ESTABILIZACION

QUIMICA DE SUELOS
TECNOLOGIA CORASFALTOS

Presentado por:
Ing. Ricardo Patiño
 DESCRIPCION GENERAL
La tecnología como tal tiene un principio científico y se basa
fundamentalmente en el estudio e investigación de los suelos
desde el punto de vista químico, físico y mecánico con el fin de
determinar los aditivos adecuados para mejorar las condiciones
originales del terreno .
La esencia de la metodología se apoya en una planificación
sistemática desde la iniciación del estudio, diseño y la
construcción, convertido esto en una asistencia técnica
permanente de la Corporación durante la ejecución del proyecto.
 ETAPAS DEL PROCESO
Se detallan cada una de las etapas que se siguen desde la presentación
de la propuesta económica hasta la ejecución del proyecto:
• Presentación propuesta técnico económica, incluye estudios y diseños
• Estudios de campo y muestreos, evaluación deflectometrica y toma de
CBR.
• Recolección datos de transito.
• Evaluación resultados pruebas químicas y determinación de aditivos.
• Ejecución ensayos al suelo muestreado tanto químicos, físicos y
mecánicos antes y después de aditivados.
• Diseño estructura capa de suelo estabilizada
• Elaboración informe final
• Elaboración programa de obra
• Construcción
• Asistencia técnica de CORASFALTOS
 DESARROLLO ETAPAS
En el proceso de gestión se hacen acercamientos con la entidad interesada y
se realizan las respectivas presentaciones tanto de Corasfaltos como de su
tecnología. Una vez aprobado todo se protocoliza el contrato de obra con la
empresa que tiene convenio con la Corporación y autorizada para la
aplicación de la metodología. Desarrollo e inicio de actividades:
 Acta de Iniciación
 Reunión técnica previa con un funcionario de Corasfaltos, este revisa
aditivos, hace muestreos de los mismos para verificar su concentración,
revisa equipos, y hace inspección de campo, confirma que los elementos
de control se tengan en campo (balanza, Phmetro, equipo de densidades)
 Realización de un tramo de prueba, para determinar la capacidad de
trabajo y determinar la secuencia del mismo.
 Verificación por parte del funcionario de CORASFALTOS, para que los
aditivos se coloquen de acuerdo a lo sugerido en el estudio.
 VERIFICACIONES EN EJECUCION
Se verifica lo siguiente:
• Longitud a intervenir de la vía
• Estado de funcionamiento de la maquinaria
• Ejecución de los trabajos de estabilización, verificar la homogenización
suelo+aditivos+agua de prehumectación.
• Verificación de la compactación
• Verificación mediante ensayos de laboratorio de campo el estado de la
capa compactada, con densidades y CBR insitu.
• Verificación diaria de humedad natural y ph del suelo aditivado.
• Verificación del espesor de la capa a estabilizar
• Verificación de la nivelación o cereo para garantizar un bajo IRI
 VERIFICACION FINAL
Una vez terminados los trabajos de estabilización del suelo, se verifica:
• Porcentaje de compactación, verificado con densidades de campo,
determinar el porcentaje de compactación, el cual no debe ser menor del
98% en ningún punto individual
• Verificación de los CBR insitu de todo el tramo
• Hacer evaluación deflectometrica final (Viga Benkelman)
• Análisis de resultados de campo
• Verificar y evaluar la eficiencia del proceso de estabilización, con los
resultados de laboratorio y de campo.
• Record fotográfico
• Informe final
 CONVENIOS
Por reglamentación de la Corporación y protegiendo
la tecnología, la junta directiva optó por que la
Dirección ejecutiva gestionara convenios con
empresas constructoras del país para autorizar su
aplicación. Estas empresas están formadas
técnicamente para ejecutar los trabajos específicos
de estabilización de suelos. En la actualidad hay dos
empresas con convenio en el país, estas son Linares
Sáenz y OPQ Ingenieros.
 COMENTARIOS FINALES
• Se trata de una tecnología científica, no es un producto…es una
metodología.
• Corasfaltos no construye, solo investiga y realiza estudios especializados
• Siempre los proyectos tienen presencia permanente de la Corporación en
el aspecto del seguimiento técnico.
• No se inicia ningún proyecto de estabilización, sin el previo estudio
• El estudio se pasa a la entidad contratante y copia al contratista
• La tecnología tiene el respaldo de entes gubernamentales como el
Ministerio del transporte, INVIAS, Colciencias.
• Vías en buen estado disminuyen costos de mantenimiento, operación y
además se disminuye el consumo de combustible por menos esfuerzo de
los vehículos.
• Se utilizan equipos y maquinaria convencionales.
 VENTAJAS DE LA TECNOLOGIA
Las siguientes son las ventajas de la aplicación de la metodología:
• No se afecta el medio ambiente.
• Disminuye costos constructivos
• Rendimientos altos en la ejecución de los trabajos
• Aumento en la capacidad portante del suelo estabilizado
• Aumento de los módulos de resiliencia, dinámicos y fatiga del suelo
• Mejor respuesta ante cargas no previstas
• No se tiene que importar suelos..se utiliza el existente.
• Se disminuye el efecto de capilaridad vertical ( Bombeo)
• Se impermeabiliza la capa estabilizada, evitando fenómenos de erosión
superficial.
• Se puede colocar encima del estabilizado una capa de rodadura asfáltica o
un capa de protección tipo de Slurry seal
• Los aditivos son productos comerciales de venta en cualquier almacén de
químicos
 APLICACIÓN DE LA METODOLOGIA

Su aplicación se puede dar en:

• Vías secundarias y terciarias
• Vías primarias pero con diseños muy
específicos
• Parqueaderos
• Pistas de aeropuertos
COSTOS CONSTRUCTIVOS INCLUYE
ESTUDIOS
CUADRO COMPARATIVO DE PRESUPUESTOS/KILOMETRO
ALTO CHUSCAL - HELICONIAS
COMPARACION COSTOS ESTRUCTURA

METODOLOGIA CORASFALTOS 215.467.463

METODOLOGIA TRADICIONAL 418.860.716

DIFERENCIA PORCENTUAL 48,56%

COMPARACION COSTOS DIRECTOS

METODOLOGIA CORASFALTOS 339.489.625

METODOLOGIA TRADICIONAL 542.882.878

DIFERENCIA PORCENTUAL 37,47%

COMPARACION TOTAL DIRECT + INDIRECT + ESTUD + INTERVENT

METODOLOGIA CORASFALTOS 488.910.390
METODOLOGIA TRADICIONAL 721.690.804

DIFERENCIA PORCENTUAL 32,25%

CUADRO RESUMEN DATOS DE CAMPO
CUADRO RESUMEN DATOS DE CAMPO
ESTABILIZACION QUIMICA DE SUELOS - OBRA VIAS PERIMETRALES -PUERTO CARREÑO

CONDICIONES INICIALES CONDICIONES FINALES

DEF. C DEF. DEF. C DEF.
MR. MR.
ABSCISA 1/100 Ad.1/100 CBR % 1/100 Ad.1/100 CBR %
Kg/cm2 Kg/cm2
mm mm mm mm
K0+000-K0+600 149 88 2.7 414 45 95 71 2970

K0+600-K1+400 62 88 10.8 678 12 95 72 2700

Nota: Evaluacion hecha 15 d ias despues de ejecutar los primeros tramos, el segundo tramo tenia
menos de 15 dias