia: son motores con potencia
mayor a 5 000 HP. Ejemplo, los motores de las
embarcaciones de alto bordo.
4.- De acuerdo al número de cilindros
a) Monocilíndricos: tienen un solo cilindro, son
motores de muy baja potencia
b) Policilíndricos: estos motores pueden tener desde 2
hasta 24 ó 28 cilindros.
5.- De acuerdo a la refrigeración del motor
a) Enfriados por líquidos: poseen una camiseta o
chaqueta alrededor del cilindro por donde circula el
líquido de enfriamiento. El líquido de enfriamiento
puede ser agua, líquidos especiales llamados
refrigerantes, ó una mezcla de agua + líquido
refrigerante.
b) Enfriados por aire: la refrigeración se realiza por la
parte externa del cilindro los cuales van provistos de
aletas a través de las cuales circula un flujo de aire
generado por una turbina.
 6.- De Acuerdo al sistema de Aspiración en la
Admisión
a) Motores de Aspiración natural: la aspiración
del aire o mezcla de carga fresca se produce por
la succión ejercida por el pistón en su descenso
desde el punto muerto superior hasta el punto
muerto inferior, en este caso el aire es aspirado
directamente de la atmosfera.
b) Motores sobrealimentados: En estos motores
el aire o mezcla fresca que van a ser aspirados,
antes de ingresar al cilindro son sometidos a un
proceso de compresión mediante un dispositivo
denominado sobrealimentador. Puede ser un
sobrealimentador Roots, o un turbocompresor.
7.- De acuerdo al movimiento de los pistones
a) Motores Reciprocantes o alternativos: usan un
pistón de forma circular u ovalado que se desplaza
linealmente entre un pms y pmi. El movimiento lineal
es transformado a movimiento circular mediante el
mecanismo biela-manivela
b) Motores de pistón rotativo o Wankel: Son motores
que usan un pistón de giro rotativo, es de forma casi
triangular, mantienen constantemente los vértices en
contacto con la carcasa. Tanto el pistón como la
carcasa describen curvas trocoidales; el pistón describe
una epitrocoide, y la carcasa o estator describe una
hipotrocoide. Son motores sencillos, pesan menos,
ocupan menor espacio y tienen menores vibraciones.
Pueden ser usados como de E.CH o E.C.
8.- De acuerdo al combustible utilizado
a) Combustible líquido: pueden ser a gasolina,
diesel, etanol, biodiesel, etc.
b) Combustibles gaseosos: pueden ser de gas
licuado de petróleo (GLP) que es una mezcla de
hidrocarburos, fundamentalmente de propano y
butano; de gas natural vehicular (GNV) que es
una mezcla de hidrocarburos fundamentalmente
de metano y etano.
c) Combustibles mixtos: usan combustibles
líquidos para el arranque y gas para el
desplazamiento.
9.- De acuerdo a la forma de realizar la mezcla
a) De mezcla externa: cuando la mezcla del aire
fresco con el combustible se realiza fuera del
cilindro. Este tipo de mezcla la realizan todos los
motores de carburador y algunos de inyección de
gasolina (cuando la gasolina se inyecta fuera del
cilindro) donde la mezcla se forma antes de
ingresar a la cámara de combustión.
b) De mezcla interna: en estos motores el
combustible se inyecta dentro de la cámara de
combustión. Esta mezcla ocurre en todos los
motores diesel y algunos de gasolina donde el
combustible se inyecta a baja presión cuando el
pistón inicia la carrera de aspiración.
10.- De acuerdo a la disposición de los pistones
a) Lineal: como su nombre lo indica los cilindros
están dispuestos en forma lineal
b) En “V”: los cilindros se disponen en forma de
una V, el ángulo de abertura no está definido, es
variable
c) Opuestos: en este caso los cilindros tienen un
ángulo de abertura de 180
d) Horizontales: los pistones trabajan en forma
horizontal, es como si fuese un motor lineal
echado.
e) Radiales: los pistones se ubican en forma
radial, un cilindro cada cierto intervalo de grados.
11.- De acuerdo al ciclo efectuado
a) Motores de ciclo Otto: generalmente es el ciclo
teórico de los motores que usan carburantes
b) Motores de ciclo Diesel: es el ciclo teórico de los
motores de encendido por compresión.
c) Motores de ciclo Mixto: es una combinación del
ciclo Otto y el ciclo Diesel; es el ciclo real o indicado.
12.- De acuerdo a la forma de realizar el ciclo
a) De 4 tiempos: estos motores necesitan de dos giros
completos del cigüeñal para desarrollar los 4 procesos
de un ciclo (720)
b) De 2 tiempos: estos motores solo requieren de un
giro completo del cigüeñal (360) para desarrollar los
cuatro procesos de un ciclo.
13.- De acuerdo a su aplicación o uso
a) Para transporte: terrestre, marino, aéreo
b) Para generadores eléctricos
c) Para motobombas
d) de uso diverso
 SISTEMAS DE LOS MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA
Para que un motor se ponga en funcionamiento es
necesaria la participación de varios sistemas
sincronizados perfectamente. Entre estos sistemas
podemos diferenciar los sistemas principales y los
sistemas auxiliares.
• Sistemas Principales: son los sistemas
imprescindibles que ponen en funcionamiento al
motor. Se consideran a:
 El sistema de alimentación de combustible
 El sistema de alimentación de aire
 El sistema de encendido
• Sistemas secundarios: son los sistemas que
ayudan al funcionamiento del motor. Son:
 El sistema de lubricación
 El sistema de refrigeración
 El sistema del circuito de carga (de la batería)