República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder popular para la educación universitaria

Instituto Universitario de Tecnología Agro-Industrial
PNF MECANICA

MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA Y EXTERNA.

integrante:
Edwin Salazar
C.I. 19.777.455
sección SCM4A

San Cristóbal enero de 2014

INTRODUCCIÓN
Desde que se dieron los primeros indicios de la aplicación de motores de
combustión interna, a la época actual, vemos que el desarrollo se ha venido
centrando en el perfeccionamiento de las factorías para producir más y mejores
motores.
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Historia
• Eugenio Barsanti
• Felice Matteucci
En 1853 detallaron documentos de
operación y construcción y patentes
pendientes en varios países europeos
como Gran Bretaña, Francia, Italia y
Alemania.
• Alphonse Beau de Rochas 
1862,
El motor tal como lo conocemos hoy fue
desarrollado por el alemán 
• Nikolaus Otto, quien en 1886 patentó
el diseño de un motor de combustión
interna a cuatro tiempos,  
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

Concepto
Un motor de combustión
interna motor a
explosión , motor a pistón,
o motor de reacción de una
mescla es un tipo de máquina
que obtiene  energía mecánica
directamente de la energía
química de un combustible
que arde dentro de la cámara
de combustión.
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Tipos
motor alternativo tanto de ciclo Otto
como ciclo del diesel, que precisa cuatro, o
en ocasiones cinco, carreras del pistón o
émbolo (dos vueltas completas del cigüeñal)
para completar el ciclo termodinámico de
combustión. Estos cuatro tiempos son:
1- admisión
2- compresión
3- explosión
4- escape

• Ventajas
• desventajas
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Tipos
Motores diésel En teoría, el ciclo diésel
difiere del ciclo Otto en que la
combustión tiene lugar en este último a
volumen constante en lugar de
producirse a una presión constante. La
mayoría de los motores diésel son
asimismo del ciclo de cuatro tiempos,
salvo los de tamaño muy grande

Ventajas:
1. Bajas emisiones
2. Alto par de torsión
3. Menor consumo de combustible
Desventajas:
1. Ruidoso
2. Alto costo de mantenimiento
3. Mejor en bajas velocidades
 partes de un motor de combustión
•Bloque
•Cigüeñal
•Pistón
•Árbol de levas
•Válvulas
•Cámara de combustión
•Culata
•bomba del aceite
•Bomba del agua
•Bujía
•Inyectores o carburadores
• Colectores de admisión
•Colectores de escape
•Empaques
•Alternador
•El radiador
•Correa de distribución
•volante
•Carter
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
tipos
El motor de dos tiempos,
también denominado motor de
ciclos, es un motor de
combustión interna que realiza
las cuatro etapas del ciclo
termodinámico (admisión,
compresión, explosión y escape)
en dos movimientos lineales
del pistón (una vuelta
del cigüeñal ).
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Tipo
s
motor 5 tiempos Hacia 1879
Nicolaus August Otto diseñó y
construyó un motor con doble
expansión, concepto propuesto por los
ingleses Jonathan Hornblower y Artur
Woolf en 1781, antes de que Watt
llevase a la práctica la máquina de
vapor.
 MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Tipos
En la década de 1950, el ingeniero alemán Félix
Wankel completó el desarrollo de un motor de
combustión interna con un diseño revolucionario,
actualmente conocido como Motor Wankel.

Ventajas:
1. Menor vibración
2. Mayor fiabilidad
3. Menos piezas móviles
Desventajas:
1. Menor eficiencia
2. Mayor costo de mantenimiento
3. Sincronización y estanqueidad
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Tipos
Turbina es un tipo de motor que
descarga un chorro de fluido a gran
velocidad para generar un empuje de
acuerdo a las Leyes de Newton .
Esta definición generalizada del
motor de reacción,
incluye turborreactores, cohetes,
 y motores de agua, pero, en su uso
común, el término se refiere
generalmente a una turbina de gas
utilizada para producir un chorro de
gases para propósitos de propulsión.
Concepto
Un motor de combustión externa es
una máquina que realiza una
conversión de energía calorifíca en
energía mecánica mediante un
proceso de combustión que se
realiza fuera de la máquina,
generalmente para calentar agua
que, en forma de vapor, será la que
realice el trabajo, en oposición a los
motores de combustión interna,
 MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA

máquina de vapor
• Eduard Somerset (1633)
• Thomas Newcomen (1705)
• James Watt (1774)
En su historia la máquina de vapor se basa
la Primera Revolución Industrial que,
desde fines del siglo XVIII en Inglaterra y
hasta casi mediados del siglo XIX, aceleró
portentosamente el desarrollo económico
de muchos de los principales países de la
Europa Occidental y de los Estados
Unidos. en cuyo desarrollo tuvo un papel
relevante para mover máquinas y aparatos
tan diversos como bombas, locomotoras,
motores marinos
Máquina de expansión
Esta maquina fue elaborada
con el fin del
aprovechamiento al máximo
de la maquina de vapor
mejorarla y que tuviera menos
perdidas de energía y ahorrar
el consumo de combustible,
fue un realce para la industria
petrolera en la revolución
industrial en el siglo XVIII
La caldera
es una máquina o dispositivo de
ingeniería diseñado para generar
vapor, este vapor se genera a través de
una transferencia de calor a presión
constante, en la cual el fluido,
originalmente en estado líquido, se
calienta y cambia su fase, el calor
procedente de cualquier fuente de
energía se transforma en energía
utilizable, a través de un medio de
transporte en fase líquida o vapor.
Tipos de caldera
Piro tubulares: en este
tipo, el fluido en estado
líquido se encuentra en
un recipiente atravesado
por tubos, por los cuales
circulan gases a alta
temperatura, producto
de un proceso de
combustión.
Acuotubulares: son
aquellas calderas en las
que el fluido de trabajo se
desplaza por tubos
durante su calentamiento.
Son las más utilizadas en
las centrales
termoeléctricas, ya que
permiten altas presiones a
su salida y tienen gran
capacidad de generación.
Partes
Gracias !!!...