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1. Introduction du CMFTLF
2. UP1 : maintenance du matériel à voyageurs
3. UP2 : maintenance du matériel moteur
4. UP3 : tour en fosse
introduction
Pourquoi l’ONCF ?
« Le CMFTLF est situé dans l’enceinte de la Gare de Fès (AVENUE DES
ALMOUHDES) »
Partie électrique :
1. Levée du pantographe
2. Fermeture du disjoncteur
3. Vérification de la charge batterie
4. Essai et vérification du frein
5. Essai traction
6. Essai sablage
7. Essai du dispositif de veille automatique
8. Essai de l’appareillage radio
9. Déverrouillage des clés de sécurité
10. Visite de toiture
UP2 : Maintenance du matériel moteur
Couplage série : les six moteurs de traction sont connectés en série dans
l’ordre :
M1- M2- M3- M6- M5- M4.Le couplage est réalisé par les contacteurs
électropneumatiques.
Couplage série-parallèle : Groupe 1 (M1-M2-M3)
Groupe 2 (M4-M5-M6)
Les deux groupes sont en parallèle.
Couplage parallèle : Groupe 1 (M1-M2)
Groupe 2 (M3-M4)
Groupe 3 (M5-M6)
Les trois groupes sont en parallèle.
UP3 : Tour en fosse
UP3 : Tour en fosse
La machine <Hegenscheidt>
La machine étant un tour à essieux montés est utilisée pour l’usinage des
roues de chemin de fer. L’usinage des roues de chemin de fer est fait
entièrement automatique, commandé et contrôlé par une commande CNC
UP3 : Tour en fosse
UP3 : Tour en fosse
Rails d’entrée
Poulies motrices
Galets de guidages
Dispositif de mesure de charge
Dispositif de mesure d’usure
Dispositif de mesure de diamètre
Jauges réglables
UP3 : Tour en fosse
Réparation
Contrôle raccord de serrage
Contrôle géométrique de la machine
Renouvellement d’huile
conclusion