FORDISMO

Producción, circulación, distribución y consumo.

 HENRY FORD 1863 – 1947
“INNOVACIÓN SIN EJECUCIÓN ES ALUCINACIÓN”.

Introdujo la racionalizació n de la
producció n que le permitió crear la
línea de montaje y le posibilito la
producció n en serie: grandes cantidades
de un determinado producto
estandarizado.
 PARADIGMA TECNOLOGICO DE FORD= TAYLORISMO+MECANIZACION

Ford creo el Modelo T(1908) aplicando las

bases de «Divisió n del trabajo» de Frederic
Taylor.
La necesidad de que los procesos
estuvieran claramente definidos, y que los
tiempo de ejecució n fueran controlados
estrictamente. Buscando desde un comienzo
producir a un bajo costo.
Implementa un sistema innovador de integració n
vertical y horizontal en que se producía desde la
materia prima inicial hasta el producto final y
estableció una cadena de distribució n comercial
atreves de agencias propias.
 PRINCIPIOS BÁSICOS:

PRINCIPIO DE INTENSIFICACION: Consiste en disminuir el tiempo de

producció n utilizando de inmediato los equipos y la materia prima, y
llevando el producto al mercado con rapidez.

PRINCIPIO DE ECONOMIA: Consiste en reducir al mínimo el volumen de

existencia de la materia prima en transformació n . El rito de
producció n debe ser rá pido.

PRINCIPIO DE PRODUCTIVIDAD: Consiste en aumentar la capacidad de

producció n del hombre en el mismo periodo(productividad) mediante
la especializació n y la línea de montaje.
 PRINCIPALES PROBLEMAS QUE RESUELVE EL FORDISMO:

a)La falta de cualificación del personal : Convirtió la falta de

preparació n en una ventaja a aplicar, asignando mínimas tareas a
cada operario. Este proceso de simplificació n de tareas supone que
el trabajador cada vez menos cualificaciones generales.
b)Solución y Simplificación de los problemas de la
organización del trabajo : En lugar de tener que regular
procesos por planes e instrucciones, el mismo ritmo de la cadena
regula los procesos. Esto tambié n evita el desarrollo desmedido de
burocracia en los talleres y reducía el numero de jefes.
c)Simplificación de los problemas de remuneración : El ritmo
de cadena dicta la cantidad de trabajo realizado. Se pagara por
jornadas y no por obra realizada.
d)Reducción de los tiempos de fabricación : La organizació n
optima entre personas y maquinas en el montaje de producció n le
permite reducir los tiempos de producció n.
 “LA DEMANDA NO CREA; DEBE SER CREADA”.

El motor que impulsa este modelo es la transformació n interna de los

procesos productivos industriales y el crecimiento del mercado interno
mediante el aumento de poder adquisitivo.
A diferencia de Taylor, Henry Ford fundó su sistema en el de pago
de altos salarios y en la producción masiva
Los altos salarios tenían para é l dos finalidades: la adecuació n de los
trabajadores a la nueva organizació n del trabajo —menos calificado,
monó tono y repetitivo—, y, al mismo tiempo, la ampliació n del
mercado del automó vil, incluyendo a sus propios obreros como
consumidores potenciales, lo que significaba un uso del salario como
inversió n.
 PROGRESISMO DE FORD

Contribuye a alterar drá sticamente los habito de vida

y trabajo, mejorando la vida de los trabajadores,
buscando así la eficiencia y la eficacia
• Redujo los días laborables a 5 y la jornada de 12 a
08hs.
• Aumento el salario mínimo.
• Agrego el pago por antigü edad.
• Llego a ceder acciones de Ford Motor Co. a los
empleados para incrementar las ganancias de los
mismos.
 POLITICAS DE GESTION DE TRABAJO

Esta generosa política salarial ponía de manifiesto la existencia de

ciertos problemas en materia de personal. Estos inconvenientes que se
deseaban resolver eran la indisciplina, el ausentismo, la rotació n del
personal, la baja productividad, el desinteré s por el trabajo, entre otros.

Seque buscaba integrar a los trabajadores para que compartieran los

objetivos empresarios, procurando operar en ellos un cambio de
valores, actitudes y comportamientos.

Formuló y llevó a cabo otra política de gestió n de la fuerza de trabajo,

consistente en el mejoramiento de las condiciones y medio ambiente de
trabajo.
 FORDISMO: LÍNEA DE MONTAJE, LEY SECA Y PURITANISMO.

"LOS MÉTODOS DE TRABAJO SON INSEPARABLES DE UN MODO ESPECÍFICO DE VIVIR, PENSAR

Y SENTIR"

La oficina de personal- auxiliada debía tener al día los

informes de rendimiento de cada trabajador en cuanto a
diversos ítems como puntualidad, ausentismo, antigü edad,
violació n o cumplimiento de las reglas del taller, cuidado y
respeto de la propiedad de la empresa así como de las
materias primas, herramientas o má quinas que operaban,
calificaciones profesionales adquiridas, así como
experiencia acumulada, las cualidades personales y morales
de los trabajadores, lo que hacían en su tiempo libre, sus
há bitos de consumo, entre otros.
 FORD TIMES

El Ford Times era el perió dico de la empresa; se distribuía

gratuitamente a todos los trabajadores, brindaba
informació n interna y procuraba modificar las actitudes y el
comportamiento de los trabajadores para que adoptaran el
perfil requerido: no fumar, no beber alcohol, ahorrar, no
contraer deudas, no abusar de la recreació n y la vida
nocturna, con el objeto de evitar el ausentismo o que
llegaran fatigados al puesto de trabajo, entre otros aspectos
era el contenido de su pré dica.
 FORD SERVÍCE DEPARTMENT.

Ford estaba contra la organizació n de la mano de obra y se opuso

resueltamente a la formació n de sindicatos durante añ os. Las
relaciones laborales estaban en manos del cé lebre Ford Servíce
Department dirigido por Harry Bennett(boxeador y ex soldado de la
marina)
Entre 1937 y 1941, la Ford fue la ú nica empresa de vehículos que no
reconocía de modo oficial a ningú n sindicato para representar a los
trabajadores en la negociació n colectiva.
En un juicio oral ante la Corte Nacional de relaciones laborales, Ford
fue condenado por violar repetidamente la ley nacional sobre
relaciones laborales.
 CRISIS DE UN SISTEMA

Este modelo entró en crisis, producto del agotamiento de su

funcionamiento estructural.
El decrecimiento de las tasas de productividad, ocasionado por el
agotamiento del potencial té cnico de los sistemas Ford-tayloristas de
producció n; el alto grado de exigencias sociales del sector trabajador y la
inflació n desatada en los ú ltimos añ os de la dé cada del 60.
El primer shock petrolero, agrava el descenso en la productividad ya que
los productores no sabían cuá nto y có mo producir, debido a las
fluctuaciones de los precios petroleros.
«SI YO LE HUBIERA PREGUNTADO A MIS CLIENTES QUE ES LO QUE NECESITABAN, ME
HUBIERAN DICHO CABALLOS MAS RAPIDOS».
HENRY FORD.