GLOSARIO DE TERMINOLOGÍA DE MOTORES

USADA FRECUENTEMENTE

Amperios de Plena Carga

La cantidad de corriente que toma el motor en condiciones de (par de) plena
carga. Se
conoce también como amperaje nominal.
Amperios con Rotor Bloqueado
La cantidad de corriente que toma el motor durante el arranque al aplicar pleno
voltaje;
se conoce también como corriente de irrupción de arranque.
Amperios de Factor de Servicio
La cantidad de corriente que toma el motor al someterlo a un porcentaje de
sobrecarga igual a su factor de servicio nominal. Por ejemplo, muchos motores
tienen un factor de servicio de 1.15, es decir que pueden soportar una sobrecarga
de 15%. El amperaje de factor de servicio es la cantidad de corriente que el motor
consume bajo las condiciones de carga definidas por su factor de servicio.
CARGAS DE ALTA INERCIA: Son cargas que tienen un efecto de volante
relativamente alto. Pueden clasificarse como cargas de alta inercia los
grandes ventiladores, sopladores, presas punzonadoras, unidades
centrífugas, máquinas lavadoras comerciales y otras cargas de tipo similar.

CLASE DE AISLAMIENTO Es una medida de la resistencia de los

componentes aislantes de un motor a la
degradación causada por calor. Las cuatro grandes clasificaciones del
aislamiento aplicables a los motores son, en orden de menor a mayor
capacidad térmica: A, B, F y H.

CLASIFICACIÓN DE TIEMPO La mayoría de los motores están clasificados

para servicio continuo, lo que significa que pueden funcionar
continuamente con un par de plena carga sin experimentar recalentamiento.
Los motores que se utilizan en ciertas aplicaciones como eliminación de
residuos, actuadores de válvulas, grúas y otros tipos de cargas
intermitentes, son frecuentemente clasificados para servicio de corta
duración, como 5 minutos, 15 minutos, 30 minutos, o 1 hora. Tal como en el
caso de un ser humano, un motor puede realizar trabajo muy duro siempre
que no sea en forma continua.
EFICIENCIA La eficiencia o rendimiento es el porcentaje de la potencia de
entrada que es efectivamente convertida en trabajo en el eje del motor. El
valor de la eficiencia está por lo general indicado en la placa de fábrica de
los motores eléctricos.

FACTOR DE POTENCIA El porcentaje de factor de potencia es una medida

del amperaje magnetizante requerido por un motor específico.

FACTOR DE SERVICIO Es un multiplicador que indica la cantidad esperada

de sobrecarga que puede manejar
un motor. Por ejemplo, no se puede esperar que un motor con factor de
servicio de 1.0 trabaje en forma continua excediendo su potencia (hp)
nominal. De modo similar, se puede esperar que un motor con factor de
servicio de 1.15 maneje con seguridad cargas intermitentes hasta 15%
mayores que su potencia nominal.

FASE Indica el tipo de fuente de alimentación para el que ha sido diseñado

el motor. Existen dos grandes categorías: monofásica y trifásica. Hay casos
sumamente raros en que la alimentación disponible es bifásica.

FRECUENCIA Es la frecuencia para la cual el motor fue diseñado. La

frecuencia más común es de 60 Hz (ciclos por segundo), pero en otros
países pueden encontrarse otras frecuencias, como ser las de 40 y 50 Hz.
LETRA DE CÓDIGO La letra de código indica la cantidad de corriente con
rotor bloqueado.

PAR El par o torque es la fuerza de torsión ejercida por el eje de un motor.

El par se mide en libra-pulgadas, libra-pies, y en el caso de motores
pequeños, en onza-pulgadas.

POLOS Se refiere al número de polos magnéticos que aparecen en el motor

cuando se le aplica energía. Los polos vienen siempre en grupos de dos (un
polo norte y un polo sur). Por lo tanto, el número de polos en un motor es
siempre par: 2, 4, 6, 8, 10, etc. En los motores de CA, la velocidad sincrónica
está determinada conjuntamente por el número de polos y la frecuencia.

TEMPERATURA Temperatura Ambiente Es la máxima temperatura segura

en torno al motor si se lo hará funcionar continuamente a plena carga. En la
mayoría de los casos, la temperatura ambiente nominal estandarizada es de
40° C (104° F) - que es por cierto un ambiente muy cálido.
Ciertas aplicaciones, por ejemplo a bordo de un barco o en una sala de
calderas, pueden requerir motores con mayor capacidad de temperatura
ambiente, como ser 50° C ó 60° C.
VELOCIDAD DE PLENA CARGA Es una indicación de la velocidad
aproximada a la que funciona el motor cuando está produciendo el par o la
potencia (hp) nominal plena de salida.

VELOCIDAD SINCRÓNICA Es la velocidad a la que gira el campo magnético

del motor. Es también la velocidad
aproximada a la que funciona el motor estando sin carga. Por ejemplo, en
un motor de 4 polos trabajando a 60 Hz, la velocidad del campo magnético
es de 1800 RPM. La velocidad sin carga del eje de este motor será muy
próxima a 1800, probablemente 1798 ó 1799 RPM. La velocidad de plena
carga del mismo motor puede ser de 1745 RPM. La diferencia entre la
velocidad sincrónica y la velocidad de plena carga se denomina RPM de
deslizamiento del motor.

VOLTAJE Se refiere al voltaje nominal para el que está diseñado el motor

DESLIZAMIENTO Este término se usa de dos modos diferentes. Uno de
ellos es el RPM de deslizamiento, que es la diferencia entre la velocidad
sincrónica y la velocidad de plena carga. Cuando este RPM de
deslizamiento se expresa como un porcentaje de la velocidad sincrónica, se
lo denomina porcentaje de deslizamiento o simplemente “deslizamiento”.
La mayor parte de los motores estándar funcionan con un deslizamiento de
plena carga de 2% a 5%.
DISEÑO La letra de diseño es una indicación de la forma de la curva de par-
velocidad. La Figura muestra las formas típicas para las letras de los
diseños trifásicos más comunes. Ellas son A, B, C y D. El Diseño B es el
motor para servicio industrial. normal que ofrece un razonable par de
arranque con corriente de arranque moderada y un buen desempeño
general en la mayoría de las aplicaciones industriales. El Diseño C se usa
para cargas de difícil arranque y está diseñado específicamente con alto par
de arranque. El Diseño D es el llamado motor de alto deslizamiento,
que ofrece un muy alto par de arranque pero tiene alto deslizamiento en
RPM con par de plena carga. Los motores de Diseño D son particularmente
adecuados para aplicaciones en prensas punzonadoras de baja velocidad y
en grúas y ascensores. En general, la eficiencia a plena carga de los
motores de Diseño D es muy baja, por lo que normalmente se los usa en
aplicaciones donde las características de par son de importancia
fundamental. Los motores de Diseño A se especifican con poca frecuencia,
pero los motores especiales para aplicaciones en moldeo por inyección
tienen características similares a este Diseño. La característica más
importante del Diseño A es su alto par de desenganche.

ELKIN PEREZ/Bibliografia
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ELKIN PEREZ/Bibliografia
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EL CONTACTOR.

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Ventajas que ofrecen los contactores:

- Posibilidad de abrir o cerrar grandes corrientes a través de un dispositivo

de baja corriente (bobina del contactor)
- Elevado número de maniobras
- Adecuados para servicio intermitente y continuo
- Posibilidad de implementación de comandos remotos y/o automáticos
- Son resistentes y confiables puesto que no contienen elementos internos
Delicados

Especificaciones técnicas características de un contactor:

- Categoría de utilización: La categoría de utilización define las condiciones
de establecimiento y corte de la corriente dependiendo de la corriente
nominal y la tensión nominal.
La categoría de utilización depende de la naturaleza de la carga a alimentar
(motor a jaula de ardillas, motor rotor bobinado, resistencias, etc.) y de las
condiciones en las que el establecimiento o el corte de la corriente se dan
(motor en funcionamiento normal, corte durante el arranque, motor con
rotor bloqueado, etc.)

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AC1: corresponde a todo tipo de cargas AC con FP > 0.95

AC2: corresponde a la operación de motores de rotor bobinado. Al cierre el

contactor cierra sobre una corriente de arranque que es del orden de 2.5
veces la corriente nominal del motor. El contactor abre la corriente de
arranque a un voltaje que no excede el voltaje de alimentación.
Se encuentran en esta categoría algunos equipos para puentes grúa y
máquinas de gran potencia con tiempos de arranque prolongados.

AC3: corresponde a la operación de motores de jaula de ardilla con apertura

del contactor en funcionamiento normal del motor. El contactor cierra sobre
una corriente que puede ser del orden de 5 a 7 veces la corriente nominal
del motor y abre la corriente nominal del mismo con un voltaje entre bornes
que será aproximadamente 20% del voltaje de la fuente de alimentación. La
apertura en este caso no es severa.

AC4: corresponde a la operación de motores de jaula de ardilla con apertura

del contactor sobre la corriente de arranque del motor. El contactor cierra
sobre una corriente que puede ser del orden de 5 a 7 veces la corriente
nominal del motor y abre la misma corriente con un voltaje entre bornes
que será mayor cuanto menor sea la velocidad del motor, pudiendo llegar a
ser de la misma magnitud que el voltaje de la fuente de alimentación.
Se encuentran en esta categoría algunos equipos de de pequeñas
potencias.
EL CONTACTOR.

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EL CONTACTOR.
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3. INTERRUPTORES MAGNÉTICOS

Son interruptores automáticos que reaccionan ante sobre

intensidades de
alto valor, cortándolas en tiempos lo suficientemente cortos como
para no
perjudicar ni a la red ni a los aparatos asociados a ella.
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4. INTERRUPTORES TÉRMICOS
Son interruptores automáticos que reaccionan ante sobre intensidades
ligeramente superiores a la nominal, asegurando una desconexión en un
tiempo lo suficientemente corto para no perjudicar ni a la red ni a los
receptores asociados con él.
Para provocar la desconexión, aprovechan la deformación de una lámina
l
bimetálica, que se curva en función del calor producido por la corriente al
pasar a través de ella.
l
CURVA B

l
CURVA C
CURVA D

l
CURVA MA
Curva de disparo magnético exclusivamente, con un valor de 12 In, de
acuerdo con la norma EN 60947.2. Se utilizan para la protección de motores.
Los interruptores automáticos equipados con esta curva no son interruptores
magnetotérmicos, ya que carecen de protección térmica.
l
CURVA Z
Estos magnéticos actúan entre 2,4 In y 3,6 In, de acuerdo con las normas
EN 60.898 y EN 60947.2. Se utilizan para proteger instalaciones con
receptores electrónicos.

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ELKIN PEREZ/Bibliografia
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