LUBRICANTES

GENUÍNOS

1
 GRUPO FL Selènia
Es un grupo líder internacional que desde 1912 desarrolla
lubricantes automotrices, industriales, grasas y fluidos
funcionales para todos los mercados consumidores,
garantizando optima performance para :

- Vehículos de transporte
→ Automóviles, Camiones, Tractores y Motocicletas
- Plantas Industriales
→ Aceites para: Mantenimiento, Sistemas Hidráulicos,
Solubles, Reductores, etc.
 Entre sus líneas están los productos :

SELÈNIA → Originales de FIAT AUTO

URANIA → Originales de IVECO
AMBRA → Originales de NEW HOLLAND
AKCELA → Originales de CASE

Nuestros productos cubren las más altas exigencias para los

lubricantes automotrices e industriales.

3
ALIANZAS FL SELÈNIA

4
ALIANZAS FL EN BRASIL

5
Presencia Mundial

6
Presencia en Latinoamérica

7
PLANTA INDUSTRIAL FL BRASIL
Contagem - MG

8
PLANTA INDUSTRIAL FL BRASIL
Contagem - MG

9
 FL Brasil garantiza la calidad de sus
productos respectando al medio
ambiente.

 La primera Cia. de lubricantes a obtener el Certificado ISO 14001 en

Latinoamérica.

 En 2003 FL Brasil migró de su sistema de calidad ISO 9002 y AVSQ 94 para el

sistema ISO TS 16.949
10
 CNH y FL GROUP

PARTNER PARTNER

MUNDO

11
 Porqué elegir los productos FL ?
 Una de las primeras productoras
INDEPENDIENTES (no petroleras) de
lubricantes sintéticos y semi-sintéticos del
mundo.
 Utilizado en el primero llenado de Fiat, Iveco,
Case y New Holland siendo aprobados en
rigurosas pruebas en laboratorios y en campo.

 Utiliza los mejores aditivos del mundo y en

mayor proporciones aumentando la vida útil y
reduciendo el costo de mantenimiento.
12
 Porqué elegir los productos FL ?

 Cumple con las más altas exigencias de los

constructores automotrices brindando
reconocimiento por diversas marcas mundiales.
 Los productos exceden las exigencias técnicas
de los órganos internacionales, como ACEA y
API, que proporciona un desempeño superior en
cualquier vehículo.
 Y el más importante…

13
 ORIGEN MECÁNICA
Nació dentro del propio grupo con el objetivo de desarrollar y
proveer lubricantes anticipando todas las exigencias de la
Ingeniería Automotrice y Industrial.
14
 Ventajas

Genuinos No Genuinos

 Desarrollado en conjunto con los  Sin acompañar los proyectos

proyectos originales de los equipos. originales.

 Testeado, estandardizado y  Calidad desconocida. No existe

recomendado para los equipos CNH a estandardización.
nivel mundial.

 Aprobados conjuntamente con CNH  Productos sin pruebas efectivas por

en rigurosas pruebas en laboratorios y parte de CNH.
en campo.

 Encontrado con exclusividad en los  Sin fidelidad con el cliente.

Dealers Case y New Holland.

15
 Ventajas

Genuinos No Genuinos

 Utilizados en las líneas de producción  No utilizado en la línea de producción

como producto de primero llenado. como producto de primero llenado.

 Aumentan la vida útil de los equipos y Sin parámetros para los análisis.
reducen el costo de mantenimiento.

Mayor seguridad y tranquilidad para el  Gran riesgo de aplicación equivocada

cliente. utilizando diversas marcas.
Ex: lubricante para transmisión usado
en el motor...

 Garantía de fábrica.  El cliente tiene gran riesgo de adquirir

productos de empresas no idóneas.
(productos de “2ª línea”).

16
 LUBRICANTE

Está presente en casi todos los procesos de

producción:

• El lubricante tiene como principal función

reducir la fricción, minimizando de este modo
los daños que ella causa a los equipos,
proporcionando también ahorro de la energía
motriz.

17
 INTRODUCCIÓN
* Petróleo

18
 ORIGEN DEL PETRÓLEO
ORIGEN ORGÁNICO ANIMAL Y VEGETAL

De acuerdo con la teoría más

aceptada, se admite que sea
proveniente de la descomposición
de restos animales y vegetales
que se depositaron en grandes
cantidades en el fondo de
los mares y lagos.

19
EXTRACCIÓN DEL PETRÓLEO

20
Composición y Tipos de Petróleo

El petróleo y sus subproductos

están constituidos de hidrocarburos
que son formados por:
Carbono Hidrógeno

Nafténico Parafínico Aromático

 Diferencias de los productos según origen
Parafínicos & Nafténicos

Características Parafínicos Nafténicos

 Punto de Fluidez alto bajo

 Índice de Viscosidad alto bajo
 Resistencia Oxidación grande pequeño
 Residuo de Carbono grande pequeño
 Capacidad Emulsificación pequeño alta
 Oleaginosidad pequeño alta

22
Obteniendo el aceite básico

23
 Fluidos Sintéticos

Debido a las necesidades industriales más adversas, fueron

desarrollados los fluidos sintéticos que son lubricantes obtenidos a partir
de síntesis química con mayor controle de sus características por su
formación química.

Beneficios:

• Excelente Comportamiento Viscosidad x Temperatura

• Optimo bombeo
• Elevada resistencia a oxidación
• Mayor vida útil del lubricante
• Aumento de la vida útil del equipo

24
 Comportamiento Viscosidad x Temperatura
Viscosidade Cinemática: Centistokes

300

220
Sintético

22

18
Aceite Mineral

40°C 100°C
Temperatura: Graus Centígrados 25
 Bases Minerales x Sintéticas

Lubricante Lubricante Sintético

Ceras

Compuestos volátiles
Brinda mayor pureza y estabilidad
Compuestos oxidantes

26
 LUBRICACIÓN
Arte de minimizar el rozamiento.

27
Las piezas deben moverse...

28
 ROZAMIENTO / FRICCIÓN

Es la resistencia que se manifiesta al moverse un cuerpo sobre

otro.

Obs.: fuerza contraria al movimiento.

29
 Rozamiento en Medio Fluido o Sólido

Rozamiento Sólido

Rozamiento Fluido

30
 Funciones de los Lubricantes

 Reducir el Rozamiento
 Reducir el Desgaste
 Reducir el Ruido
 Refrigerar
 Transmitir Fuerza
 Proteger las Superficies contra la Corrosión
 Mantener las Superficies Limpias
 Amortiguar Choques y Sellar

31
 Funciones del Lubricante en el motor
Ayuda a mantener Reduce la fricción
la temperatura en y el desgaste
rangos normales
180 - 200°C

200 -
Contribuye al sellado
800°C

100-120 °C

80-90 °C

Mantiene
limpio el motor

32
 Causas del
del Rozamiento

Microsoldaduras

Irregularidades Superficiales

33
 Aceite Lubricante

Es un fluido lubricante en estado líquido. Está

constituido básicamente de la siguiente
combinación:

ACEITE BASE + ADITIVOS

34
 Aditivos

Sustancias
Sustanciasquímicas
químicasqueque
agregadas
agregadasen enpaquete
paqueteaa
una
unabase
baselubricante
lubricantelele
confiere
confierepropiedades
propiedadesque que
no
notiene
tieneoolelerefuerzan
refuerzan
algunas
algunasdedelaslasque
queya
ya
posee.
posee.

Protectores de la Superficie

Tipos Protectores del Aceite

Mejoradores del Funcionamiento

35
 Tipos de aditivos
Protectores
Protectoresdel
delAceite
Aceite
Protectores 
Antiespumantes
Antiespumantes
Protectoresde
delalaSuperficie
Superficie

Antidesgaste
Antidesgaste 
Antioxidantes
Antioxidantes

Extrema
Extremapresión
presión 
Desactivadores
Desactivadoresde
demetales
metales

Inhibidores
Inhibidoresde
decorrosión
corrosión
 Mejoradores
Mejoradoresdel
delFuncionamiento
Funcionamiento
Inhibidores
Inhibidoresde
deherrumbre
herrumbre

Depresores
Depresoresdel
delpunto
puntodedefluidez
fluidez

Detergentes
Detergentes//Dispersantes
Dispersantes 
Mejoradores
Mejoradoresdel
delíndice
índicede
deviscosidad
viscosidad

Modificadores
Modificadoresdedefricción
fricción 
Emulsificadores
Emulsificadores

Desmulsificadores
Desmulsificadores

Agentes
Agentesadhesivos
adhesivos
36
 Aditivos:
compañías productoras

Los
Los aditivos
aditivos para
para lala formulación
formulación de
de lubricantes
lubricantes aa nivel
nivel
mundial,
mundial, son
son elel resultado
resultado del
del desarrollo
desarrollo particular
particular de
de
tecnologías
tecnologíasinternacionales
internacionalesde decompañías
compañíastales
tales como:
como:

INFINIUM LUBRIZOL CIBA

AFTON ELCO ORONITE

37
 Estado Físico de los Lubricantes

1. Lubricantes Sólidos: Grafito, Bisulfuro de Molibdeno,

Talco, Mica.

2. Lubricantes Líquidos: Aceites Minerales (extraídos del petróleo),

Aceites Grasos (vegetales y animales),
Aceites Compuestos, Fluidos Sintéticos.

3. Lubricantes Gaseosos: Gases inertes (He, Ne, Ar, Xe e Rn)

4. Lubricantes Pastosos: Grasas.

38
 Propiedades de los Lubricantes Líquidos

1. Viscosidad:

Resistencia al escurrimiento que

un fluido presenta a una
En tiempos
determinada temperatura. iguales

Es la característica más
importante de un lubricante. El valor de la viscosidad disminuye con el
aumento de la temperatura y viceversa

39
 Viscosímetros

cinemática saybolt

40
 Propiedades de los aceites lubricantes

La selecciòn de la viscosidad es establecida por

el fabricante del equipo en base a factores de:
 Carga,
 Temperatura,
 Velocidad de trabajo
 Márgenes de tolerancia de las superficies involucradas.

41
 Propiedades de los Lubricantes Líquidos

La indicación del rango de viscosidad, se basa en el tiempo de

vida útil de un lubricante que es originalmente provisto por el
fabricante del equipo, quien considera la carga, temperatura,
velocidad de trabajo y en los márgenes de tolerancia las
terminaciones de las superficies involucradas.

A través de un seguimiento de análisis de estos lubricantes se

puede prolongar su vida útil.

42
El color no indica viscosidad del aceite

1 2 3 4 5 6 7

43
Ni su dedo...

44
 Propiedades de los Lubricantes Líquidos

2. Índice de Viscosidad (IV):

Es el rango de variación de la viscosidad de un aceite cuando se

modifica su temperatura (se trata de un valor adimensional). Un alto
I.V. indica que el rango de variación es pequeño. En los motores de
combustión interna, el I.V. pasa a tener una importancia fundamental,
ya que la variación de temperatura es una constante.

En el caso de un aceite mineral puro, a través del I.V. podemos

determinar si este posee base nafténica o parafínica. Los llamados
aceites multigrados, presentan I.V. superiores a 100. Esto solo es
posible gracias a las modernas técnicas de refinación y aditivación.

45
 Propiedades de los Lubricantes Líquidos

Índice de Viscosidad

Variaciones
de índice de
visosidad

46
 Propiedades de los Lubricantes Líquidos

3. Densidad:

densidad = masa / volumen

* Sirve para identificar posibles mezclas.

4. Color

densímetro

* Sirve para control durante la fabricación.

fabricación
47
 Propiedades de los Lubricantes Líquidos

5. Punto de Mínima Fluidez y Punto de Congelamiento:

Identifica la menor temperatura de uso para el aceite.

Punto de Fluidez

Superficie
inmóvil por 5
segundos

48
Punto de Fluidez

°C °C

49
 Propiedades de los Lubricantes Líquidos:

6. Punto de Ignición:

Es la temperatura a la cual el
aceite, estando caliente, libera
vapores que se inflaman
momentáneamente (flash) en
contacto con una fuente de
ignición (llama piloto). Su
variación nos puede informar de
la existencia de la contaminación
del aceite con otro producto.
Equipo cleveland de vaso abierto

50
 Propiedades de los Lubricantes Líquidos

7. Acidez (TAN)/ Basicidad (TBN):

Como todas las sustancias de la
naturaleza, los aceites pueden
presentar aspecto ácido o alcalino.
Para neutralizar sus acciones,
medimos sus valores, obteniendo
los resultados expresados a través
del pH.

TAN (acidez) – para identificar

constituyentes ácidos y
contaminación o oxidación.
TBN (alcalinidad) – para verificar la
extensión de degradación por la
reacción del azufre presente en el
diesel con el agua del aire aspirado.
51
 Numero Acidez Total

Limite Condenatorio
Acidez

Vida Util
Deterioro
Acelerado
0,15

Tiempo de Servicio
52
 Numero Básico Total

Agotamiento de la reserva alcalina

9,0

Con Combustible Diesel de bajo azufre

Basicidad

Con Combustible Diesel de alto azufre

Limite Condenatorio

Tiempo de servicio
53
 Propiedades de los Lubricantes Líquidos

8. Detergente:

Es la capacidad que tiene un aceite de prevenir la formación de lacas,

barnices y residuos carbonosos durante el funcionamiento del motor.

Lacas en la zona Ausencia de lacas, usando

de los aros aceite con correcto poder de
detergencia

54
 Propiedades de los Lubricantes Líquidos

9. Dispersión:

Es la capacidad que tiene un aceite de impedir la formación de barros.

Los barros se acumulan Libre circulación del

impidiendo la circulación aceite por la ausencia
del aceite de barros

55
 Propiedades de los Lubricantes Líquidos

10. Espuma:

La formación de espuma es una

característica indeseable, pues
provoca lubricación ineficiente,
formación de aire, flujo deficiente de
aceite, menor
transferencia de calor y fallas en la Baño a
transmisión de fuerza en sistemas 25°C

hidráulicos, engranajes de alta

velocidad, bombas de alto volumen, Muestra
Muestra
etc. dede aceite
aceite

56
 Propiedades de los Lubricantes Líquidos

11. Extrema Presión (EP) y Antidesgaste: “Four Ball”

Es la capacidad que
tiene un lubricante de
evitar que las superficies
en movimiento entren en
contacto, aun cuando
las mismas se
encuentren bajo la
acción de elevadas
presiones.

57
 Propiedades de los Lubricantes Líquidos

12. Oleosidad o Poder de Lubricidad:

Es la capacidad que tiene un lubricante de evitar que las superficies en

movimiento entren en contacto, aún cuando estén sometidas a la
acción de elevadas presiones.

58
 Aditivos

 Mejoradores de IV
 Reductores del Punto de Fluidez
 Antioxidantes
 Anticorrosivos
 Detergentes / Dispersantes
 Antidesgaste
 Extrema Presión
 Antiespuma
 Agentes de Oleosidad

59
Clasificación de los Lubricantes Automotrices

1. SAE (Society of Automotive Engineers):

Se aplica para los aceites de motor y transmisión. Se basa solamente

en la viscosidad del producto.

2. API (American Petroleum Institute):

Esta basada en las características de desempeño y en el tipo de

servicio a que se destinan. Aplicable para aceites de motores y
transmisiones.

60
Clasificación de los Lubricantes Automotrices

3. A.C.E.A. (Association des Constructers Europeés de

L’Automobile):

Esta basada en las características de desempeño y en el tipo de

servicio a que se destinan, similar a clasificación API y desarrojada
especialmente para el mercado europeo. Aplicable para aceites de
motores .

- Motores nafteros: A1-98, A2-96, A3-98

- Motores diesel levianos: B1-98, B2-98, B3-98, B4-98
- Motores diesel pesados: E2-96, E3-96, E4-99, E5-99

61
Clasificación de los Lubricantes Automotrices

4. MIL:

Especificaciones militares USA para aceites de motor y de cajas de

cambios agregadas por motivos logísticos.

- Motores diesel: MIL - L - 2104 D, E

- Cambios e Diferenciales: MIL - L - 2105 C, D

62
63
 Viscosidad SAE – Aceite de Motor
TEMP. LIMITE DE BOMBEO VISCOSIDAD VISCOSIDAD HTHS Cp, a
GRADO VISCOS., cP MÁX. a cSt a 100°C (4) 150°C e 106 s-1(5)
SAE
VISC., cP MÁX. (s/ tensión de
...°C (2)
escurrimiento) (3) MÍN. MÁX. MÍN.
0W (1) 6200 a - 35 60.000 a - 40 3,8 - -
5W 6600 a - 30 60.000 a - 35 3,8 - -
10W 7000 a - 25 60.000 a - 30 4,1 - -
15W 7000 a - 20 60.000 a - 25 5,6 - -
20W 9500 a - 15 60.000 a - 20 5,6 - -
25W 13000 a - 10 60.000 a - 15 9,3 - -
20 - - 5,6 < 9,3 2,6
30 - - 9,3 < 12,5 2,9
40 - - 12,5 < 16,3 2,9 (0W, 5W e 10W)
40 - - 12,5 < 16,3 3,7 (15W, 20W, 25W e 40)
50 - - 16,3 < 21,9 3,7
60 - - 21,9 < 26,1 3,7

(1) W = Winter (Inverno)

(4) ASTM D445
(2) Medida no simulador de partida a frío
(5) ASTM D4683, CEC L-36-A-90 (ASTM D4741) HTHS = Alta
(3) Medida no mini viscosímetro rotativo
temperatura / Alta tasa de cisallamiento; simula las condiciones
(ASTM D 4684)
encontradas en las áreas de los anillos de los pistones.

64
 Aceites Monogrados y Multigrados

- Atienden una especificación SAE.

Lubricantes Monogrados
- No poseen obligatoriamente
mejorador de índice de viscosidad.

- Atienden más de una especificación

SAE.
Lubricantes Multigrados
- Poseen mejorador de índice de
viscosidad.

65
 
Aceite Monogrado

VISC.

SAE 15W

- 40°C 100°C TEMP.

15°C

66
 

Aceite Monogrado
VISC.

SAE
SAE
40
15W

TEMP
- 40°C 100°C .
15°C

67
 Aceite Multigrado
VISC.

SAE SAE 40

15W40
SAE
15W

TEMP
- 40°C 100°C .
15°C

68
 Viscosidad SAE Aceite de Diferencial/Transmisión
TEMP. MÁXIMA P/ VISCOSIDAD VISCOSIDAD cSt a 100°C
GRADO SAE
150.000cP a ...°C MÍN. MÁX.
70W -55 4,1 -
75W -40 4,1 -
80W -26 7,0 -
85W -12 11,0 -
80 - 7,0 11,0
Creación 2000
85 - 11,0 13,5
90 - 13,5 < 24,0
140 - 24,0 < 41,0
250 - 41,0 -

69
 Servicio API
Clasificación ``S``para Motores Gasolina /AEHC

SM
API SL
SJ
SH
Desempeño

SG
SF
SE
SD
SC
SB
SA

<1930 >1930 1959 1968 1971 1980 1989 1994 1996 2001 2004

Año de Fabricación del Motor

70
 Servicio API
API SE API SF API SG API SJ API SL API SM

Espesamiento por Oxidación

Control de Borra
de
Estabilidad al cizallamento Baja Temperatura

Depósitos en los pistones Herrumbre

Corrosión
Desgaste de Válvulas

71
 Servicio API
Clasificación ``C``para Motores Diesel

CI-4
CH-4
API CG-4
CF-4
Desempeño

CE
CD
CC
CB
CA

<1949 1949 1961 1965 1983 1990 1997 1999 2002

Año de producción del motor
72
 Servicio API
API CF API CF-4 API CG-4 API CH-4 API CI-4

Depósito en los Pistones

Estabilidad al Cisallamento Corrosión

Aeración del aceite Espesamiento

por hollín

Espesamiento por Oxidación Desgaste de la Válvula

Desgaste Anelar y Linear

Borra
(Barro)
73
 Servicio API
Clasificación para aceite de diferencial y transmisión
GL-1 - Lubricante para engranajes de transmisión que operan con bajas
presiones y velocidades.

GL-2 - Lubricante para engranajes que operan sobre condiciones moderadas

de cargas, temperaturas y velocidades.

GL-3 – Características de servicio de transmisiones manuales operando

sobre condiciones moderadamente severas de velocidades y cargas.

GL-4 – Lubricantes para engranajes particularmente hipoidales operando

sobre condiciones de alta velocidad - bajo torque y baja velocidad – elevado
torque. – Aceites con aditivos antidesgaste (Extrema Presión)

GL-5 – Característica de servicio específico para engranajes hipoidales,

operando sobre condiciones de alta velocidad-carga de choque, alta
velocidad-bajo torque y baja velocidad-elevado torque - Aceites con aditivos
antidesgaste (Extrema Presión)

74
 ACEA
A/B Para motores de vehículos livianos (Gasolina, Alcohol, GNV y Diesel )
A1 / B1 Especialmente desarrollado para concebir bajo consumo de combustible, baja viscosidad.

A3 / B3 Producto con viscosidad convencional. Utilizado en motores gasolina de alto desempeño y diesel leviano.l

A3 / B4 Lo mismo al anterior, indicado para motores diesel de inyección directa.

Posee modificador de rozamiento. Atende motores proyectados para utilizar lubricantes de baja
A5 / B5 viscosidad. No es indicado para cualquier motor.

C Para motores de vehículos livianos con sist. SCR(Selective Catalytic Reduction)

Especialmente desarrollado para concebir bajo consumo de combustible, poseyendo baja viscosidad, con
C1 limite de cenizas sulfatadas.
C2 Lo mismo al anterior, sin limites de cenizas sulfatadas.

C3 Viscosidad convencional, sin limite de cenizas.

E Para motores pesados a diesel (camiones e autobús)

E2 Apoyado en la Norma MB 228.1

E4 Apoyado en la Norma MB 228.3

E6 Motores EURO I, II, III, e IV con sistema EGR

E7 Motores EURO I, II, III, e IV con sistema SCR

75
 ACEA
ACEA E1/MB 227.1 ACEA E2/MB228.1 ACEA E4/MB 228.3 ACEA E5

Depósitos en los pistones

Consumo de aceite
Corrosión

Pulimento Espesamiento
Camisa por hollín

Borra Desgaste de válvula

(Barro)

Desgaste Anelar y Linear

76
ESPECIFICACIONES (Fabricantes de Motores)
CATERPILLAR JONH DEERE

CUMMINNS KOMATSU

DETROIT DIESEL KUBOTA

DEUTZ MACK

FIAT-ALLIS M. A. N.

FORD MERCEDES BENZ

GMC MITSUBISHI

INTERNATIONAL MWM

ISUZU NAVISTAR

J.I.CASE SCANIA
VOLKSWAGEN VOLVO
77
Especificación

Homologaciones de
los constructores

78
 Grasas

Una grasa es un lubricante que cubre un rango que

va de un estado semifluido a un estado sólido. Está
constituida básicamente de la siguiente
combinación:

ESPESANTE + FLUÍDO LUBRICANTE + ADITIVOS

79
 Grasas

Componentes Tipos

Aceite Mineral
LUBRICANTE
Aceite Sintético

Jabones Metálicos
ESPESANTE Otros (ej.: bentonita)

Lubricantes Sólidos Agentes EP

Antioxidantes
ADITIVOS
Anticorrosivos
Agentes de Oleosidad

80
Proceso de Fabricación

81
 Uso de las Grasas

Ventajas Desventajas

* Mejor sellado * Limitada en altas velocidades

* Mejor aislamiento * Resistencia a la oxidación
* Mayor adhesividad * Menor poder refrigerante
* Lubricación instantánea
* Resiste mayores cargas
* Mayor resistencia al choque
* Mayor resistencia a altas temperaturas
* Mayor tiempo de uso

82
 Propiedades y Ensayos

Consistencia (Penetración)

Es la resistencia ofrecida por

una grasa a su penetración.

83
 Tabla NLGI

Penetración
Grado NLGI Trabajada Estructura Aplicación
(0,1 mm)
000 445 - 475 extremadamente fluída Principalmente para
00 400 - 430 fluída engranajes
0 355 - 385 casi fluída
1 310 - 340 muy blanda Lubricación general
2 265 - 295 blanda (rodamientos y
3 220 - 250 mediana deslizamientos)
4 175 - 205 dura Sellado
5 130 - 160 muy dura y
6 85 - 115 extremadamente dura lubricación

84
 Propiedades y Ensayos

Punto de Goteo

Es la temperatura en que el
fluido lubricante empieza a
separarse del espesante.

85
 Tipos de Grasa

Tipo de Resistencia al Resistencia a Bombeo Costo

Espesante ataque - agua acción - calor

Calcio Alta Baja Media Bajo

Sodio Baja Alta Mala Bajo

Litio Alta Alta Óptima Medio

Bentonita Media Alta Media Alto

Complejas Alta Alta Óptimo Alto

86
87
88
 TRACTORES

MX MAGNUM

MXM MAGNUM

89
 COSECHADORAS

Cosechadora de caña Axial-Flow

Cosechadora de café Cosechadora de algodón

90
 Motor diesel
No. 1 Engine Oil
Engine Oil 15W-40
Engine Oil 30 e 40

Transmisión Sist. hidráulico y transmisión

Hy-Tran Ultra AW Hydraulic Fluid 100
Nexplore 10W-30
Gear 135H EP 85W-140

Grasas Fluidos
Cotton Picker Bar Lube Dot 4 Fluid
Moly Grease LHM Fluid
Multipurpose Grease 251H EP Premium Anti-Freeze
Ground Set

91
 NO.1 ENGINE OIL

Aceite lubricante multigrado de última

generación, para motores de elevadas
temperaturas y rotaciones,
específicamente desarrollado para
garantizar la máxima protección de los
equipos CASE y CASE IH. Único
producto que supera la especificación
CASE MS 1121.

Especificaciones:
 API CI-4
 SAE 15W40
 MS 1121
 ACEA E5
 MB 228.3
 CUMMINS CES 20072, 20077, 20078

92
 ENGINE OIL 15W-40

Aceite lubricante multigrado para

motores diesel aspirados o turbo-
comprimidos, con o sin inyección
electrónica, para cualquier tipo y
potencia de tractores, cosechadoras,
maquinaria agrícola en general y
maquinaria movimiento tierra.

Especificaciones:
 API CF-4 / SG
SAE 15W40
 MS 1120
MIL-L-2104F

93
 ENGINE OIL 30 y 40

Aceite lubricante monogrado para

motores diesel aspirados o
turbocomprimidos de tractores,
maquinaria agrícola y maquinaria
movimiento tierra.

Especificaciones:
 API CF
 SAE 30 y SAE 40
 MIL-L-2104 E
 CCMC D4

94
 HY-TRAN ULTRA

Fluido especifico y exclusivo para

sistemas hidráulicos, transmisiones,
reductores finales, frenos en baño de
aceite de equipos CASE y CASE IH.
Único producto que supera la
especificación CASE MS 1209.

Especificaciones:
 MS 1209

95
 NEXPLORE

Aceite multifunción para trasmisiones de tractores y maquinarias agrícolas, para

lubricación de diferenciales con frenos en baño de aceite, cajas Power Shift y sistemas
hidráulicos.

Especificaciones:
 API GL-4
 SAE 10W-30
 CNH MAT 3525
 ISO VG 32 / ISO VG 46

96
 GEAR 135H EP (85W-140)

Aceite para transmisiones con

características Extrema Presión (EP),
para cajas de cambio, diferenciales
con engranajes hipoidales, reductores
finales, cajas de mandos y engranajes
en general de tractores, maquinaria
agrícola y maquinaria movimiento
tierra.

Especificaciones:
 API GL-5
 SAE 85W-140
 MS 1316
 MIL-L-2105 D
 ZF TE-ML05A

97
 AW HYDRAULIC FLUID 100

Aceite para sistemas hidráulicos de

cosechadoras de caña de azúcar y de
café.

Especificaciones:
 ISO VG 100
 MS 1216 Austoft Hidraulic Oil
 DIN 51524 PART 2
 DIN HLP
 ISO HM

98
 DOT 4 FLUID

Fluido de base sintética para sistemas de frenos de maquinaria

agrícola y maquinaria movimiento tierra.

Especificaciones:
 SAE J 1703
 ISO 4925
 FMVSS 116 DOT 4
99
 LHM FLUID

Aceite de base mineral de color verde,

específico para mandos hidráulicos de
frenos y embragues de tractores y
maquinaria movimiento tierra.

Especificaciones:
 ISO 7308

100
 PREMIUM ANTI-FREEZE

Fluido refrigerante-anticongelante
concentrado para sistemas de
refrigeración de motores de tractores,
maquinaria s agrícolas en general y
maquinaria movimiento tierra.

Color: Verde
Punto de congelamiento: - 38ºC
Punto de ebullición: 170ºC
Dilución: 50%

Especificaciones:
 MS 1710

101
 COTTON PICKER BAR LUBE

Grasas a base de jabón de litio en color rojo, especialmente

indicada para lubricar husos, barras de cosecha y engranajes
de accionamiento del eje de cosechadoras de algodón.

Especificaciones:
 NLGI 00

102
 MOLY GREASE

Grasa multiuso al jabón de litio y bisulfuro de Molibdeno,

específica para el engrase de elementos sometidos a fuertes
cargas.

Especificaciones:
 NLGI 02
 251H EP - M

103
 MULTI-PURPOSE GREASE 251H EP

Grasa multiuso Extrema Presión (EP) al jabón de litio, para

rodamientos de cubos de ruedas y engrasadores a presión
de tractores, maquinarias agrícolas y maquinaria movimiento
tierra.

Especificaciones:
 NLGI 02
 251H EP
104
 GROUND SET

Fluido biodegradable de uso agrícola,

para marcadores de línea. Utilizado en
condiciones específicas del plantío,
produce en el suelo, a través de
espumas densas, marcas regulares
por periodo superior a dos horas,
permitiendo al operador de la maquina,
la perfecta y racional cobertura de la
área trabajada.

Dilución 5% en agua.

105
 Compactadoras Retroexcavadoras

Cargadoras compactas Excavadoras

106
 Tractores de Orugas
Motoniveladoras

Manipuladores Telescópicos Palas Cargadoras

107
 Motor diesel
No. 1 Engine Oil
Engine Oil 15W-40
Engine Oil 30 e 40

Transmisión Sist. hidráulico y transmisión

Hy-Tran Ultra TCH Fluid
Nexplore 10W-30 AW Hydraulic Fluid 68
Rec Lube
Multitractor 20W-30
Gear 135H EP(80W- 90 e 85W-140)
Transaxle Fluid

Grasas Fluidos
Moly Grease Premium Anti-Freeze

108
 NO.1 ENGINE OIL

Aceite lubricante multigrado de ultima

generación, para motores de elevadas
temperaturas y rotaciones,
específicamente desarrollado para
garantizar la máxima protección de los
equipos CASE y CASE IH. Único
producto que supera la especificación
CASE MS 1121.

Especificaciones:
 API CI-4
 SAE 15W40
 MS 1121
 ACEA E5
 MB 228.3
 CUMMINS CES 20072, 20077, 20078

109
 ENGINE OIL 15W-40

Aceite lubricante multigrado para motores

diesel aspirados o turbo-comprimidos, con
o sin inyección electrónica, para cualquier
tipo y potencia de tractores,
cosechadoras, maquinaria agrícola en
general y maquinaria movimiento tierra.

Especificaciones:
 API CF-4 / SG
SAE 15W40
 MS 1120
MIL-L-2104F

110
 ENGINE OIL 30 y 40

Aceite lubricante monogrado para

motores diesel aspirados o turbo-
comprimidos de tractores, maquinaria
agrícola y maquinaria movimiento
tierra.

Especificaciones:
 API CF
 SAE 30 y SAE 40
 MIL-L-2104 E
 CCMC D4

111
 HY-TRAN ULTRA

Fluido especifico y exclusivo para

sistemas hidráulicos, transmisiones,
reductores finales, frenos en baño de
aceite de equipos CASE y CASE IH.
Único producto que supera la
especificación CASE MS 1209.

Especificaciones:
 MS 1209

112
 NEXPLORE

Aceite multifunción para trasmisiones de tractores y maquinarias agrícolas, para

lubricación de diferenciales con frenos en baño de aceite, cajas Power Shift y sistemas
hidráulicos.

Especificaciones:
 API GL-4
 SAE 10W-30
 CNH MAT 3525
 ISO VG 32 / ISO VG 46

113
 REC LUBE

Aceite multifunción específico para

retroexcavadoras, para lubricación de
transmisión mecánica y del eje trasero
con frenos en baño de aceite.

Especificaciones:
 API GL-4
 SAE 10W-30

114
 MULTI TRACTOR

Aceite especifico para transmisiones

de variación continua de tractores y
demás maquinarias agrícolas.

Especificaciones:
 API GL-4
 SAE 20W-30
 MS 1205
 MIL-L-2105 LEVEL
 ZF TE-ML03E

115
 GEAR 135H EP (85W-140)

Aceite para transmisiones con

características Extrema Presión (EP),
para cajas de cambio, diferenciales
con engranajes hipoidales, reductores
finales, cajas de mandos y engranajes
en general de tractores, maquinaria
agrícola y maquinaria movimiento
tierra.

Especificaciones:
 API GL-5
 SAE 85W-140
 MS 1316
 MIL-L-2105 D
 ZF TE-ML05A

116
 GEAR 135H EP (80W-90)

Aceite para transmisiones con

características Extrema Presión (EP),
para cajas de cambio, diferenciales
con engranajes hipoidales, reductores
finales, cajas de mandos y engranajes
en general de tractores, maquinaria
agrícola y maquinaria movimiento
tierra.

Especificaciones:
 API GL-5
 SAE 80W-90
 MS 1316
 MIL-L-2105 D
 ZF TE-ML05A

117
TRANSAXLE FLUID 80W-140

Aceite para transmisiones mecánicas

con características Extrema Presión
(EP) para ejes diferenciales ZF de
tractores y maquinaria movimiento
tierra.

Especificaciones:
 API GL-4
 SAE 80W-140
 MS 1317
 QFK600/TR

118
 TCH FLUID

Aceite para transmisiones

hidrostáticas, sistemas hidráulicos e
acopladores de par, de tractores,
maquinaria agrícola en general y
maquinaria movimiento tierra.

Especificaciones:
 SAE 10W
 MS 1210
 TASA
 ALLISON C3

119
 AW HYDRAULIC FLUID 68

Aceite para sistemas hidráulicos de

retroexcavadoras.

Especificaciones:
 ISO VG 68
 MS 1216
 DIN 51524 PART 2
 DIN HLP
 ISO HM

120
 PREMIUM ANTI-FREEZE

Fluido refrigerante-anticongelante
concentrado para sistemas de
refrigeración de motores de tractores,
maquinaria s agrícolas en general y
maquinaria movimiento tierra.

Color: Verde
Punto de congelamiento: - 38ºC
Punto de ebullición: 170ºC
Dilución: 50%

Especificaciones:
 MS 1710

121
 MOLY GREASE

Grasa multiuso al jabón de litio y bisulfuro de Molibdeno,

específica para el engrase de elementos sometidos a fuertes
cargas.

Especificaciones:
 NLGI 02
 251H EP - M

122
Especificación

Homologaciones de
los constructores

123
 Atención al cliente

export@flbrasil.com.br
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