INCIDENCIA DE LOS COSTOS

LOGÍSTICOS EN LA DFI
Juan David Marín Moreno
Ailyn Yurany García Pamplona
Hernán Betancur Henao
Eduar Emilio Padilla Canchila
SENA
Tecnólogo en gestión logística
14/05/2020
 Distribución física internacional
 Definición: La distribución física tiene por finalidad descubrir la solución más
satisfactoria para llevar la cantidad correcta de producto desde su origen al lugar
adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costo posible, compatible con la
estrategia de servicio requerida.

 El sistema de distribución física trata todo lo relacionado con el movimiento del

producto desde el productor hasta el usurario final, incluyendo las etapas
correspondientes a depósitos regionales o terminales y/o canales indirectos utilizados.

 Su función principal es guardar el equilibrio que debe existir entre los términos
contractuales y su cumplimiento en función de los canales de distribución, precios,
tiempos y gestión operativa, y su proyección a mediano plazo en concordancia con la
política empresaria.
 finalidad
 Tiene por finalidad descubrir la solución más satisfactoria para llevar la cantidad
correcta de producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al
mínimo costo posible, compatible con la estrategia de servicio requerida.

 Una operación de DFI supone la utilización de un cierto número de servicios, cuyo

valor constituye un componente del “costo”. Por otra parte, la ejecución secuencial
del servicio constituye el llamado “tiempo de transito” o sea que el “costo” y
tiempo; como parámetros cualitativos ; junto con la “calidad” de los servicios, son
los tres aspectos, que sustentan el buen fin de los embarques al extranjero.
Factores a tener en cuenta dentro de
la DFI
 Los factores importantes de analizar en la DFI
 La carga
 El transporte
 Los intermediarios
 Contrato de compra-venta.
 La DFI ser divide en cuatro etapas:
 Análisis de la carga a transportar
 selección del modo de transporte
 Costos
 Documentación
 El campo de la DFI
 La DFI se extiende sobre un campo muy amplio, y no solo sobre el transporte propiamente dicho. Antes del transporte,
hay que realizar opciones sobre la forma de transporte, sobre la tecnología de éste y sobre el itinerario. Otros factores
que forman parte integrante de la DFI son:

 El acondicionamiento
 El embalaje
 Los transportes complementaros hasta el puerto o el aeropuerto de embarque.
 Las manipulaciones y los puntos de depósito intermedios
 Las formalidades de despacho de aduana a la salida del país exportador y a la entrada del país importador
 Los derechos y tasas de Aduana hay de pagarse según el INCOTERMS aplicado.
 El seguro de transporte
 Las modalidades de entrega desde el puerto o el aeropuerto de llegada
 La selección y el control del personal de servicio durante el desplazamiento de la mercancía
 La seguridad de pago
Incidencia del transporte en los costos
logísticos internacionales

 Como analizar los costes de transporte?

 Es necesario analizar las opciones de transporte,

determinando aspectos a evaluarse en la toma de
decisiones, respecto al medio para movilizar las
mercancías.
Variables del transporte en la DFI

 En cualquier proceso logístico, las variables a ser controladas

tienen que ver con el tiempo, los costos, el servicio y la
seguridad. Por supuesto, según el modelo logístico de la
organización, variará la relevancia que se le dé a cada uno de
estos factores de medición. Sin embargo, los costos son, por
excelencia, un indicador importante en la competitividad del
producto.
 Las causas y efectos de los costos de
transporte
 Demanda vs oferta: El costo del transporte en el fondo es el precio de un
servicio, y se determina por la demanda y la oferta de éste servicio.
 Calidad vs costo: La producción de servicios de transporte, al igual que la
producción de bienes, también está siendo afectada por avances tecnológicos.
 Impactos directos vs indirectos: La distancia entre países tiene diferentes efectos
sobre el comercio entre ellos. Los principales modelos explicativos de los flujos de
comercio internacional son del tipo “gravitacional”: Los países comercian entre
ellos dependiendo de la estructura de su producción, ingreso, pertenencia a
bloques económicos, y también influye la distancia entre países.
Medios de transporte mas utilizados en la DFI

 Transporte marítimo.

 Transporte terrestre.

 Transporte aéreo.

 Transporte multimodal.
COSTOS DE LA DISTRIBUCION FISICA
INTERNACIOAL
COSTOS
En la economía el coste es el valor monetario de los
consumos de factores que supone el ejercicio de una
actividad económica destinada al la producción de un
bien o un servicio.
 COSTOS DE LA DFI

COSTES DIRECTOS

Corresponden a aquellos costos que inciden de manera

directa, durante las interfaces país exportador, transito
internacional, país importador.
 COSTOS DE LA DFI
COSTES DIRECTOS
 Empaque
 Marcado
 Unitarizacion
 Documentación
 Manipulación
 Transporte
 Almacenaje
 Aduaneros
 Bancarios
 Agentes
 COSTOS DE LA DFI

COSTES INDIRECTOS
Corresponden a la gestión de la Distribución Física
Internacional.
 Costos administrativos.
 Capital o costo financiero.
Costos de la DFI
EMPAQUES Y EMBALAJES PARA LA EXPORTACION
Por medio de normas y legislaciones técnicas de empacado y embalaje, que ayuda a elegir aspectos técnicos, operativos, medio
ambientales, legales y comerciales un sistema de empaque, envase y embalaje.

Proteger el producto, la salud, seguridad al

consumidor, protección al medio ambiente, buenas
practicas comerciales.

Cada país o grupo de países tiene una normativa o

reglamento diferentes.
Antes de exportar productos se debe investigar que
normas rigen en el país de destino.

Producto retenido, confiscado o decomisado

En caso que no algún país no tenga alguna regulación, se puede aplicar la norma
internacional como las ISO.
 ¿Que es?
Empaque: es un recipiente o envoltura que contiene productos de manera
temporal, para que puedan ser agrupados y manipulados, sirviendo al mismo
tiempo como presentación al consumidor.

Embalaje: Es el procedimiento que se emplea para proteger el producto, también se

utiliza para su manipulación y almacenaje de grandes cantidades, como una sola unidad
CARACTERÍSTICAS DE LOS EMPAQUES Y
EMBALAJES
Compatibilidad: Con el producto para evitar que se transmitan
aromas o microorganismos que contaminen el producto.

Retener: Debe conservar todos los atributos del producto.

Practico: El empaque debe poder armarse, llenarse y

cerrarse fácilmente.

Contenido: Debe tener capacidad especifica para que el

producto se encuentre bien distribuido.
CLASIFICACIÓN DE EMPAQUES Y EMBALAJES
Empaques primarios: Son los que contienen el producto

Empaques secundarios: Son los que contienen el empaque primario, para brindarle protección
y servir como medio de presentación

Empaques terciarios: Es el que agrupa varios empaques como el primario y el secundario, con el fin de una
mejor manipulación de los mismo a la hora de exportar.

Unidad de carga: Es la agrupación de los tres empaque anteriores.

 CLASIFICACIÓN DE PRODUCTOS
Es necesario conocer el prototipo de producto para así mismo elegir
el tipo de empaque, embalaje y transporte.

Alimentos: Frutas, pescado, carne etc.

Frágil: Cerámica, vidrio etc.

Valores: Joyas, artesanías, billetes etc.

Peligrosa: Químicos, armas, explosivos etc.

NECESIDADES DE PROTECCIÓN
MATERIALES UTILIZADOS, VENTAJAS Y
DESVENTAJAS
materiales tipo ejemplo ventajas desventajas
Lamina de aluminio y acero, Toneles, bidones, Solidez, fácil, estibizado, Costos elevados, corrosión,
recubierto de estaño contenedores, cajas metálicas reutilizables difícil eliminación, pesados y
Metales voluminosos

Madera en bruto, descortezada, Cajas, pallet, canastas, fácil de manipular y estibar Altos costos, sensible al sol y a
aglomerada huacales la humedad, fácil
descomposición, sensible a
madera plagas, pesado e inflamable

Solido, ondulado, corrugado, diversas cajas de cartones Económico, reciclable, Muy frágil, sensible a la
gris, fibra, cartoncillo degradable, fácil manipulación. humedad, poco solido.
cartón

Poliestireno, espusa de bolsas, toneles, bidenos, Impermeabilidad, gran Inflamable, costoso

poliestireno, policloruro, e.t.c contenedores, botellas, garrafas diversidad, facil manipulacion
plástico

  bolsas bajos costos, facil eliminacion, Muy frágil, sensible a la

reciclable humedad y calor
papel
  Botellas, frascos, botellones Visibilidad del contenido, Frágil a golpes, pesado y
estibado facil, reciclable. voluminoso
vidrio
ETIQUETADO, MARCADO Y
CODIFICACIÓN
Etiquetas: Tiene como función comunicar la identidad de una marca, códigos de lote y
barras, fecha de vencimiento, información nutricional, condiciones de uso o manejo,
almacenamiento.
Marcas de expedición: Contiene información sobre el importador, destino, dirección,
numero de referencia, numero de unidades.
Marcas informativas: Información como país de origen, puerto de salida, puerto de
entrada, preso bruto, peso neto, dimensiones de la caja.
Marcas de manipulación: Manejo y advertencias en el momento de manipular o
transportar la carga, para esto se utilizan símbolos de pictograma.

Codificación: El código de barras se ha vuelto un elemento indispensable en los envases

y bienes de consumo, son unas series de barra negra y espacios blancos paralelos de
diversos anchos y dimensiones.
GRAFICAS DE MARCADO, ETIQUETADO Y
CODIFICACIÓN
MUCHAS GRACIAS