oxígeno

GENERAL:
El avión provee flujo de oxígeno para la
tripulación y pasajeros a una altitud de
presión de cabina sobre 35000 pies, el
sistema consiste de un cilindro de oxígeno
en la cola del avión, máscaras para pilotos y
pasajeros.
CONTROL E INDICACIÓN
Una luz blanca “PASS OXIGEN ON” se
ilumina cuando el switch de presión de
oxígeno sensa oxígeno en las cañerías,
esto alerta a la tripulación que las máscaras
están desplegadas y oxígeno está
disponible para los pasajeros.
Luz ambar “OXI NOT ARMED” se ilumina
cuando el sistema de oxígeno no está
armado y no hay presión en la línea de
abastecimiento sensado por el switch de
presión.
PERILLA DE CONTROL:
Una perilla con manija localizado en el lado
L/H del pedestal central arma el sistema de
oxígeno, la manija opera un cable que abre y
cierra una válvula Shut-off al cilindro de
oxígeno, al halar la manija oxígeno es
cargado al sistema mientras el cilindro no
esté vacío.
INDICADOR PRESIÓN OXÍGENO
Hay 2 indicadores en el
avión, uno está en el sub- panel R/H
del copiloto y el
otro está adyacente a la
a la válvula de llenado para chequear la
presión del sistema mientras se da servicio.
MANIJA MANUAL DE PASAJEROS
Localizado en el lado R/H del pedestal
central, está manija manualmente abre la
válvula Shut-off de oxígeno de pasajeros
cuando la línea de abastecimiento es
armado. No es requerido potencia eléctrica
para la operación del sistema manual.
 COMPONENTES
CILINDRO DE OXÍGENO:
Localizado en la parte
posterior del avión, una
válvula Shut-off y regu-
lador está sujeto en el
cilindro, el regulador provee flujo constante
de 200 Litros Por Minuto (LPM) a presión de
70 +-10 PSI.
Dos indicadores de presión, uno en el panel
del copiloto para usar en vuelo y el otro en
el cilindro para servicio 1850+-50 PSI.
La sobre presión de oxígeno rompe un disco
en el regulador a 2775 PSI. En una
descarga por sobre presión de oxigeno, el
cilindro y regulador deben ser
inspeccionados.
El servicio del cilindro de oxígeno es por
una válvula de llenado en el lado derecho
del fuselaje.
OPERACIÓN:
El oxígeno fluye desde el cilindro por medio
de un regulador y una válvula Shut-off luego
hacia adelante por un ducto primario, que
alimenta alas mascarillas de la tripulación y
de primeros auxilios en el fuselaje posterior
por medio de la manija PULL ON SYSTEM
READY que arma el sistema, un ducto
secundario alimenta a las máscaras de los
pasajeros.
Un switch de presión barométrica en el
cuerpo de la válvula sensa la presión de
cabina y energiza el solenoide si altitud de
cabina alcanza 12500 pies, despliega las
máscaras, una válvula de oxígeno debe ser
halada para permitir flujo de oxígeno.
Si humo ingresa a la cabina o si el switch de
presión barométrica funciona mal, el piloto
manualmente puede operar el sistema
halando la perilla PASSENGER MANUAL
DROP del lado R/H del pedestal que abre
una válvula.
FIN DE LA PRESENTACIÓN