RUEDAS Y NEUMATICOS

componentes y sus
caracteristicas
 INTRODUCCIÓN
• Su origen se remonta al año 1845 en los carruajes
para mejorar el confort (Robert Thomson). Pero no
tuvo aceptación
• En 1888, es cuando se aplica los neumáticos por
primera vez en bicicletas, por Jhon Dunlop.
• 1898, La aplicación por primera vez en los vehículos
motorizados, llevado por Edouard Michelin.
• La rueda y neumático tiene por objetivo transmitir las
fuerzas longitudinales, verticales y transversales entre
el vehículo y el camino => Unico nexo entre ambos
 DEFINICION
• Es un elemento de seguridad y confort que constituye único nexo entre
el vehículo y el terreno.
MISION DE LA RUEDA Y NEUMATICO
• Sostener la masa del vehículo, facilitando su movimiento con mínimo esfuerzo
• Convertir el movimiento de giro en movimiento de avance del vehículo,
gracias a su resistencia al deslizamiento sobre el terreno.
• Dirigir al vehículo para lograr cambios de dirección.
• Liberar al ambiente, el calor generado por los frenos y el trabajo del
neumático.
• Estabilidad del vehículo
• Deben presentar un alto grado de seguridad para no fallar cuando el vehículo
esta en movimiento.
• Absorber las pequeñas irregularidades del camino (hasta un 10%)
• Las ruedas pueden ir en montaje simple o en gemelo.
• LOS PRINCIPALES TIPOS DE RUEDA CON NEUMATICOS SON:
• a) Ruedas de disco
• b) Rueda en dos partes
• c) Rueda de llanta desmontable
• d) Rueda de radios metálicos
• e) Rueda reversible
• f) Rueda de ancho de vía regulable
ELEMENTOS DE UNA RUEDA: LLANTA
Y CUBIERTA
• La rueda esta conformada por
dos elementos:
• Llanta
• Cubierta
LAS RUEDAS
• Componente giratorio que soportan el peso del vehículo y
determinan la dirección y sentido de la marcha
• La parte metálica del conjunto recibe el nombre de llanta, por lo
general se constituye de acero estampado con ranuras de
aireamiento.
• La llanta y el disco de la rueda pueden formar una sola pieza integral o
ser desmontables.
• Para reducir la masa no suspendida, se fabrican también llantas de
aleación ligera, generalmente de aleaciones de magnesio y aluminio.
 LA LLANTA
• Se constituye por una o varias piezas de
diversos perfiles de sección transversal
• Es la parte metálica de la rueda, se fijan
por medio de tornillos o tuercas y
espárragos, que permiten su correcto
centrado de la rueda.
• En la parte de la zona exterior se aloja,
apoya y monta la cubierta y la unión
entre ellas debe ser hermética.
• Presenta un resalte perimetral de la base
para mejorar la fijación de la cubierta.
a) Disco de Acero
• Formado por la unión permanente entre la parce central y la exterior de la llanta.
• En su periferia presenta unos orificios destinados a la refrigeración del conjunto de la
rueda y los elementos del sistema de frenos.

• B) De aleación ligera:
• Se fabrica de una sola pieza en fundición de aluminio y magnesio.
• Permiten mayores espesores, aumentando así la rigidez del conjunto y de esta
manera repartir mejor las tensiones.
• Permiten una mejor refrigeración, por la mayor capacidad conductora de calor.
• Por ser ligeros, reducen la masa no suspendida y disminuyen la masa total del en
vacío del vehiculo
• Las desventajas que presenta:
• Debe evitarse a exposiciones
prolongadas a ambientes
salinos.
• Estos son atacados y provocan
su corrosión.
• Tienen menor capacidad para
soportar grandes cargas.
FORMAS Y CARACTERÍSTICAS DE LA
LLANTA
• Se caracteriza principalmente
por su perfil, adaptado para
alojar a la cubierta.
• La sección transversal esta
formado por unas pestañas
laterales, donde se sujeta
transversalmente el talón de la
cubierta.
• En la zona de la base, va situado
un orificio para la válvula de
inflado.
• Las dimensiones y característica del