NEUMÁTICA

GENERAL
El sistema neumático de aire de sangrado
regulado del motor provee aire para el sello
de la puerta, el sistema de deshielo y
sistema de precaución, anti-ice sistema de
freno, indicador de horas de vuelo.
SISTEMA NEUMÁTICO
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN:
Aire de sangrado es obtenido desde ambos
motores y fluye por medio de válvula Shtu-
off de pared de fuego actuado
neumáticamente y operado eléctricamente
Las válvulas son desenergizadas en la
posición OPEN y energizadas en la posición
CERRADA, esta característica evita que la
válvula se cierre si hay pérdida total de
electricidad.
Aire de sangrado del motor fluye a cada
válvula abierta por medio de líneas
neumáticas, unas válvulas check previenen
el flujo reverso durante operación normal,
todo el aire de sangrado pasa por un
regulador de presión 18 PSI, configurado
para operar a 21 PSI en caso de falla del
regulador.
El aire de sangrado regulado es utilizado
para:
-Superficie de deshielo
-Sello de la puerta 4PSI
-Sistema precaución falla bleed-air
- Presión al reservorio hidráulico
- Medidor de horas de vuelo
Aire de sangrado es extraído desde el
difusor del motor a una temperatura de
650°F y es enfriado a 70°F.
 CARACTERÍSTICAS
ELEMENTOS QUE INCLUYE:

HOROMETRO
SUPERFICIES DE DESHIELO

ROODER BOOST 300

DESHIELO DE LOS FRENOS

PELIGRO DE BLEED AIR

DESFOGUE DE LAS VENTANAS

SELLO DE LA PUERTA

USADA PARA CREAR:

VACCUN (FUENTE) PARA:

AIRE DE MANEJO DE GYROS

CONTROL DE PRESURIZACION
DEFLACCION DE LAS BOTAS DESHIELO
 P 3 DEL MOTOR

CONTROL DE LA
PRESION
NEUMATICA
AMBIENTACION Y
PRESURIZACION
 DIAGRAMA Y UBICACION
CONTROL DE LA
PRESION
NEUMATICA

EVA EVA

INSTRUMENTOS VÁLVULA DE RELEVO 21 PSI

(UBICACIÓN EN CABINA)
SUBPANEL COP
90 – 120 PSI
 BLEED AIR FAIL
INDICACION WARNING

IDENTIFICACION
COMPARTIMIENTO
TREN DE ATERRIZAJE

ACETADO DE VINILO DE ETILENO (EVA)

-2 PSI CERRADO
PREGUNTAS ?