FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PUENTES LOCALES, NACIONALES E INTERNACIONALES

CLASIFICACIÓN Y TIPOS

OCTUBRE - 2020
PUENTES LOCALES
 PUENTE LAS DELICIAS – OYOTÚN - CHICLAYO – LAMBAYEQUE
Este puente se encuentra ubicado en la
carretera Oyotún, en Chiclayo
(Lambayeque). Mide 66.22 m de largo.
Está conformado por dos tramos cuya
superestructura consta de dos
estructuras metálicas reticuladas (Mabey
UCB) de 30.48 m. y la subestructura son
apoyos de concreto armado (dos
estribos y un pilar), así como defensas
ribereñas en base a diques de gaviones.
CLASIFICACIÓN:
 SEGÚN SU ESTRUCTURA:  POR EL SERVICIO QUE PRESTA:  POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
Puente fijo DE CARGAS A LA INFRAESTRUCTURA:
Puente carretero
 SEGÚN SU MATERIAL: Puente de vigas
 POR SU DURACIÓN
 POR EL MATERIAL DEL QUE SE
Puente mixto Puente definitivo
CONSTRUYE LA SUPERESTRUCTURA:
 POR SU LONGITUD:  POR SUS CONDICIONES ESTÁTICAS:
Metálicos
Puente mayor isostático
 PUENTE REQUE – MONSEFÚ – LAMBAYEQUE

Este puente se encuentra en distrito

de Reque, provincia Chiclayo
departamento Lambayeque. Mide
152 m de largo. Está conformado
de dos tramos, tipo reticulado
metálico con losa metálica. Tiene un
ancho de 7.2 m para doble tránsito,
con bermas de 1.80m a ambos
lados
CLASIFICACIÓN:
 SEGÚN SU ESTRUCTURA:  POR EL SERVICIO QUE PRESTA:  POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
Puente fijo DE CARGAS A LA INFRAESTRUCTURA:
Puente carretero
 SEGÚN SU MATERIAL: Puente de vigas
 POR SU DURACIÓN
 POR EL MATERIAL DEL QUE SE
Puente metálico Puente definitivo
CONSTRUYE LA SUPERESTRUCTURA:
 POR SU LONGITUD:  POR SUS CONDICIONES ESTÁTICAS:
Metálicos
Puente mayor hiperestático
 PUENTE ETEN - CHICLAYO - LAMBAYEQUE
Se encuentra ubicado en Monsefú,
perteneciente a Chiclayo,
Lambayeque. Tiene forma de arco,
tiene 3 tramos y su longitud mide
153 m. Hecho a base de hormigón
armado, en su estructura presenta
vigas postensadas y una
cimentación de 15 m de
profundidad. Su calzada es de 6.6
m.

CLASIFICACIÓN:
 SEGÚN SU ESTRUCTURA:  POR EL SERVICIO QUE PRESTA:  POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
Puente fijo DE CARGAS A LA INFRAESTRUCTURA:
Puente carretero
 SEGÚN SU MATERIAL: Puente de vigas postensadas
 POR SU DURACIÓN
 POR EL MATERIAL DEL QUE SE
Puente de hormigón armado Puente definitivo
CONSTRUYE LA SUPERESTRUCTURA:
 POR SU LONGITUD:  POR SUS CONDICIONES ESTÁTICAS:
Hormigón armado
Puente mayor hiperestático
 PUENTE PEATONAL – AV. LOS INCAS LA VICTORIA - LAMBAYEQUE

Este puente se ubica en la Victoria,

provincia de Chiclayo, Lambayeque.
Es un puente peatonal. Tiene una
longitud de 19 m. En su base tiene
pilares rectangulares así como
también columnas circulares. Sus
barandas son de 1.20 m, formadas
por concreto armado y fierro.

CLASIFICACIÓN:
 SEGÚN SU ESTRUCTURA:  POR EL SERVICIO QUE PRESTA:  POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
Puente fijo DE CARGAS A LA INFRAESTRUCTURA:
Puente peatonal
 SEGÚN SU MATERIAL: Puente de vigas
 POR SU DURACIÓN
 POR EL MATERIAL DEL QUE SE
Puente de hormigón armado Puente definitivo
CONSTRUYE LA SUPERESTRUCTURA:
 POR SU LONGITUD:  POR SUS CONDICIONES ESTÁTICAS:
Hormigón armado
Puente menor hiperestático
 PUENTE PEATONAL SALAVERRY – CHICLAYO - LAMBAYEQUE

Este puente se ubica en

Salaverry, provincia de
Chiclayo, Lambayeque. Es un
puente peatonal. Tiene una
longitud de 24 m. Formado por
columnas en los extremos. Sus
barandas son de 0.90 m, su
estructura es de hormigón
armado y sus barandas de
fierro.

CLASIFICACIÓN:
 SEGÚN SU ESTRUCTURA:
Puente fijo
 SEGÚN SU MATERIAL:
Puente de hormigón armado
 POR SU LONGITUD:
Puente menor (longitud 24 m)
 POR EL SERVICIO QUE PRESTA:  POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
DE CARGAS A LA INFRAESTRUCTURA:
Puente peatonal
Puente de vigas
 POR SU DURACIÓN
 POR EL MATERIAL DEL QUE SE
Puente definitivo
CONSTRUYE LA SUPERESTRUCTURA:
 POR SUS CONDICIONES ESTÁTICAS:
Hormigón armado
hiperestático
 PUENTE DEL RIO ZAÑA– CHICLAYO - LAMBAYEQUE

Es un puente colgante
artesanal, se encuentra ubicado
en Zaña, Lambayeque. Tiene
una longitud de 88 m y está
construido con listones de
madera tornillo sujetados a
cables metálicos de una
pulgada de diámetro, con
alambre N° 8

CLASIFICACIÓN:
 SEGÚN SU ESTRUCTURA:  POR EL SERVICIO QUE PRESTA:  POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
Puente fijo DE CARGAS A LA INFRAESTRUCTURA:
Puente peatonal
 SEGÚN SU MATERIAL: Puente colgante
 POR SU DURACIÓN
 POR EL MATERIAL DEL QUE SE
Puente de madera Puente definitivo
CONSTRUYE LA SUPERESTRUCTURA:
 POR SU LONGITUD:  POR SUS CONDICIONES ESTÁTICAS:
Puente de madera
Puente menor hiperestático
 PUENTES
NACIONALES
 PUENTE CALICANTO– HUÁNUCO - PERÚ
CLASIFICACIÓN:
 SEGÚN SU ESTRUCTURA:
Puente fijo
 SEGÚN SU MATERIAL:
Puente de piedra de canto
rodado junto con mezcla de
cal, arena y claras de huevos.
 POR SU LONGITUD:
Puente menor (longitud 60 m)
El Puente Calicanto está ubicado en
la ciudad de Huánuco y cruza el rio
Huallaga​ Su construcción comenzó
en 1879 y culminó el 1884. Fue
diseñado por Santos Benedetti,
Silverio Lázzaro y Vitorio
Albertini.
 POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
 POR EL SERVICIO QUE PRESTA:
DE CARGAS A LA INFRAESTRUCTURA:
Puente de paso peatonal
 POR SU DURACIÓN
Puente de dos columnas centrales
 POR EL MATERIAL DEL QUE SE
Puente definitivo
CONSTRUYE LA SUPERESTRUCTURA:
 POR SUS CONDICIONES ESTÁTICAS:
Puente de piedra
Isostático
 PUENTE DE PIEDRA– LIMA -PERÚ
El Puente de Piedra es un puente
ubicado en el centro histórico de
Lima, capital del Perú. Cruza el río
Rímac uniendo el cercado de Lima
con el distrito del Rímac. Es el
inicio del Jirón de la Unión que
fuera en los primeros años de la
república, la vía más importante de
la ciudad.
CLASIFICACIÓN:
 SEGÚN SU ESTRUCTURA:  POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
 POR EL SERVICIO QUE PRESTA:
DE CARGAS A LA INFRAESTRUCTURA:
Puente fijo
Puente peatonal
Puente base de piedra
 SEGÚN SU MATERIAL:
 POR SU DURACIÓN
 POR EL MATERIAL DEL QUE SE
De piedra.
Puente definitivo CONSTRUYE LA SUPERESTRUCTURA:
 POR SU LONGITUD:
 POR SUS CONDICIONES ESTÁTICAS: Puente viga
Puente menor (longitud 112
Isostático
m)
 PUENTE DE LOS SUSPIROS– LIMA - PERÚ
CLASIFICACIÓN:
 SEGÚN SU ESTRUCTURA:
Puente fijo
 SEGÚN SU MATERIAL:
Puente de madera
 POR SU LONGITUD:
Puente menor (longitud 44 m)
El Puente de los Suspiros es parte
de la historia de Lima. Fue
construido en el último tercio del
siglo XIX bajo la necesidad de unir
los dos extremos de la quebrada.
Este fue inaugurado un 14 de
febrero.
 POR EL SERVICIO QUE PRESTA:  POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
DE CARGAS A LA INFRAESTRUCTURA:
Puente peatonal
Puente colgante
 POR SU DURACIÓN
 POR EL MATERIAL DEL QUE SE
Puente definitivo
CONSTRUYE LA SUPERESTRUCTURA:
 POR SUS CONDICIONES ESTÁTICAS:
Puente de madera
hiperestático
 El Puente Chilina o Puente Mariano Melgar Valdivieso
Es una obra de ingeniería de
grandes dimensiones que está
constituido por dos estructuras
paralelas tipopórtico, es decir dos
puentes de 11.30 metros de ancho
por cada uno, apoyada en pilares de
sección tipo cajón y cimentación
conformada por pilotes perforado.

CLASIFICACIÓN:
 SEGÚN SU ESTRUCTURA:  POR EL SERVICIO QUE PRESTA:  POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
Puente fijo Puente via carrozable DE CARGAS A LA INFRAESTRUCTURA:

 SEGÚN SU MATERIAL:  POR SU DURACIÓN Puente de vigas y pilares cajón.

Puente definitivo  POR EL MATERIAL DEL QUE SE
Puente de concreto armado
CONSTRUYE LA SUPERESTRUCTURA:
 POR SU LONGITUD:  POR SUS CONDICIONES ESTÁTICAS:
Puente de concreto armado.
Puente menor (longitud 562 hiperestático
m)

CLASIFICACIÓN:
 SEGÚN SU ESTRUCTURA:
Puente fijo
 SEGÚN SU MATERIAL:
Puente de hormigón armado
 POR SU LONGITUD:
Puente menor (longitud 200
m)
PUENTE MANAY – LORETO -PERÚ
 POR EL SERVICIO QUE PRESTA:
Puente peatonal - CARROZABLE
 POR SU DURACIÓN
Puente definitivo
 POR SUS CONDICIONES ESTÁTICAS:
hiperestático
El Puente Nanay es un puente en
plena construcción, ubicado en el
centro del Departamento de Loreto,
Perú, que une Bellavista-Nanay por
el norte con el sur del área de Santo
Tomás, Nanay es también el
nombre del río que cruza el puente
 POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
DE CARGAS A LA INFRAESTRUCTURA:
Puente hormigón armado.
 POR EL MATERIAL DEL QUE SE
CONSTRUYE LA SUPERESTRUCTURA:
Puente de concreto armado.
 PUENTES
INTERNACIONALES
 LOS PUENTES - CLASIFICACIÓN:

Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los tiempos para superar
las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y poder transportar así sus mercancías, permitir la
circulación de las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro.

Dependiendo el uso que se les dé, algunos de ellos reciben nombres particulares, como acueductos, cuando se
emplean para la conducción del agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y vías férreas, y pasarelas,
están destinados exclusivamente a la circulación de personas.

Las características de los puentes están ligadas a las de los materiales con los que se construyen:

Los puentes de madera, aunque son rápidos de construir y de bajo coste, son poco resistentes y duraderos, ya que
son muy sensibles a los agentes atmosféricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento
continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigüedad) y la
facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran de madera.
Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes constructores, son tremendamente resistentes,
compactos y duraderos, aunque en la actualidad su construcción es muy costosa. Los cuidados necesarios para
su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los agentes climáticos. Desde el hombre consiguió
dominar la técnica del arco este tipo de puentes dominó durante siglos. Sólo la revolución industrial con las
nacientes técnicas de construcción con hierro pudo amortiguar este dominio.

Los puentes metálicos son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se construyen con rapidez, pero
son caros de construir y además están sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como
de los gases y humos de las fábricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. El primer puente
metálico fue construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra).

Los puentes de hormigón armado son de montaje rápido, ya que ad­miten en muchas ocasiones elementos
prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que
los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los
agentes atmosféricos
Básicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, están directamente
relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos constructivos. Estas configuraciones son:
• Puentes de viga: Están formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan en sus
extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a través de los pilares es
vertical y hacia abajo y, por lo tanto, éstos se ven sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas o
elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo
de flexión supone una compresión en la zona superior de las vigas y una tracción en la inferior.

• Puentes de arco: Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia arriba que se apoya en
unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vacío. En ciertas ocasiones el arco es el que
soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente sobre el que se circula, mediante una serie de soportes
auxiliares, mientras que en otras de él es del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la
utilización de tirantes. La sección curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de compresión,
igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes soportan
esfuerzos de tracción.

• Puentes colgantes: Están formados por un tablero por el que se circula, que pende, mediante un gran
número de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias y que están anclados en los
extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormigón o acero. Con excepción de las torres o
pilares que soportan los grandes cables portantes y que están sometidos a esfuerzos de compresión, los
demás elementos del puente, es decir, cables y tirantes, están sometidos a esfuerzos de tracción.
Como cualquier clasificación, ésta no pretende ser más que una aproximación torpe de la comprensión
humana a la diversidad, en este caso de los puentes.

1. Atendiendo a la función primordial que cumplen.

• Acueductos: Puentes que conducen agua.

• Viaductos: Puentes destinados al paso de vehículos.

• Pasarelas: Puentes pensados para el uso exclusivo de peatones.

 2. Atendiendo al material del que están hechos.
• De madera: Los primeros puentes son simplemente uno o varios troncos uniendo dos orillas de un
riachuelo.

• De piedra: La conquista tecnológica del arco permite construir puentes de piedra.

• De hierro: La revolución industrial trae de su mano los primeros puentes de este material.

• De hormigón y acero: Los puentes actuales se construyen mezclando estos dos materiales.
 3. Atendiendo a la forma en que se soportan los esfuerzos.

• De viga: Es la primera y más sencilla solución que inventa el hombre para salvar una distancia. En la
antigüedad, antes de conocer el hormigón armado, hubo que descartarlos ya que la madera por flexión no
permitía cubrir grandes distancias.

• De arco:Sobre tablero. El arco soporta el peso del tablero del que está colgado.
• Bajo tablero: El tablero está encima del arco que es quien soporta el peso del puente.

• Colgante: El tablero cuelga de grandes pilares. Aquí no hay arcos.

TIPOS DE PUENTES
 PUENTE JOSE DOMINGO CHOQUEHUANCA

UBICACIÓN:
El Puente José Domingo de Choquehuanca se
encuentra ubicado en la Carretera Pucará – Asillo
en la Progresiva Km. 1 + 200, Distrito de José
Domingo de Choquehuanca, Provincia de
Azángaro, Departamento de Puno

DESCRIPCION: Estructura continua del CLASIFICACIÓN:  POR SU DURACION:

tipo losa de concreto armado y vigas de  SEGÚN SU ESTRUCTURA: Puente definitivo
rieles en construcción compuesta con Puente fijo  POR SUS CONDICIONES ESTÁTICAS:
pilares de cepas de rieles revestidos con
concreto de 53 tramos con luces del orden  SEGÚN SU MATERIAL: Puente hiperestático
de 2.11 m, cubriendo una longitud de de concreto armado
111.85 m.  POR SU LONGITUD: Puente
La sección transversal es de 4.00 m de mayor
ancho, con calzada es de 3.50 m y  POR SU SERVICIO: Puente
sardineles de 0.25 m. caminero (viaducto)
 PUENTE URUBAMBA

UBICACION:
EL Puente Urubamba está ubicada en la Vía
3S, afluente del río Vilcanota, en el distrito
de Urubamba, provincia de Urubamba,
departamento del Cusco.

CIMENTACIÓN
CLASIFICACION: El puente BUSESTRUCTU La cimentación se adoptó
SUPERESTRUCTUR
Urubamba es una estructura RA por utilizar 02 pilotes en
A
metálica de tipo arco inclinado La Superestructura está la Subestructura está cada estribo, con una
transversalmente con tablero conformada por 2 estribos longitud de 28.50 mts;
conformada por vigas metálicas
de f’c= 280 Kg/cm2 y acero llegando a la cota de
inferior, la sub estructura se longitudinales en arco y en
corrugado f’y= 4,200 2829.418 msnm.
conforma por estribos con tablero como estructura
Kg/cm2, y 4 pilotes de
fundación de pilotes en ambas principal, y tablero de rodadura cimentación f’c= 280
márgenes del río. con concreto f’c= 350 Kg/cm2 y
Kg/cm2 y acero corrugado
acero corrugado f’y= 4,200
f’y= 4,200 Kg/cm2
Kg/cm2.

CLASIFICACIÓN:
El puente Zapatillas es una
batería de 03 alcantarillas
TMC (01 circular y 02
ovaladas) de alineamiento
recto con cabezales de
concreto armado, con tramos
de 7.70 m, 7.40 m y 7.60 m
que totalizan una longitud de
22.70 m.
PUENTE ZAPATILLAS
SUPERESTRUCTURA
La sección transversal es de doble vía
de 9.80 m de ancho, con calzada de
6.50 m, bermas de 1.15 m y muros de
0.50 m, con guardavías a lo largo de
toda su longitud y no contándose con
sardineles y veredas peatonales, siendo
la superficie de rodadura de carpeta
asfáltica.
UBICACIÓN
El Puente Zapatilla se encuentra
ubicado en la Carretera Puno –
Desaguadero en la Progresiva Km.
1422 + 865, Distrito de Ilave,
Provincia del Collao, Departamento
de Puno.
SUBESTRUCTURA
La subestructura está conformada
muros cabezales tipo cantiliver de
concreto armado, alas de concreto
simple
CIMENTACIÓN
cimentación de zapatas de concreto
simple
 PUENTE CALEMAR

UBICACIÓN:
El puente Calemar se ubica en la
región, La Libertad, provincia
Bolívar, distrito de Bambamarca
centro poblado Calemar.

SUBESTRUCTURA
CLASIFICACIÓN: SUPERESTRUCTURA En cada arco se han dispuestos 36 péndolas
La estructura principal está La superestructura de tipo arco metálicas de sección tubular de diferentes
compuesta por vigas tirantes, atirantado, compuesta por arcos longitudes en ambos lados. La superficie de
vigas transversales, vigas de inclinados en 10º hacia el centro rodadura se dispone sobre una losa de
cierre, vigas longitudinales, longitudinal del puente, donde las concreto reforzado con acero corrugado f’y=
vigas tipo arco, arriostres vigas tirantes y los arcos son 4200 Kg/cm2 de 18 cm de espesor que se
superiores, péndolas de secciones de acero soldadas tipo apoya en un conjunto de vigas longitudinales
sujeción metálicas con losa de cajón. y transversales se secciones “I”.
concreto armado.
 PUENTE CORRAL QUEMADO

UBICACIÓN:
Puente colgante ubicado en el norte
del país, en el límite de los
departamentos de Cajamarca
(provincia de Jaén) y Amazonas
(provincia de Utcubamba). Cruza el
río Marañón, y tiene 208 metros de
largo y dos carriles (uno en cada
dirección). Posee una capacidad
máxima de 60 toneladas.
CLASIFICACIÓN:
 SEGÚN SU ESTRUCTURA:  POR EL SERVICIO QUE PRESTA:  POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
Puente fijo DE CARGAS A LA INFRAESTRUCTURA:
Puente Caminero
 SEGÚN SU MATERIAL: Puente atirantado
 POR SU DURACIÓN
 POR EL MATERIAL DEL QUE SE
Puente de sección mixta. Puente definitivo
CONSTRUYE LA SUPERESTRUCTURA:
 POR SU LONGITUD:  POR SUS CONDICIONES ESTÁTICAS:
Metálico y concreto armado
Puente mayor hiperestático
¡GRACIAS!