Desarrollo de modelos de elección de modo de un

creador de viajes para Ciudad metropolitana de

Hyderabad
B. Prasad , Kumar Molugaram
Brayan Steven Méndez M
Introducción

 El rápido desarrollo de la urbanización, el crecimiento de la población y el rápido

desarrollo de la economía dieron como resultado un rápido aumento en el número total de
vehículos de motor en las ciudades modernas de la India, la importancia de pronosticar el
modelo de demanda de viajes ha aumentado en los últimos años. La predicción del modelo
de demanda de viajes implica varias etapas de generación y distribución de viajes, elección
de modos y asignación de tráfico.
Modelos

 Análisis de elección de modo

 Logit Modelo
Modelo Logit Binario

 La probabilidad de que el individuo i seleccione el modo m de los dos modos de viaje disponibles myn

Dónde,
Pim es la probabilidad de que la alternativa m sea seleccionada por el individuo i
Vim es la función de utilidad asociada a la alternativa m para el individuo i
Vin es la función de utilidad asociada a la alternativa n para el individuo i
Modelo Logit Multinomial

 -Modelo Logit Simple

 Modelo Logit anidado
 Modelo Probit

 Dónde,
Ui es la utilidad de la alternativa i
V es el componente sistemático de la función de utilidad
ε es el componente de error de la función de utilidad
xi es el vector de los atributos observados de la alternativ
a es el vector de las características observadas de los individuos del área de estudio
Revisión De literatura

 Desde las últimas décadas, se ha realizado una gran cantidad de investigación en el

desarrollo del área Modeling Modelling Modeling (MCM) con diferentes modelos,
diferentes parámetros para diferentes ciudades de todo el mundo. El presente trabajo
discute la literatura realizada en esta área específica de investigación.
Análisis y resultados.
Análisis y resultados.
Análisis y resultados.
Análisis y resultados.
Análisis y resultados.
Análisis y resultados.
Analisis y resultados

 Probabilidades de modo

Donde TTC es el costo total de viaje

Probabilidades- Auto
Probabilidades- Bus
Probabilidad- Dos ruedas
Análisis y resultados.
Conclusiones

 Del estudio se ha observado que la proporción modal de 2wheeler es del 70%, el autobús
es aproximadamente el 23% y el automóvil es aproximadamente el 7% del total de los
viajes.
 Significa que la elección del modo del usuario de la carretera depende principalmente del
nivel de ingresos del individuo.
 Los usuarios de grupos de bajos ingresos prefieren usar vehículos de 2 ruedas e influye
mucho en los automóviles y autobuses. Solo los usuarios de grupos de altos ingresos
prefieren