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SUSTENTÁVEL
VENCENCO O DESAFIO
COMTENPORÂNEO DA CADEIA
DE SUPRIMENTO
Capítulo 1
SUSTENTABILIDADE:
O DESAFIO CONTEMPORÂNEO DOS GESTORES DE LOGÍSTICA
CUSTOS LOGÍSTICOS
CONSIDERAÇÕES FINAIS
CONCEITUANDO LOGÍSTICA
Matérias primas
Produtos semiacabados Produtos acabados
Materiais de consumo
Materiais de apoio
PONTO DE PONTO DE
ORIGEM CONSUMO
INFORMAÇÕES
EFICIÊNCIA + EFICÁCIA
Figura 1.1 - Síntese dos elementos básicos que constituem o conceito de logística
CONCEITUANDO LOGÍSTICA: Atividades primárias
PROCESSAMENTO
DE PEDIDO
TRANSPORTE
ENTENDER E ATENDER O
MANUTENÇÃO DE CLIENTE FINAL
ESTOQUES
• É aquele que se dá por meio da utilização de estradas, rodovias, ruas e outras vias pavimentadas, ou não. Este
RODOVIÁRIO modo de transporte tem maior vocação para o transporte de diferentes tipos de cargas fracionadas (produtos
acabados ou semiacabados) por curtas distâncias, para atender a pequenas e médias demandas.
• É aquele que se dá por meio de ferrovias, em que combinações de locomotivas (veículo trator) e vagões
FERROVIÁRI (veículo rebocado), denominados material rodante, trafegam por vias permanentes. Além do material rodante
O e das vias permanentes, as ferrovias são compostas de um sistema de sinalização e, em alguns casos, de um
sistema de eletrificação.
• Pode ser subdividido em aquaviário, quando se realiza por uma via estabelecida em água, seja em rios
(aquavia fluvial), lagos (aquavia lacustre) e mar (canais), ou marítimo, no qual não existe uma via física, mas,
AQUÁTICO sim, uma rota calculada. Em geral, o modo aquático é considerado como o mais adequado para o transporte
de grandes volumes de cargas específicas, transportando, normalmente, carga granel de produtos de baixo
valor agregado, por longas distâncias, para atender grandes demandas.
• É aquele realizado por meio da utilização das dutovias e composto de dutos, cuja carga é transportada por
DUTOVIÁRIO meio de bombeamento ou compressão. Sendo assim, é mais adequado para o transporte de cargas muito
específicas, como os granéis líquidos, por longas distâncias e para atender a grandes demandas.
• É aquele feito pelo ar e cujas rotas são calculadas e predefinidas com a ajuda dos satélites geoestacionários e
do sistema de posicionamento global (GPS, Global Positioning System ). Em geral, este modo é mais
AÉREO adequado para o transporte de cargas fracionadas especiais, de grande valor unitário ou perecíveis, sendo
realizado por longas distâncias e para atender a pequenas e médias demandas.
CONCEITUANDO LOGÍSTICA: Manutenção de estoque
MANUTENÇÃO DA INFORMAÇÃO
PROCESSAMENTO
DE PEDIDO
OBTENÇÃO
TRANSPORTE
MANUTENÇÃO DE
ESTOQUES NÍVEL DE SERVIÇO
ARMAZENAGEM PARA
O CLIENTE FINAL
PROGRAMAÇÃO MANUSEIO DE EMBALAGEM DE
DE PRODUTOS MATERIAIS PROTEÇÃO
• Embalagem dos itens de produção e produtos acabados e tem como objetivo não
EMBALAGEM danificá-los e garantir uma movimentação sem quebras. Projetos adequados de
DE PROTEÇÃO empacotamento, unitização, paletização e conteinerização de cargas fazem parte dos
principais problemas aos quais está relacionada.
CONCEITUANDO LOGÍSTICA: Atividades primária e de apoio
• Programação das quantidades que devem ser produzidas, bem como quando e onde
PROGRAMAÇÃ devem ser fabricadas. A programação detalhada da produção diária é um dos
O DE
PRODUTOS principais problemas aos quais está relacionada, sendo uma das principais atividades
de administração da produção.
Loja
Produto semiacabado
Matérias (Varejista)
primas Produto Loja
acabado (Varejista)
Matérias primas Produto
acabado
Estoque de produto Estoque de produtos
Fornecedor de semiacabado acabados Loja
matérias primas (Varejista)
Atacadista
Produto
acabado
Estoque de Estoque de produtos Produto
Matérias matérias primas acabado Cliente final
acabados Loja
Fornecedor de primas
Fabricante Principal (Varejista)
matérias primas
Atacadista
Loja
(Varejista)
Matérias primas Loja
(Varejista)
Fornecedor de Loja
matérias primas Criação e Arte por (Varejista)
Gasolina C
ORIENTE
MÉDIO TECBIG Oleoduto
Bombeio
OUTRAS TERMINAL
REDUC BASE Transporte
ORIGENS ESTOQUE DE PRIMÁRIA marítimo
MATÉRIAS Transporte
PRIMAS
rodoviário
REFINARI
A ESTOQUE DE
TECDUC PRODUTOS ATACADISTA
OLEODUTOS ACABADOS
TERMINAIS
Posto
TECAB
Cliente
BACIA DE final
CAMPOS
20%
30%
20%
10%
20%
Figura 1.6 - Distribuição percentual dos custos logísticos em Figura 1.7 - Distribuição percentual dos custos de transporte.
função das diferentes atividades logísticas (GUASCH, 2002).
CONCEITUANDO SUSTENTABILIDADE
Ambiental
Econômico- Social
Financeiro