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Endurance

01
Elevata flessibilità a imprevisti e resistenzea
in aree con ridotta sicurezza ambientale. Il
dirigibile è in grado di rimanere in loiter per
tempi superiori a un HTA aircraft attendendo
il crearsi delle condizioni per l’atterraggio.

RAGIONI DEL Accesso a zone remote


RINNOVATO 02 I dirigibili non richiedo lunghe piste di
atterraggio, ma possono completere il landing
in soli 1500 ft e in taluni casi svolgere
direttamente un take-off verticale.
INTERESSE
Consumi
Consumi inferiori a quelli di un HTA aircraft

03
a parità di capacità di carico. Il costo per
tonnellata-miglia di un Boeing C-17 risulta
pari a $ 1.20, mentre un dirigibile consente
di ridurre tale valore fino a $ 0.22.
Outsize cargo

04
A differenza degli aerei cargo, I dirigibili sono
ingrado di gestire carichi estremammente
voluminosi e di forme inconsuete.

Emissioni
RAGIONI DEL Netta riduzione nelle emission di GHG in
confronto agli HTA aircrafts a parità di percorso

05
svolto e carico: ‘’[a]n airship produces 80 to 90

RINNOVATO % fewer emittions than conventional aircraft.


They also fly at lower altitude of 4000ft which
means their water vapour trails contribute
INTERESSE almost nothing to global warming’’ IATA.

Velocità

06
[1] Department of Defence - USA, (2012). Hybrid Airships Operational
I dirigibili sono lenti rispetto agli aerei con
Concepts. velocità che in media vanno dai 50 ai 70 knots.
[2] Prentice B., & Knotts R., (2016, May). Sustainable Transportation:
Airships Versus Jet Airplanes. Canadian Transportation Research Forum.
Risultano però decisamente competitivi
[3] AirshipDorn, W., Baird, N., & Owen, R. (2018). Airships in U.N. rispetto a mezzi su strada e ferrovie
Humanitarian and Peace Operations: Ready for Service?
Endurance
Elevata flessibilità a imprevisti e resistenzea in aree con
ridotta sicurezza ambientale. Il dirigibile è in grado di
rimanere in loiter per tempi superiori a un HTA aircraft
attendendo il crearsi delle condizioni per l’atterraggio.

RAGIONI DEL Accesso a zone remote

RINNOVATO
I dirigibili non richiedo lunghe piste di atterraggio, ma
possono completere il landing in soli 1500 ft e in taluni
casi svolgere direttamente un take-off verticale.

INTERESSE
Comsumi
Consumi inferiori a quelli di un HTA aircraft a parità di
capacità di carico. Il costo per tonnellata-miglia di un
Boeing C-17 risulta pari a $ 1.20, mentre un dirigibile
consente di ridurre tale valore fino a $ 0.22.
Outsize cargo
A differenza degli aerei cargo, I dirigibili sono ingrado
di gestire carichi estremammente voluminosi e di
forme inconsuete.

Emissioni

RAGIONI DEL Netta riduzione nelle emission di GHG in confronto


agli HTA aircrafts a parità di percorso svolto e carico:
‘’[a]n airship produces 80% fewer emitions than a

RINNOVATO conventional aircraft. They also fly at lower altitude


of 4000ft which means their water vapour trails
contribute almost nothing to global warming’’ IATA.

INTERESSE
Velocità
I dirigibili sono lenti rispetto agli aerei, con velocità
che in media vanno dai 50 ai 70 knots. Risultano
[1] Department of Defence - USA, (2012). Hybrid Airships Operational
però decisamente competitivi rispetto a mezzi su
Concepts. strada e ferrovie
[2] Prentice B., & Knotts R., (2016, May). Sustainable Transportation: Airships Versus Jet
Airplanes. Canadian Transportation Research Forum.
[3] AirshipDorn, W., Baird, N., & Owen, R. (2018). Airships in U.N. Humanitarian and
Peace Operations: Ready for Service?