D E VO

M A A SI
S T E M
SI R T E
SP O
A N
TR
 TRANSPORTE MASIVO RAPIDO
(MRT)
 El sistema de transporte masivo rápido también llamado
transporte publico, es un servicio de transporte de
pasajeros, usualmente de ámbito local, que esta
disponible para cualquier persona que pague una tarifa
establecida; generalmente operan sobre carriles fijos y
exclusivos, según horarios establecidos, con rutas
designadas y paradas especificas, diseñadas para
movilizar gran capacidad de pasajeros.
 “ Las elecciones acerca de las opciones del transporte publico, son elecciones
acerca del futuro de una ciudad”

 ¿ Habrá congestión?
 ¿ Habrá altos niveles de contaminación del aire y acústica?
 ¿ Tendrá el transporte un precio módico?
 ¿ Estará disponible para todos?
La elección de un transporte masivo adecuado generara un gran impacto en las respuestas de
estas preguntas.
IMPORTANCIA ESTRATEGICA DEL TRANSPORTE MASIVO
 Las ciudades en desarrollo están experimentando un rápido deterioro del trafico y de las
condiciones ambientales.
La solución a este problema seria la elección correcta de un sistema de transporte masivo
adecuado, adaptándose a las circunstancias locales y que sean responsables con el medio
ambiente.
 Se necesita un compromiso político para dar prioridad a modos eficientes de transporte
( transporte publico, andar en bicicleta, caminar)
CARATERISTICAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

 USO DEL ESPACIO

 INTEGRACION
 VELOCIDAD Y CAPACIDAD DE PASAJEROS

 NIVEL DE SERVICIO
 NIVEL DE SERVICIO
• TRANSPORTE PÚBLICO DE TREN
TRANSPORTE MASIVO RÁPIDO

PESADO
• METRO
• TRANSPORTE DE TREN LIVIANO(LRT)
• SISTEMA DE BUS RÁPIDO
TRANSPORTE PÚBLICO DE TREN PESADO
Es un sistema de transporte
público que usa trenes de
alto rendimiento, con
     vagones de trenes
potenciados eléctricamente, Criterios generales Tren pesado
que operan en derechos de Composición mínima de la unidad (coches) 2-10
vías exclusivos, Longitud de cada unidad (m) 32-150
normalmente sin pasos a
Asientos por coche 32-84
nivel, con estaciones de
Plazas totales por coche 140-280
plataformas altas.
Velocidad máxima km/h 70-110

Separación estaciones (m) 500-2000

Toma de corriente Aérea/tercer carril

 METRO
Es el término internacional más
común para transporte público
de tren pesado subterráneo,
aunque también es
comúnmente aplicado a
sistemas de tren pesado Criterios generales Metro ligero Metro pesdo

elevado. “Metro” sistemas de Composición mínima de la unidad (coches) 2-3 2-10

trenes pesados. Son los Longitud de cada unidad (m) 25-45 32-150
sistemas de transporte rápido
Asientos por coche 25-80 32-84
más cara por kilómetro
Plazas totales por coche 110-250 140-280
cuadrado, pero tienen la mayor
Velocidad máxima km/h 60-90 70-110
capacidad teórica.
Separación estaciones (m) 350-1500 500-2000

Toma de corriente Aérea Aérea/tercer

carril
TRANSPORTE DE TREN LIVIANO(LRT)
Es un sistema de tren eléctrico
metropolitano, caracterizado
de su habilidad para operar
vagones únicos o trenes
cortos, a lo largo de vías
exclusivos, a nivel del suelo, o Criterios generales Tren pesado
de estructuras aéreas, o en Composición mínima de la unidad (coches) 2-3
subterráneos, u, Longitud de cada unidad (m) 25-45
ocasionalmente en las calles Asientos por coche 25-80
para tomar y descargar
Plazas totales por coche 110-250
pasajeros a nivel de vía, o del
Velocidad máxima km/h 60-90
suelo de los automóviles.
Separación estaciones (m) 350-1500

Toma de corriente Aérea

 SISTEMA DE BUS RÁPIDO
Es un transporte público que
combina estaciones, vehículos,
planificación, y elementos
inteligentes de sistemas de
transporte integral. la vía de
autobús es un camino especial Criterios generales Tren pesado
diseñado para el uso exclusivo. Composición mínima de la unidad (coches) 1
Puede ser construida a nivel, y Longitud de cada unidad (m) 8-12
puede estar localizada en vías
Asientos por coche 30-80
separadas o dentro de
Plazas totales por coche 40-120
corredores de carreteras.
Velocidad máxima km/h 40-80

Separación estaciones (m) 250-1200

Toma de corriente ninguna

BENEFICIOS PARA UNA GESTIÓN
DE DEMANDA DE TRANSPORTE
(GDT)
Para el desarrollo de un transporte ordenado, seguro, cómodo, eficiente y

condiciones que prevalezcan el buen desarrollo urbano y colectivo
 Para el desarrollo de un Plan Integral Vial, se debe de tener en cuenta las
condiciones de la zona, ya que el transporte público se generará de una forma
ordena con amplias calles, paraderos formales, señalizaciones adecuadas y
condiciones adecuadas para el Flujo normal.
 GESTIÓN DE DEMANDA DE
TRANSPORTE
 La Gestión de la Demanda del Transporte (Transportation Demand Management)
(GDT)
 busca maximizar la eficiencia del sistema de transporte urbano al desmotivar el
uso innecesario del vehículo privado (automóvil) y promover modos de transporte
más efectivos, saludables y amigables con el medio ambiente, en general el
transporte público y el transporte no motorizado.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
MASIVO
 Vías Locales
 Vías Colectoras
 Vías Arteriales
 Vías Expresas
1. Nacional/Regional
2. Sub-Regional
3. Metropolitana
REQUERIMIENTOS Y RECOMENDACIONES
DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE
ALTERNATIVAS DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE
 Efectividad Directa
1. Impacto de la introducción del gran bus articulado
2. Impacto de la integración de una ruta de buses
3. Impacto de la introducción del tren y el sistema de buses troncales
4. Impacto de la preparación de una ruta del bus alimentador
5. Impacto del nuevo sistema en los accidentes de tránsito

 Efectividad Indirecta
1. Impacto de la construcción de empleo
2. Impacto del desarrollo de la estación del tren y el terminal de buses.
 PROPUESTA DE TRANSPORTE
MASIVO EN HUANCAYO
 Paradas de los autobuses en tiempos adecuados sin Interrumpir el tránsito vehicular y en los
paraderos formales.
 Que existan paraderos y terminales formales.
 Que exista buena infraestructura vial aplicada al transporte público.
 Tipo de derecho de vía
 Tipo de viabilidad.
 Tipo de vehículo permitido
 Carriles reservados
 Carriles exclusivos laterales
 Carriles exclusivos centrales
 Calles exclusivas
 Trato preferencial en intersecciones
GRACIAS
POR SU
ATENCIÓN