SISTEMA DE

COMBUSTIBLE
 INTRODUCCIÓN
Este capítulo describe el sistema de
combustible de los aviones Super King Air
referente al sistema principal, auxiliar y
crossfeed.
 GENERAL
El sistema de combustible está designado
para proveer flujo ininterrumpido de
combustible limpio desde los tanques de
combustible hacia el motor bajo todas las
condiciones de operación del motor y del
avión.
Consta de tanques de combustible
separados, principal y auxiliar con un total
usable de 539 Gls.
• El sistema crossfeed permite la
transferencia de combustible al motor
opuesto para operación con un solo
motor.
• El sistema de indicación de cantidad de
combustible provee al piloto información
de la cantidad de combustible y
precaución de bajo nivel.
 DISTRIBUCIÓN
• El combustible es almacenado en tanques
de ala para el sistema principal y un
tanque auxiliar.
• Los tanques principales son
interconectados para fluir al tanque de
nacela y motor.
• Una bomba Boost movida por el motor
saca combustible del tanque de nacela y
provee combustible a alta presión.
 Sistema Principal en cada ala 190 Gls
Sistema Auxiliar en cada ala 79,5 Gls
Tanque de Nacela 57 Gls.TOTAL 539Gln
Cuando el sistema Aux es usado, este
transfiere combustible al sistema principal.
Los tanques principales son rellenados por
gravedad.
Los tanques auxiliares son rellenados por
separado.
Una válvula check en la línea de
interconexión de nacela, previene que el
combustible se regrese.
 539 GLS 3611 LBS

1050 PSI

30PSI

6 +-1 PSI

11 +-2 PSI
 CONTROL E INDICACION
SWITCH VÁLVULA PARED FUEGO F/W
Ubicado en panel de instrumentos es
iluminado ENG FIRE con el sistema
detección de fuego del motor.
Al presionar en estado normal actúa su
respectiva válvula Shut-Off F/W del motor
y arma el switch de la botella extintora.
Si CLOSED está iluminado, cortará el paso
de combustible a su respectivo motor,
presionar para abrir la válvula Shut-Off.
SWITCH FIREWALL FUEL
VALVE
 PANEL CONTROL DE COMBUSTIBLE
Ubicado en el panel del piloto.
a.SWITCH BOMBA STANDBY: Dos
switches controlan la potencia eléctrica a
ésta bomba booster standby eléctrica.
b.SWITCH CROSSFEED FLOW: Es movido
hacia adelante R/H o hacia atrás L/H para
iniciar la transferencia de combustible a
cualquier motor abriendo la válvula
crossfeed.
LUZ “ FUEL CROSSFEED”:
Una luz verde se ilumina cuando la válvula
crossfeed está abierta.
INDICADOR CANTIDAD COMBUSTIBLE:
Dos indicadores, uno para cada ala nos dan
lectura del combustible remanente en su
respectivo tanque Main-Aux.
SWITCH EN LA CABINA
d. LUZ FUEL PRES LO: Cuando un switch
de presión en el alojamiento de filtro
combustible del avión sensa una caída en la
presión de combustible que falla bajo 11-9
psi, el switch se cierra e ilumina la luz roja
L/H o R/H “FUEL PRES LO” y se apagará
con incremento de 10 psi en presión de
combustible.
e. TANQUE NACELA:
Tipo caucho con capacidad 57 Gls, el
combustible del tanque principal alimenta al
tanque de nacela hacia el motor.
f. BOMBA BOOST STANDBY:
Ubicada en cada tanque de nacela, es
eléctrica y controlada por el switch Standby
Pump, usada para operación de crossfeed,
se mantiene como bomba alterna de bomba
movida por motor.
g. SISTEMA DE COMBUSTIBLE AUXILIAR:
Tanque tipo caucho localizado en la sección
central de cada ala con capacidad 79.5 Gls,
cuando es usado este sistema una bomba
jet transfiere el combustible del sistema
auxiliar al tanque de nacela.
h. DRENAJES: Seis drenajes son usados
para chequear contaminación y para
mantenimiento.
TAPAS DE LLENADO: Tipo
anti-sifón para prevenir
pérdida de combustible.
DRENAJES DE COMBUSTIBLE
j. BOMBA BOOST MOVIDA POR MOTOR:
Capacidad de operación 1250 libras a 30 psi
k. BOMBA COMBUSTIBLE ALTA PRESIÓN
Montada en conjunto con FCU
l. FILTRO COMBUSTIBLE PRINCIPAL:
Combustible desde la bomba standby o
bomba movida por el motor es dirigido al
filtro de combustible montado en la pared de
fuego del motor.
El indicador by-pass es un botón rojo en el
conjunto del filtro que salta cuando está en
by-pass, el filtro debe ser limpiado y el
indicador reseteado.
m. FUEL HEATER: Ubicado bajo la bomba
de combustible de alta presión, tiene un
intercambiador de calor que usa el aceite del
motor para calentar el combustible.
n. TRANSMISOR FLUJO COMBUSTIBLE:
Localizado en la línea de alimentación entre
FCU y los inyectores y provee indicación de
consumo de cantidad de combustible del
motor.
o. JET PUMP: Adyacente al drenaje exterior
tanque nacela. Cuando el sistema auxiliar es
usado, combustible es transferido desde éste
al tanque auxiliar por jet pump.
CAUTION:
Operación con la luz “FUEL PRES LO”
iluminada, está limitada a 10 horas
acumulativas para el overhaul o reemplazo
de la bomba de combustible de alta presión
movida por el motor.
TRANSFER DE COMBUSTIBLE AUXILIAR
Este sistema automáticamente transfer
combustible desde el tanque aux al tanque
de nacela por una bomba jet localizada en
cada tanque aux y utiliza presión de
combustible de la bomba boost eléctrica o
mecánica.
CONTROL E INDICACIÓN:
a. SWITCH TRANSFER AUX: Localizado en
el lado L/h y R/H del panel de control de
combustible, controlan automáticamente la
transfer aux y tiene dos posiciones AUTO y
OVERRIDE.
LUZ “NO FUEL XFR”:
La luz “L-R NO FUEL XFR” provee una
referencia visual de la transferencia de
combustible, la luz se iluminará si
combustible hay en el tanque auxiliar y se
apagará si no hay combustible para
transferir entonces no hay falla del sistema.
ALIMENTACIÓN CRUZADA DE
COMBUSTIBLE (CROSSFEED)
Controlado por un switch “crossfeed flow”
localizado en el panel de combustible, es
movido hacia adelante R/H y hacia abajo
L/H para iniciar la alimentación cruzada de
combustible desde cualquier motor
accionado por un solenoide que abre la
válvula crossfeed, la bomba standby
eléctrica provee presión adicional requerida
para crossfeed, está bomba es controlada
por el switch en panel de control de
combustible.
LUZ “FUEL CROSSFEED”:
Una luz verde se ilumina cuando la válvula
crossfeed está abierta.
OPERACIÓN: Este sistema abastece
combustible desde un sistema de
almacenamiento combustible al motor
opuesto, cada tanque de nacela es
conectada al motor opuesto por un tubo, una
válvula solenoide controla el flujo de
alimentación crossfeed desde cualquier lado
del avión, un switch permite la transferencia
de combustible y es activado por 4 eventos:
1. La válvula crossfeed energizada abierta.
2. La luz verde se ilumina “FUEL
CROSSFEED” cuando los contactos en la
válvula crossfeed se cierra.
3. La bomba standby en el lado del
abastecimiento es energizado.
4. La válvula de flujo motivado en el lado de
recepción es cerrada.
TEST CROSSFEED:
Sin operación de motores, selecte switch
CROSSFEED FLOW un lado al otro y
observe que las luces L/H y R/H “FUEL
PRES LO” se apaguen del lado selectado y
la otra luz se mantiene iluminada.
SISTEMA DE INDICACIÓN DE CANTIDAD
Cada ala tiene un sistema independiente, la
cantidad de combustible en el sistema
principal o auxiliar es mostrado en Libras en
dos indicadores, uno para cada ala.
SWITCH CANTIDAD DE COMBUSTIBLE:
Localizado en el panel de control de
combustible permite monitorear la cantidad
de combustible del sistema principal o aux.
LUZ L/H o R/H “FUEL QTY”: Esta luz se
enciende en el panel cuando hay aprox. 300
libras de combustible remanente en tanque
L/H o R/H o en la posición TEST.
El sistema en cada ala incorpora 8 probetas
o capacitores.
En cada pre-vuelo drenar el combustible de
los 6 drenajes en cada ala.
FIN DE LA PRESENTACIÓN