RODAMIENTOS

edimiento permitió:
   

Historia del Rodamiento

El rodamiento tiene su nombre
y su origen de los “cuerpos
rodantes”, tales como el rodillo
de madera que utilizaban los
Egipcios en la época de los
faraones.
A quien se debe el Rodamiento
El rodamiento se debe al rodillo de madera,
también se inspiró mucho de la rueda. es el
principio de la rotación que los reúne, pues
cada uno gira sobre un eje. entonces, el
problema a solucionar era el siguiente:
Luchar contra la fricción por la rotación,
aumentando la velocidad
 INVENCIÓN DE LA RUEDA
Basados en diagramas de
antiguas tablillas de arcilla, la
primera rueda de la que se
tiene constancia fue usada en
Mesopotamia por los años
3.500 a.C. Pero pese a que
no existan evidencias
arqueológicas, se cree que
las primeras ruedas pudieron
aparecer en Sumeria en el
año 8.000 a.C., siendo su
invención el resultado de una
lenta evolución de la
combinación del rodillo y el
trineo.
 Primer dibujo de Rodamiento
Leonardo Da Vinci fue el primero en dibujar
una pieza capaz de resolver este problema. el
precursor del rodamiento había nacido…¡pero
únicamente sobre el papel!!!

El verdadero cambio histórico del rodamiento

fue la Revolución Industrial.
El rodamiento se adaptó a su entorno (de ahí
los distintos tipos de rodamientos) y
contribuyó en los progresos técnicos, en el
desarrollo de la industria y, en consecuencia,
en los modos de vida del hombre.
 Rueda en la India en el año 2000 a.C
Después, esta rueda fue
mejorada por la cultura
Egipcia y por la cultura de
Andronovo de forma
independiente, quienes
inventaron la rueda con
radios por el año 2.000 a.C.
Pocos años después, en el
año 1.400 a.C. el uso de la
rueda se extendería hasta
Europa y la India, aunque no
hay evidencia de que fuera
una transmisión de
conocimiento, y existen
varias teorías que defienden
que su invención fue
totalmente independiente en
otras culturas.
Rodamiento de Leonardo da
Vinci
Leonardo da Vinci, se cuenta que
estuvo avanzado a su época, toda
vez que así lo expresa en sus obras
que jamás se conocía en la época.
Cuando dibujaba la representación
de Jesús y sus discípulos en la
última Cena, desapreció por espacio
de cinco (5 años), nadie sabía donde
se encuentra y cuando apareció
dibujaba cuadros espectaculares,
como la rueda, engranajes,
rodamientos, tornillo Sinfín y en su
retorno terminó de dibujar el cuadro
de la última Cena 19 años.
En las figuras mecánicas todos lo
admiraban
Dibujo de Leonardo da Vinci
Dibujo de Leonardo da Vinci
Croquis del primer Rodamiento
de Leonardo Da Vinci
Escritos de Leonardo Da Vinci
Su ocupación histórica más famosa es
la pintura, siendo dos de sus obras más
célebres, La Gioconda y 
La Última Cena, copiadas y parodiadas
 en varias ocasiones, al igual que su
dibujo del Hombre de Vitruvio, que
llegaría a ser retomado en numerosos
trabajos derivados. No obstante,
únicamente se conocen alrededor de 20 
obras suyas, debido principalmente a
sus constantes (y a veces desastrosos)
experimentos con nuevas técnicas y a
su inconstancia crónica.Nota 4​Este
reducido número de creaciones, junto
con sus cuadernos que contienen
dibujos, diagramas científicos y
reflexiones sobre la naturaleza de la
pintura, constituyen un legado para las
sucesivas generaciones de artistas.
Quien Invento los Rodamientos

Los restos de una plataforma giratoria que

proviene de un barco del Emperador
Caligula, encontrados en el fondo del Lago
de Nemi en los años 1930, son los testigos
de que los rodamientos rudimentarios se
utilizaban desde la antigüedad.
se puede considerar esta plataforma como
uno de los primeros ejemplos de rodamiento
de tope, es decir de un rodamiento dedicado
a soportar cargas directas y en rotación
sobre su eje.
 DEFINICIÓN
De acuerdo al tipo de contacto que exista entre
las piezas, el rodamiento puede ser deslizante
o lineal y rotativo.

El elemento rotativo que puede emplearse en

la fabricación pueden ser: bolas, rodillos o
agujas.

Los rodamientos de movimiento rotativo, según

el sentido del esfuerzo que soporta, pueden
ser: axiales, radiales y axiales-radiales.
 OTRAS DEFINICIONES
Un rodamiento es un elemento que se sitúa entre dos piezas con un eje común que
pueden girar una respecto a la otra.
Sustituye el posible deslizamiento entre los dos
elementos por una rodadura. En este caso la
potencia absorbida por la rodadura es mucho
menor de la que se absorbería por
deslizamiento. Un rodamiento está formado básicamente
por cuatro elementos: un aro interior, un
aro exterior, los elementos ºodantes y la
jaula.
El aro exterior y el interior son los
elementos que se fijan solidariamente a los
dos elementos que acopla el rodamiento. 

Los dos aros tienen unas gargantas, denominadas caminos de rodadura, por donde
rodarán los elementos rodantes (bolas, rodillos o agujas).Los elementos rodantes giran
sobre su propio eje produciendo una rodadura sobre los caminos de rodadura de los
rodamientos, permitiendo el giro relativo entre los dos aros y de las dos piezas que
unen.La jaula agrupa los elementos rodantes, manteniendo su posición relativa, evita
RADIAL – AXIAL – AXIAL-RADIAL

Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos

radiales, que son esfuerzos de dirección normal a
la dirección que pasa por el centro de su eje,
como por ejemplo una rueda, es axial si soporta
esfuerzos en la dirección de su eje, ejemplo en
quicio, y axial-radial si los puede soportar en los
dos, de forma alternativa o combinada.
Elementos Rodantes y
aplicaciones
La fabricación de los cojinetes de bolas es la que ocupa
en tecnología un lugar muy especial, dados los
procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta de
la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de
cojinetes emplean el vacío para tal fin. El material es
sometido a un tratamiento abrasivo en cámaras de
vacío absoluto. El producto final no es casi perfecto,
también es atribuida la gravedad como efecto adverso.
Los suecos, fabricantes de acero para partes de alta
fricción en máquinas, han conseguido llevar al espacio
exterior la técnica para el tratamiento final de las bolas,
evitando el efecto gravedad, con el fin de conseguir la
esfericidad deseada. Los cojinetes o rulemanes son
llamados rodajes en algunos países de habla hispana.
 Tipos de cojinetes
Cada tipo de cojinete muestra propiedades características,
que dependen de su diseño y que lo hace más o menos
apropiado para una aplicación dada. Por ejemplo, los
rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales
moderadas así como cargas axiales pequeñas. Tienen baja
fricción y pueden ser producidos con gran precisión. Por lo
tanto, son preferidos para motores eléctricos de medio y
pequeño tamaño. Los rodamientos de rodillos esféricos
pueden soportar cargas radiales muy pesadas y son
oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del eje, y
pequeñas desalineaciones entre dos rodamientos, que
soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen muy
populares para aplicaciones por ejemplo en ingeniería pesada,
donde las cargas son fuertes, así como las deformaciones
producidas por las cargas, en máquinas grandes es también
habitual cierta desalineación entre apoyos de los rodamientos.
 TIPOS DE RODAMIENTOS
Los rodamientos se diseñan para
permitir el giro relativo entre dos piezas
y para soportar cargas:
a.- Puramente Radiales
b.- Puramente Axiales
c.- Combinaciones de ambas.
Cada tipo de rodamiento presenta unas
propiedades que lo hacen más o
menos adecuado para una aplicación
determinada.
 RODAMIENTOS
Rodamientos Radiales
Rodamientos Radiales y Axiales
Rodamientos para cargas axiales
 Los principales tipos de rodamientos
son:
• RODAMIENTOS RÍGIDOS DE BOLAS.
• RODAMIENTOS DE UNA HILERA DE BOLAS CON
CONTACTO ANGULAR.
• RODAMIENTOS DE AGUJAS.
• RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS.
• Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje.
• Rodamientos axiales de rodillos a rótula.
• RODAMIENTO AXIAL.
• RODAMIENTOS DE BOLAS A RÓTULA.
• RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS.
• RODAMIENTOS DE RODILLOS A RÓTULA.
• Rodamientos axiales de bolas de simple efecto.
• Rodamientos de aguja de empuje.
FORMA DE LOS ELEMENTOS RODANTES
Rodamientos Rígidos de Bolas
Jaulas y o Seguros
Rodamientos de agujas
Rodamientos de Rodillos
Cónicos
Rodamientos de Rodillos
cilíndricos
Rodamientos de Rodillos a
Rótula Autoalimentes
RODAMIENTOS RÍGIDOS DE BOLAS
Son usados en una gran variedad de aplicaciones.
Son fáciles de diseñar, no separables, capaces de
operar en altas e incluso muy altas velocidades y
requieren poca atención o mantenimiento en
servicio. Estas características, unidas a su ventaja
de precio, hacen a estos rodamientos los más
populares de todos los rodamientos
RODAMIENTOS DE UNA HILERA DE
BOLAS CON CONTACTO ANGULAR
El rodamiento de una hilera de bolas con contacto
angular tiene dispuestos sus caminos de rodadura
de forma que la presión ejercida por las bolas es
aplicada oblicuamente con respecto al eje. Como
consecuencia de esta disposición, el rodamiento
es especialmente apropiado para soportar no
solamente cargas radiales, sino también grandes
cargas axiales, debiendo montarse el mismo en
contraposición con otro rodamiento que pueda
recibir carga axial en sentido contrario. Este
rodamiento no es desmontable.
RODAMIENTOS DE UNA HILERA DE BOLAS
CON CONTACTO ANGULAR
 RODAMIENTOS DE AGUJAS
Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy
delgados y largos en relación con su diámetro. A
pesar de su pequeña sección, estos rodamientos
tienen una gran capacidad de carga y son
eminentemente apropiados para las aplicaciones
donde el espacio radial es limitado.
RODAMIENTOS DE AGUJAS
• Son un tipo especial de
rodamientos de rodillos cilíndricos
donde éstos se caracterizan por
ser finos y largos en relación con
su diámetro, por lo que se les
denomina agujas.
• Tienen gran capacidad de carga y
son útiles en montajes donde se
dispone de un espacio radial
limitado. 
• Cuando el espacio radial es muy
reducido, se pueden utilizar
coronas de agujas sin aro interior
ni exterior.
 RODAMIENTOS DE RODILLOS
CÓNICOS
El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la
posición oblicua de los rodillos y caminos de
rodadura, es especialmente adecuado para resistir
cargas radiales y axiales simultáneas. Para casos
en que la carga axial es muy importante hay una
serie de rodamientos cuyo ángulo es muy abierto.
Este rodamiento debe montarse en oposición con
otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos
axiales en sentido contrario. El rodamiento es
desmontable; el aro interior con sus rodillos y el
aro exterior se montan cada uno separadamente.
RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS

Rodamientos de
rodillos cónicos de
simple efecto

Rodamientos de
rodillos cónicos de
doble efecto
 RODAMIENTOS DE RODILLOS
CILÍNDRICOS DE EMPUJE

Son apropiados para aplicaciones que deben

soportar pesadas cargas axiales. Además, son
insensibles a los choques, son fuertes y requieren
poco espacio axial. Son rodamientos de una sola
dirección y solamente pueden aceptar cargas
axiales en una dirección. Su uso principal es en
aplicaciones donde la capacidad de carga de los
rodamientos de bolas de empuje es inadecuada.
RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS
A RÓTULA
 RODAMIENTO AXIAL
El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera
de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados
por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la
superficie esférica del aro apoyado en el soporte. En
consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad
de carga y es de alineación automática. Debido a la
especial ejecución de la superficie de apoyo de los
rodillos en la pestaña de guía, los rodillos giran
separados de la pestaña por una fina capa de aceite. El
rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran
velocidad, aun soportando elevada carga.
Contrariamente a los otros rodamientos axiales, éste
puede resistir también cargas radiales.
RODAMIENTO AXIAL
 RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS DE
SIMPLE EFECTO
El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una
hilera de bolas entre dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje,
es de asiento plano, mientras que el otro, el aro apoyado en el
soporte, puede tener asiento plano o esférico. En este último
caso, el rodamiento se apoya en una contra placa. Los
rodamientos con asiento plano deberían, sin duda, preferirse para
la mayoría de las aplicaciones, pero los de asiento esférico son
muy útiles en ciertos casos, para compensar pequeñas
inexactitudes de fabricación de los soportes. El rodamiento está
destinado a resistir solamente carga axial en una dirección.
RODAMIENTOS AXIALES DE AGUJAS
 RODAMIENTOS DE BOLAS A RÓTULA

El rodamiento de gran capacidad de carga axial

que transmiten movimiento con poca fricción y
desgaste.
 RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS

El rodamiento de rodillos cilíndricos tiene

guiados sus rodillos por pestañas en uno de los
aros. El otro aro, el aro libre, generalmente no
tiene pestañas. Esta ejecución presenta la
ventaja de permitir que el eje se desplace
axialmente dentro de ciertos límites, con
respecto al soporte. Los rodamientos con
pestaña también en el aro libre pueden fijar
axialmente el eje, siempre que los empujes
axiales sean muy reducidos. Este rodamiento
es adecuado para cargas radiales relativamente
grandes y puede también soportar altas
velocidades. El desmontaje es muy fácil,
aunque ambos aros estén montados con ajuste
fuerte.
RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS
 RODAMIENTOS DE RODILLOS A
RÓTULA
El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos
hileras de rodillos con camino esférico
común en el aro exterior siendo, por lo
tanto, de alineación automática. El número
y tamaño de sus rodillos le dan una
capacidad de carga muy grande. La
mayoría de las series puede soportar no
solamente fuertes cargas radiales sino
también cargas axiales considerables en
ambas direcciones. Pueden ser
reemplazados por cojinetes de la misma
designación que se dará por medio de
letras y números según corresponda a la
normalización determinada.
COJINETES SOPORTANDO A UN EJE CON
CARGA
Chumaceras
Chumaceras autoalimentes
 PARTES
Rodamiento SKF: Anillo exterior (pista ex)

Jaula Elemento rodante

DESIGNACIÓN:

6201: Diámetro del agujero 3/8

Pista interior anillo in.
6202: Diámetro del agujero ½
Seguro protector
6203: Diámetro del agujero 5/8

6204: Diámetro del agujero ¾

6205: Diámetro del agujero 7/8

 RODAMIENTOS DE AGUJA DE EMPUJE

Pueden soportar pesadas cargas axiales, son

insensibles a las cargas de choque y proveen
aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un
mínimo de espacio axial.
Aplicación de los elementos de agujas