4.

BOMBAS DE SUBSUELO

FACILITADOR: ING. ESTALIN SÁNCHEZ

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Edic. Enero 2018
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Rev. 2 Octubre 2018
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 BOMBA DE SUBSUELO: CONTENIDO
Definición
Barril ó Camisa Tipos
Definición Materiales
Pistón ó Embolo
Principios de Funcionamiento Tratamiento Térmico
Válvula Viajera o Móvil Prof. De Asent.
Componentes Aplicaciones
Válvula Fija o de Pie
Anclaje Definición Definición
Ventajas TH Longitud
Bombas de Tuberías Selección.
Desventajas
Tipos
Clasificación API Tipos TP Materiales
Recubrimiento
Definición RWA Aplicaciones
RW RWB Tabla Área Pistón
Ventajas
Bombas Insertables Desventajas RWT
Tipos
Bombas de Revestidor
•
RHA
Bombas Especiales Bombas SIS RH
• Bomba de Tres Tubos (HF) RHB
Selección del tamaño de bomba
• Bombas con válvulas de doble anclaje RHT
Fit o Tolerancia
• Bombas HF con Loc-No
Escurrimiento • Bomba Pampa (HF)
Espaciamiento • Bomba connvalvulas petrovalve.
Nomenclatura • Bomba Hollow.
Fallas en Bombas. • Bomba Quinn.

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 BOMBA DE SUBSUELO: DEFINICIÓN

Equipo de desplazamiento positivo que levanta el

fluido desde su ubicación en el fondo del pozo
hasta la superficie.

Funciona por diferenciales de presión mediante el

accionamiento de válvulas integradas por bolas y
asientos, que permiten la entrada y el sello del
fluido en ciclos continuos.

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 BOMBA DE SUBSUELO: PRINCIPIO DE OPERACIÓN

En carrera Ascendente:
Punto Muerto El pistón descarga el fluido, crea un
Superior vacío en el barril (SV, abierta).
En carrera Descendente: (TV abierta),
el barril se llena de fluido.

Punto Muerto Superior:

válvulas TV y SV cerradas (barril lleno
de fluido)

Punto Muerto inferior:

Punto
válvulas TV y SV cerradas (pistón lleno
Muerto
de fluido)
Inferior

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Edic. Enero 2018 CARRERA ASCENDENTE CARRERA DESCENDENTE
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 BOMBA DE SUBSUELO: COMPONENTES
Es un cilindro de superficie completamente pulida, dentro del cual se mueve el
pistón en sus recorridos ascendentes y descendentes, debe ser
Barril o Camisa suficientemente largo para adaptarse a la carrera del pistón. La dureza del
cilindro debe ser mayor que la del pistón.
Es el émbolo de la bomba y su diámetro determina la capacidad de
desplazamiento. Posee una resistencia menor que la del cilindro o camisa, y
Embolo o Pistón casi siempre es cromado para incrementar la resistencia a la abrasión. En él
se encuentra la válvula viajera que controla la entrada de fluido de la bomba
al interior del pistón.
Es también un sistema de bola y asiento, que viaja durante los ciclos de
Válvula Viajera bombeo. Está regulada por las diferencias de fuerzas sobre y por debajo de
ella.

Válvula Fija Está formada por un sistema de bola y asiento que permite la entrada de fluido
del pozo al interior de la bomba.

Anclaje o Zapata Combinación de partes reunidas inferiormente para obtener el anclaje de la

bomba.
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 BOMBA DE SUBSUELO: COMPONENTES

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 BOMBA DE SUBSUELO: COMPONENTES

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 BARRILES (CILINDROS O CAMISA)

Definición: Constituye la parte externa de la bomba. El tamaño nominal de la

bomba es el diámetro interno exacto del barril.

Se construyen simplemente con tubos metálicos maquinados y pulidos para

ajustarse a las tolerancias requeridas.

Dependiendo de las roscas aplicadas en los dos extremos, aparecen

disponibles los barriles con extremo de pin (macho) o de caja.

Además los barriles son fabricados en longitudes estándar hasta de 24 pies

(7.2 m); las bombas mas grandes usualmente tienen varios barriles unidos,
como es el caso de una bomba de 100 pies (30.5 m)
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 BARRILES (CILINDROS O CAMISA)

El cuerpo de las bombas ó barril, es fabricado esencialmente de tres tipos:

 de camisa integral con pared gruesa (H);

 de camisa independiente reemplazable (L); y
 de camisa integral con pared delgada (W).

De las camisas antes mencionadas la independiente reemplazable (L), la cual

originalmente era seccionada en piezas de 12 pulgadas, presentó problemas de
alineación y altos costos.

Por lo tanto, fue reemplazada por una sola pieza con una longitud igual al
tamaño de la bomba. No obstante, este tipo de barril es muy poco usado en la
industria.

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 BARRILES (CILINDROS O CAMISA)

– 1/4 ´´ pared gruesa (H o P): Se instalan en pozos profundos, o donde la

columna de fluido ejerce mucha presión sobre la bomba.
– 1/8 ´´ pared fina (W o S): Se utiliza para pozos someros.

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 MATERIALES DE LOS BARRILES (CILINDROS O CAMISA)
BRONCE (LATÓN):
ACERO:
Resistente a la corrosión.
Menos costoso.
Más blando que el acero.
Corrosión suave a moderada.
Mas fácil de dañar debido a un
No abrasivos.
mal manipuleo.
Barato de reemplazar.
El diámetro limita la longitud.

NITRILINE:
HI – BRIN:
Barril construido para alta
Diseño para pozos con alto
resistencia mecánica y alta
contenido de arena y gas
resistencia a la corrosión. Lleva el
sulfhídrico. Se fabrica utilizando
mismo proceso de endurecimiento
un proceso de endurecimiento
que el anterior “proceso nitrocicle”
denominado “nitrocicle”.
uso general.
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 PISTONES (EMBOLOS) PARA BOMBAS MECÁNICAS

Los primeros barriles usados en bombeo mecánico fueron los de empacadura flexible,
utilizando copas fabricadas en material elástico para sellar sobre la pared del barril.

Su principal ventaja es la resistencia a la corrosión, sin embargo su uso en pozos de

profundidad media a alta se limita debido a la resistencia de las copas de aislamiento.

Los émbolos metálicos nos proporcionan la solución en pozos profundos, ya que

obtenemos un sello metal-metal que nos proporciona un sello más efectivo y un mejor
ajuste entre el barril y el embolo.

Los émbolos metálicos son fabricados en versiones planas y acanaladas, estas ultimas
ventajosas cuando el pozo es productor de arena, ya que las partículas sólidas quedan
atrapadas en los canales, evitando la abrasión del barril y el embolo.

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 PISTONES (EMBOLOS) PARA BOMBAS MECÁNICAS

Empaque Suave

Tipos de pistones

Empaque Metal-
Metal

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 PISTONES (EMBOLOS) PARA BOMBAS MECÁNICAS

 Pistones tipo copas: Usan la presión del fluido para expandir las
copas en la carrera ascendente y se contraen en la carrera
descendente disminuyendo la fricción con el barril.
La dureza del material, así como el número de copas deben
seleccionarse de acuerdo a la profundidad de la bomba.
Se recomienda usarlos para pozos con bajo contenido de arena y
profundidades < 3000’.
Pistones de Las ventajas de estos pistones incluyen la habilidad de compensar el
Empaque desgate del barril y tener bajos costos de reparación.
Suave
Pistones tipo anillos: Pueden usarse para lograr fit mínimos.
Son más comunes que los de tipo copas, ya que se pueden usar hasta
7000’.
También se utilizan para pozos con altos cortes de agua y con
problemas de corrosión.
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 DIÁMETRO DEL PISTÓN

Los diámetros que se utilizan normalmente en bombas insertables son:

 En tubing 2 7/8’’  pistones de 1 ¼’’, 1 ½’’, 1 ¾’’ y 2’’.

 En tubing 3 ½’’  pistones de 2 ½’’.

Para bombas de tubing (TH), los pistones más usados son:

 En tubing 2 7/8’’  pistones de 2 ¼’’, (bombas sobre medida, 2

¾’’ y 3 ¼’’.
 En tubing 3 ½’’  pistones de 2 ¾’’.
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 LONGITUD DEL PISTÓN
La longitud de los pistones debe ser °API Profundidad de Trabajo (pies) Longitud del Pistón (Pulg)
calculada sumando: 9.7° a 13.0° ≤ 4000 12 a 27
9.7° a 13.0° > 4000 36 a 48
14.0° a 21.0° > 4000 48
 la carrera máxima del balancín, 22.0° a 26.0° ≤ 5000 36
 la longitud del pistón, 22.0° a 26.0° > 5000 48
 el espaciado de la bomba y 27.0° a 50.0° ≤ 4000 39
 la longitud de las jaulas de las VF y 27.0° a 50.0° > 4000 48
VV.
Normalmente varían entre 6 y 12’’ por
cada 1000’ de levantamiento.
Es bueno señalar que la longitud del
pistón también depende del FIT, de la
profundidad y viscosidad del fluido.
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 SELECCIÓN DEL PISTÓN (EMBOLO)

 La temperatura,
La selección de la apropiada
 La viscosidad del fluido,
longitud y adaptación del
 La presión sobre la bomba, y
émbolo depende de:
 en menor extensión el % de agua y sedimentos.

Los émbolos de metal normalmente son de longitudes de 2, 3, 4, 5 y 6 pies, y pueden

obtenerse de mayores longitudes.

Una regla empírica común de estimarla (vieja escuela) es 1 pie de émbolo por 1000’ de
profundidad, con una longitud de 6’ satisfactoria bajo 6000 pies. (3’ mínimo, 6’ máximo).

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 SELECCIÓN DEL PISTÓN (EMBOLO)

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 ESPECIFICACIONES DE LOS PISTONES

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 VÁLVULAS FIJA Y VIAJERA
Las válvulas son consideradas el corazón de una
sarta de varillas, porque una operación eficiente de
bombeo depende principalmente de una acción
apropiada de las válvulas fija y viajera.
Jaulas Válvulas de Pie
 Dichas válvulas son simples válvulas cheque y operan
sobre el principio de una bola y un asiento.
 Los asientos vienen maquinados, esmerilados y
acabados de tal forma que están protegidos contra la
corrosión y están fabricados con materiales
resistentes a la erosión.
 Las bolas metálicas tienen un acabado de precisión y
cada combinación de bola y asiento es esmerilado
para proporcionar un perfecto sello.
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 VÁLVULAS FIJA Y VIAJERA

Las pequeñas imperfecciones iniciales sobre las superficies de sello o los

daños posteriores originados por la abrasión o por la corrosión producen un
elevado deslizamiento del líquido y un rápido deterioro por la acción de la
válvula por el corte de líquido.
 Construidos con materiales altamente
resistentes a la corrosión y abrasión,
(API 11AX) por ejemplo acero
inoxidable, aleación de cobalto-
cromo-tungteno (stillite), carburos de
Tungsteno, Titanio, Cobalto, Circonio
o Silicio.
 Guías de válvulas cerradas o abiertas
restringen y guían al movimiento
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 JAULAS DE VÁLVULAS FIJA Ó DE PIE

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 JAULAS DE VÁLVULAS VIAJERAS Ó MÓVIL

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 ANCLAJE DE LA BOMBA

El anclaje permite en las bombas insertables, fijar la parte estática de la misma

al tubing.

En ambos casos también sella hidráulicamente para que el fluido producido no

pase por allí.

Puede ser inferior, superior o doble.

Asiento de Copas ó Común

Tipos de anclaje

Asiento Mecánico
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 ANCLAJE CON ASIENTO DE COPAS Ó COMÚN

El asiento de copas o común: utiliza copas de composición o de plástico, las cuales son
recomendadas para todas las profundidades.

No se recomiendan para temperaturas > 250 °F, ni en presencia de

H2S.

Se compone en conjunto de un anclaje

enroscado en la parte inferior o superior de la
bomba (insertables) o bien en la válvula de pie
o fija para el caso de bombas de tubing y un
niple (zapato) que está ubicado en la
profundidad elegida en la cañería de
producción.

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 ANCLAJE CON ASIENTO MECÁNICO

Puede utilizarse solamente como

bottom hold-down.
Los fabricantes recomiendan este
tipo de asiento especialmente
para los pozos profundos.
Su encastre de tipo positivo hace
más difícil que se desasiente
mientras esté en operación.
Al igual que el anterior anclaje, se introduce en el zapato
niple hasta hacer tope con el anillo de cobre que efectúa
el sello hidráulico contra el acero del niple debido a la gran
diferencia de dureza de ambos metales, amoldándose el
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cobre al acero.
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 CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO

Con barril de pared gruesa con pistón metálico (THE).

Con barril de pared gruesa con pistón empacado (TP).
Tubería
Tubería(T)
(T) Con barril de pared Fina (TWE).
Con barril separado (TLE).

Con anclaje superior de pared gruesa con pistón metálico (RHA).

Con anclaje superior de pared delgada con pistón metálico (RWA).
Con anclaje superior de pared delgada con pistón empacado (RSA).
Con anclaje inferior de pared gruesa con pistón metálico (RHB).
Cabillas
CabillasóóVarillas
Varillas(R)
(R) Con anclaje inferior de pared delgada con pistón metálico (RWB).
Con anclaje inferior de pared delgada con pistón empacado (RSB).
Con barril viajero de pared gruesa con pistón metálico (RHT).
Con barril viajero de pared delgada con pistón metálico (RWT).
Con barril viajero de pared delgada con pistón empacado (RST).

Casing
Casing
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 BOMBA DE TUBERÍA Ó DE TUBOS

Son aquellas bombas donde el barril o camisa se introducen

insertado en la tubería de producción (Tubing Pump).

Normalmente es de ¼’’ mas pequeño que el diámetro interno

de la sarta de tuberías para permitir espacio suficiente para
bajar el pistón en la tubería.

El pistón es corrido con el tren de varillas, y la válvula fija

puede ser bajada con el pistón (con un dispositivo para
desalojar o pescar la VF) o instalada directamente en el
zapato.
El barril y la zapata forman parte integral de la tubería de
producción.
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 VENTAJAS DE LAS BOMBA DE TUBERÍA

Son usadas para pozos profundos.

Manejan mayor volumen (capacidad) para una misma

tubería de producción en pozos someros.

Tienen una construcción mas fuerte.

Usualmente son menos costosas que las insertables.

Al tener mayor tamaño las válvulas, permiten menos

perdidas de presión en la bomba, por lo que manejan
crudos viscosos y bajos niveles de fluido.
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 DESVENTAJAS DE LAS BOMBA DE TUBERÍA

La tubería de producción debe ser sacada para

recuperar el cilindro.
Son deficientes en pozos con alta RGP, ya que
requieren espaciamientos mayores entre el pistón y
la válvula fija.
En caso de bloquearse por gas, no se puede golpear,
ya que puede dañarse el pescador o conector de la
válvula de pie.
El émbolo puede ser dañado cuando se introduce, y
La tubería debe sacarse para recuperar la válvula
fija si el dispositivo de fijación de la válvula falla al
operar.
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 BOMBA INSERTABLE O DE VARILLA

La bombas de inserción o de varillas reciben

este nombre porque se completan con la sarta
de varillas y se asientan en la zapata de la
tubería de producción.

La diferencia básica entre una bomba tipo

tubería y una tipo insertable es la forma en la
cual el cilindro o barril es instalado en el pozo.

Por el contrario, en el caso de las bombas tipo

insertable el cilindro forma parte del ensamblaje
de la bomba de subsuelo, y es colocado dentro
del pozo a través de la sarta de varillas.
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 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE BOMBA
INSERTABLE O DE VARILLA
VENTAJAS DE BOMBA INSERTABLE O DE VARILLA
No es necesario sacar la tubería para extraer la bomba.

Apropiada para pozos profundos.

Menos probabilidad de ruptura del barril ó camisa.

DESVENTAJAS DE BOMBA INSERTABLE O DE VARILLA

La varilla es el punto de conexión mas débil.

El barril puede pegarse por arena.

El barril está expuesto a la corrosión.

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 CLASIFICACIÓN DE BOMBAS INSERTABLE O DE VARILLA

Tipos
Barril estacionario con anclaje superior
(RHA, RWA o RSA)

Barril estacionario con anclaje inferior

(RHB, RWB o RSB)

Barril viajero con anclaje inferior

(RHT, RWT o RST)

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 CLASIFICACIÓN DE BOMBAS INSERTABLE O DE VARILLA

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 BOMBAS DE REVESTIDOR
CASING PUMP
Es una bomba de inserción de alta STATIONARY BARREL
FLEXITE RING PLUNGER
BOTTOM ANCHOR

producción, que se asienta directamente en

el casing a través de un packer sin tubería
de producción.

VENTAJAS
Se pueden usar diámetros mayores para
volúmenes de producción.

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 DESVENTAJAS DE BOMBAS DE REVESTIDOR
CASING PUMP
En caso de pesca de varilla (cabilla) es mas STATIONARY BARREL
FLEXITE RING PLUNGER
BOTTOM ANCHOR

complicado que el restos de las bombas, ya

que no se cuenta con tubería de producción.

No utilizar en pozos desviados debido a que la

fricción entre las cabillas y el revestidor causa
fallas frecuente de cabillas. podría ser
sustancialmente reducida.

No utilizar en pozos mucho gas: debido a que

todo el gas tiene que ir a través de la bomba su
eficiencia volumétrica podría ser sustancialmente
reducida.
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 RESUMEN USO DIFERENTES TIPOS DE BOMBAS API
RECOMIENDA NO RECOMIENDA

• TH - Altos volúmenes.
- Profundidad media.
- Altos costos de servicio.
- Pozos con interferencia de gas (mayor
- Crudos pesados y bajos niveles de fluidos. espaciamiento)

• TP - Económico/versátil.
- Grandes volúmenes.
- Baja eficiencia volumétrica por mayor alcance que el
pistón metálico.
- Limpiar pozos después de tratamientos.

• RHB. - Fácil servicio.

- Pozos con gas.
- Pozos arena o pozos en pump off control.
- Pozos fluidos corrosivos a ser tratados con
- Mayores profundidades. inhibidores.

• RWB. -
-
Fácil servicio.
Pozos con gas.
- Pozos arena o sclae.
- En pump off control.
- Bajo nivel de fluido. - Pozos fluidos corrosivos a ser tratados con
- Profundidades bajas. inhibidores.

• RHT. - Pozos arenosos.

- Pozos en Pump Off.
- Pozos con gas.
- Bajo nivel de fluido.
- Pozos corrosivos - Pozos desviados.

• RWT. - Similar RHT.

- Profundidad baja.
- Similar RHT.

• RHA. - Pozos arena. - Bajas profundidades (estallido o colapso del barril)

• RWA. - Similar a RHA.

- Baja profundidad.
- Golpe de fluido.
- Mayor capacidad profundidad que RHA.

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Rev. 2 Octubre 2018
 BOMBAS Y ACCESORIOS ESPECIALES

Existe una gran variedad de bombas no estándar y accesorios para manejar

situaciones especiales de producción, con ciertas características API estándar
para facilitar su reparación.
En la mayoría de los casos, estas situaciones especiales se reducen al manejo
de altos volúmenes de gas, de arena y las sumergencia extremadamente bajas
que generan el golpe de fluidos en la bomba.
API Bomba SIS Bomba SRWB-TS

Bomba de Tres Tubos (HF)

Bomba de Varillas con Anclaje Superior e Inferior.
NO API Bomba con Pistón Loc-No® (HF)
Bomba Pampa (HF).
Bombas con válvulas guiadas Petrovalve.
DTA-DDT-GEN-001 Bomba con Varillas de dos Etapas con Válvulas Huecas (Hollow).
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 BOMBAS CON VÁLVULAS GUIADAS PETROVALVE

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Rev. 2 Octubre 2018
 BOMBA CON VARILLAS DE DOS ETAPAS
CON VÁLVULA HUECA (HOLLOW)
DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
Válvula Superior o de Gas de
Dos Etapas y Control de Arena
Conector Tubo de Tiro

Varilla Hueca o Tubo de Tiro

Guía de Tubo de Tiro

Cupla Inferior Tubo de Tiro

Válvula Móvil

Válvula Fija
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 MÁXIMO DIÁMETRO DE BOMBA POR DIÁMETRO DE TUBERÍA

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 MÁXIMO DIÁMETRO DE BOMBA POR DIÁMETRO DE TUBERÍA

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 TAMAÑOS Y DISEÑOS DISPONIBLES DE BOMBAS
PARA DIFERENTES MEDIDAS DE TUBERÍA

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 GUIA PARA SELECCIONAR LAS BOMBAS API

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Rev. 2 Octubre 2018
 FIT O TOLERANCIA
El espacio libre que existe entre el pistón y el barril es conocido como fit,
tolerancia, luz ó huelgo. Se expresa en milésimas de pulgadas con el signo (-)
antepuesto. Generalmente varía entre 0.003 y 0.010 pulgadas.
El uso correcto del FIT en la bomba, depende de la temperatura de fondo,
profundidad de instalación, diámetro y longitud del pistón, y características del
fluido (contenido de sólidos, viscosidad).
Mientras mas largo sea el pistón, mayor será el fit que se necesita.
Sobre los 100 °F se debe aumentar el FIT en 0.001’’/100 °F.
TOLERANCIA (FIT) DE LA BOMBA EN 1/1000"
° API -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 -10
> 22° X X X
22° -18° X X X
18° - 14° X X X X
14° - 11° X X X X

DTA-DDT-GEN-001 < 11° X X X X X

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Rev. 2 Octubre 2018
 ESCURRIMIENTO EN BOMBAS (ENTRE PISTÓN Y BARRIL)

El fluido producido resbala regresando a la cámara de compresión.

Permite la lubricación del pistón y barril.
Se requiere entre 2-4% de escurrimiento para mantener al
pistón y barril suficientemente lubricados. Valores < 2%
pudiera impedir una buena lubricación entre pistón y barril.
Valores > 4% inciden negativamente en la eficiencia
volumétrica de la bomba.
A mayor corte de agua se requiere mas escurrimiento.
Pozo más profundo requieren mayor escurrimiento.
A mayor diámetro se requiere mayor escurrimiento.
El escurrimiento, aumentará cuando aumente la luz,
disminuya el largo del pistón, disminuya la viscosidad del
fluido y aumente la carga.
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 ESCURRIMIENTO EN BOMBAS (ENTRE PISTÓN Y BARRIL)

Un cálculo muy aproximado de la SR en bpd viene dada por:

Si el pistón de la bomba es del tipo empaque suave o

metal-metal tiene algún grado de fuga debido al
espacio entre este y las paredes internas del barril de
sólidos.
El escurrimiento a través de un pistón metal-metal es menor que el ocurrido con un pistón
del tipo empacadura suave debido a lo ajustado del fit entre el pistón y el barril.
La cantidad de fluido que se escurre en el pistón depende del diámetro del pistón,
diferencial de presión a lo largo del pistón, el fit entre el pistón y el barril, la longitud el
pistón, y la viscosidad del fluido. Para complicar las cosas más aún, la viscosidad del
fluido y el fit del pistón dependen de la temperatura de fondo, corte de agua, y
producción de sólidos.
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Rev. 2 Octubre 2018
 ESCURRIMIENTO DE FLUIDOS A TRAVÉS DEL PISTÓN

Para estimar la tasa de fluido que ocurre por el pistón puede

usarse la siguiente ecuación:

Para llegar a una expresión más útil, la ecuación anterior puede modificarse
para incluir el llenado de la bomba y convertirlo en bpd:

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 SELECCIÓN DEL TAMAÑO DE BOMBAS

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Rev. 2 Octubre 2018
 NOMENCLATURA DE LAS BOMBAS API
Existe una gran variedad de bombas de subsuelo, dependiendo de su aplicación cada una posee su designación o
nomenclatura, por tal razón han sido normalizadas los tipos de bombas y sus especificaciones.
La información de la norma se puede ampliar en :
 API Recommended Practice 11 AR
 Normalizada por el Instituto Americano del Petróleo (API), la designación completa para bombas es un
codificador Alfa-Numérico de trece (13) caracteres divididos en siete (7) campos que incluyen lo siguiente:

Diámetro de la tubería 20-125-R H B C-10-4-2

15= 1.9” OD (48,3 mm)
20= 2-3/8” OD (60,3 mm) Longitud total de las extensiones en
25= 2-7/8” OD (73,00 mm) pies
30= 3-1/2” OD (88,9 mm)
40= 4 ½” OD (114,3 mm) Longitud nominal del pistón en pies

Diámetro ID de la bomba
125= 1-1/4”, 31,8 mm Longitud del barril en pies
150= 1-1/2”, 38,1 mm
175= 1-3/4”, 44,5 mm
Tipo de anclaje
200= 2”, 50,8 mm
C = Copas
225= 2-1/4”, 57,2 mm
M = Metálico
250= 2-1/2”, 63,5 mm
275= 2-3/4”, 69,9 mm
Localización del anclaje
A = en el Tope
Tipo de bomba Tipo de barril para pistón metálico
B = en el fondo
R = Insertable H= de pared gruesa
T = inferior p/barril movil
T = Tubería W= de pared delgada
Tipo de barril para pistón soft packed
DTA-DDT-GEN-001 S= de pared delgada
Edic. Enero 2018 p= de pared gruesa
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Ejemplos:

 Bomba insertable 25-200 – RWBC 24-5: Bomba para ser utilizada en tubing
de 2-7/8”, diámetro pistón 2”, tipo insertable, de pared fina, asiento inferior
tipo de copas, con longitud de barril de 24ꞌ y longitud de pistón 5ꞌ sin
extensiones (2-1/2 x 2x 24 BHD)

 Bomba de tubing 30-275 – THBM 20-5: Bomba para ser utilizada en tubing
de 3-1/2”, diámetro de pistón 2-3/4”, tipo tubing pump de pared gruesa,
asiento inferior tipo mecánico, con longitud de barril de 20ꞌ y longitud de
pistón 5ꞌ sin extensiones (3-1/2 x 2-3/4 x 20 tubing pump)

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 FALLAS EN BOMBAS

a.- Fallas en las válvulas (pérdida de hermeticidad).

b.- Falla por daño a la superficie de contacto entre pistón y
barril.
Las fallas más comunes c.- Falla por erosión y/o corrosión de las jaulas.
en las bombas de d.- Falla por corrosión del barril y/o émbolo.
subsuelo son las e.- Falla por formación de escamas.
siguientes: f.- Falla por desgaste normal.
g.- Falla por entrampamiento de gas (gas lock).
h.- Falla por golpe de fluido.
i.- Falla por rotura de cabillas.
 erosión por presencia de arena,
Estas fallas se deben a  corrosión y
tres causas principales:  fatiga mecánica (por esfuerzos de contacto,
generalmente).
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