SISTEMA DE LUBRICACIÓN

DE RODAMIENTOS, ANÁLISIS
DE DESGASTE
Integrantes
• Machaca Esteba Berly
• Mamani Sotomayor Manuel
• Mendoza Apaza Harold
• Mollapaza Quispe Brayan
• Valero Magaño Michael
RODAMIENTOS:
• Los rodamientos se clasifican según la carga que absorben o soportan:
• Radiales
• Axiales

ball spherical roller spherical roller

symmetrical asymmetrical

cylindrical roller conical roller

needle roller
 TIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS DE BOLAS
ü        Rodamientos rígidos de bolas
ü        Rodamientos de bolas a ròtula o auto-alineantes
ü        Rodamientos de bolas de contacto angular
ü        Rodamientos axiales de bolas

RODAMIENTOS DE RODILLOS
ü        Roldanas ó rodillos de leva
ü        Soportes con rodamientos Y
ü        Rodamientos de rodillos cilíndricos
ü        Rodamientos de agujas
ü        Rodamientos de rodillos a rotula
ü        Rodamientos de rodillos cónicos
ü        Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos
ü        Rodamientos axiales de rodillos a rótula
ü        Rodamientos axiales de agujas
TAREAS DE LOS RODAMIENTOS

Reducir fricción

Transportar carga

Guiar partes rodantes

Factores para selección del lubricante
•Velocidad F .V .   m   FACTOR DE
VELOCIDAD

El factor de velocidad permite definir el tipo de lubricación

•Carga

•Temperatura •Altas temperaturasAceite

•Temperaturas medias y bajas Grasas
 90% de las aplicaciones de Elevada duración de Alta eficiencia de
Grasa rodamientos son con grasa. servicio obturación

Lubricación de Elementos internos de

Auto lubricados
rodamientos teflón

Elementos de maquinas
Lubricación por goteo,
Evitar contacto metal Aceite próximos lubricados con Altas velocidades de giro
salpicadura o inyección
metal aceite (transmisión)
 TIPO DE LUBRICANTE
CONDICIONES DE TRABAJO
Temperatura
Velocidad
Carga
Configuracion del alojamiento del
rodamiento
M antenimiento
Lubricación centralizada
Estanqueidad al polvo
Resistencia a la rotación
GRASA ACEITE
Apropiada para altas temperaturas (Puede
No apropiada para t>150ºC
enfriarse por circulación)
Apropiada para alta velocidad (La limitación
No apropiada para velocidad. Varia según
depende del sistema de suministro del
el tipo de rodamiento
aceite)
Hasta cargas medias Apropiado para cargas pesadas
Complicada (Especialmente por el sistema
Sencilla
de sellado)
No fácil (Se requiere especial precaucion
Fácil
contr a las perdidas de aceite)
Posible Posible
Adaptando un sistema de lubricación por
Buena circulacion puede eliminarse el polvo por
filtracion
Moderada Pequeña 90% by greases
9,5% by oils
0,5% by solid lubricants only
LUBRICADOS CON GRASA
1. Mejor Retención.
2. Mayor duración.
90% by greases
3. Sellamiento contra polvo, humedad, etc.
LUBRICADOS CON ACEITE
1. Mayor velocidad
2. Mayor temperatura
3. Sistemas cerrados (transmisiones, motores, reductores)
 SISTEMAS MANUALES
Recomendaciones
• Generalmente, se repone la grasa periódicamente a través
de una pistola de engrase.
• Para sistemas con mucho puntos para lubricar, se
establecen sistemas de tuberías y se suministran grasa con
una bomba o pistola manual.

Desventajas
• Las tareas de lubricación manual pueden ser complejas e
incómodas, y suelen requerir la parada del equipo.
• La lubricación manual de puntos de lubricación de difícil
acceso también puede aumentar la posibilidad de
accidentes de trabajo y distrae a sus valiosos recursos
humanos de otras tareas.
• No lubricar periódicamente cada punto de lubricación
puede tener un efecto negativo en la confiabilidad de los
equipos
 SISTEMAS AUTOMÁTICOS
VENTAJAS
• Los lubricadores automáticos están diseñados para
suministrar de manera automática una pequeña cantidad de
grasa o aceite limpios a un punto de lubricación
regularmente, con lo que se mejora el rendimiento del
rodamiento.
• Los beneficios fundamentales de utilizar un lubricador
automático son la mejora de la seguridad de los empleados,
una mayor confiabilidad de la máquina y la optimización de
las operaciones de mantenimiento.

COMPONENTES:

Medidor de
seguridad Cañerías y
programador bomba distribuidor
conexiones
Análisis de desgaste
a) Desgaste abrasivo
b) Desgaste adhesivo
c) Descarga eléctrica
d) Corrosión
e) Indentación
f) Sobrecarga
g) Fractura
h) Ludimiento
 Descarga eléctrica
Se generan por el paso de corriente eléctrica, dicho flujo de corriente genera un arco eléctrico entre los
elementos rodantes, jaulas y pistas.
 Desgaste Abrasivo
Material extraño fino en el rodamiento puede ocasionar un desgaste de rayado abrasivo en las
superficies de rodadura y las jaulas.
 Desgaste adhesivo
Se origina por el contacto de metal con metal, lo que produce un raspado o rayado en las superficies
del rodamiento.
 Corrosión
Suele originarse por una acumulación de condensado en el alojamiento del rodamiento debido a
cambios en la temperatura. La humedad o el agua pueden filtrarse a través de sellos desgastados,
dañados o inadecuados. También se origina un daño importante si lava y seca incorrectamente los
rodamientos cuando los retira para la inspección.
 Indentación
Consiste en la generación de abolladuras o hendiduras en los elementos rodantes y las pistas, producto
de la deformación plástica derivada de fuerzas de contacto excesivas entre los elementos del
rodamiento (macroindentaciones) y/o por presencia de partículas contaminantes entre ellos
(microindentaciones).
 Sobrecarga
La precarga excesiva puede generar una gran cantidad de calor y ocasionar un daño parecido al daño
por lubricación inadecuada. Usualmente, las dos causas se pueden confundir, por eso se debe
verificar muy bien el rodamiento para determinar el problema raíz. Un lubricante que es adecuado
para el funcionamiento normal puede ser inadecuado para un rodamiento con precarga pesada, ya
que es posible que la película no tenga la resistencia para soportar cargas muy pesadas.
 Fractura
Las pistas o las jaulas presentan agrietamiento o fractura en montaje o servicio, llevando
muchas veces a destrucción total del rodamiento. Estas fracturas son generalmente súbitas.
 Ludimiento
Se presentan depósitos oscuros en las superficies de apoyo con el eje o su alojamiento, indicando que
en servicio se dieron pequeños movimientos oscilantes entre las partes (desgaste y/o oxidación)