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Web - grafía.
1 HANGARES
1.1Definición
• La ubicación del hangar con respecto a la pista de aterrizaje tiene que ser lo
más inmediato posible para evitar problemas en el taxeo.
• Tipo 6 – Hangar en voladizo: Los hangares en voladizo son ideales para ampliaciones futuras.
Pueden ser tan largos como se desee (hasta 1 kilómetro), pero en la parte de atrás tiene que
haber una zona bastante grande de talleres/oficinas que funcione como contrapeso.
Tipos de Mantenimientos:
• Mantenimiento técnico en base.
• Mantenimientos en línea.
• Piezas de repuesto y servicios de suministro de componentes de reparación y de gestión para cualquier tipo
de aeronaves en su flota.
• Reparación, limpiezas y desmontaje de motores.
• Desmontaje y limpieza de fuselaje.
• Revisiones del tren de aterrizaje.
• Otros servicios de ingeniería.
Mantenimientos grandes Mayor o “la gran parada”:
• Retirada de piezas.
• Desarmado.
• Decapado de la pintura exterior.
• Revisión de la chapa y chasis.
• Revisión de motores, tren de aterrizaje, rampas, cabina.
• Revisión del sistema eléctrico, sistema hidráulico, cristales y ventanillas, paneles de revestimiento interiores,
paredes, suelos, alas, alerones, flaps, etc.
2.3 Sistemas Antiácidas para técnicos.
Se determina el sistema que se usara teniendo en cuenta el transito de las
aeronaves.
• Andamios Tubulares: Alrededor de las aeronaves se montan andamios, gradas tubulares,
torres móviles y todo tipo de módulos de escalera para acceder a distintas partes del avión, todo
dependerá de la altura y proporciones de vehículo para elegir qué sistema de elevación y
acceso se va a utilizar, es común que los módulos de andamio se transporten en el mismo avión
.
• Torre Móvil: Son móviles de aluminio con ruedas, escaleras de acceso y superficie de trabajo
antideslizante, rodapiés y doble barandilla de protección, todo como marca la ley de adecuación
de los equipos de trabajo para cumplir con la prevención de caídas. Se diseñan específicamente
de acuerdo a los requerimientos para acceder a las partes del avión que se requiere. Son
fácilmente emplazadas por los operarios a los lugares de trabajo requeridos en el avión. Son
desmontables y pueden ser aéreo transportadas.
• Plataformas de Acceso Provisional: Cuando se trata de trabajos de mantenimiento de aviones
de larga duración, en el caso de helicópteros, avionetas o aeronaves de ala baja la opción más
adecuada es el uso de plataformas provisionales de tramex o módulos de chapa antideslizante.
2.4 Protección para técnicos.
• Railes de anclajes.
• Líneas de Vida flexible.
• Carros de Anclaje.
• Líneas de vida Horizontal: son un modo seguro de transitar sobre el Fuselaje o
las Alas de la Aeronave
• Líneas de Anclaje portátiles: perfiles metálicos con ruedas como las torres
móviles y con un sistema de contrapeso, tipo peso muerto o lastre que permite
que el operario realice su trabajo en altura sobre la estructura del avión quedan
anclado en todo momento de un cable o punto fijo al que se le conecta un
equipo retráctil anticaída con disipador de energía.
• Anclaje Fijo/Permanente: conector con amarre, disipador de energía, conector o
mosquetón y arnés de seguridad certificado anticaída.
Web-grafía.
• https://www.proalt.es/mantenimiento-aviones/
• https://
webmail.nfpajla.org/archivos/exclusivos-online/sistemas-hidraulicos-supresion-ex
tincion/966-gestiones-en-la-construccion-de-un-hangar-para-aeronaves-para-min
imizar-perdidas-potenciales
• https://aeropuertos1.wordpress.com/2014/12/03/hangares-para-aviones/
GRACIAS