PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA
TEMA:
CONSTRUCCIÓN O ARQUITECTURA MODULAR
NOMBRE:
• BRAYDE ANGULO
• DIEGO BRITO
• PATRICIO LÓPEZ
• RICARDO MONTESDEOCA
• CARLOS PROAÑO
• ANDRÉS ROJAS
CONSTRUCCIÓN O AR
QUITECTURA
 MODULAR
 ¿QUÉ ES LA CONSTRUCCIÓN O ARQUITECTURA
MODULAR?

• La construcción modular, no es más que la utilización de

los contenedores como módulos constructivos para una
obra.

• Por otra parte, la arquitectura modular se refiere al diseño

de sistemas compuestos por elementos separados que
pueden conectarse manteniendo relaciones de proporción
y dimensiones.
 HISTORIA
Su uso original es como recipiente de carga para el transporte marítimo,
aéreo y terrestre, Están fabricados principalmente de acero Cor-ten, pero
existen de aluminio e incluso de madera contrachapada, reforzados con
fibra de vidrio. Su vida útil como contenedor de carga es de 12 años, según
regulaciones internacionales.
por lo tanto al quedar inutilizados presentaban una oportunidad única para
obtener nuevas soluciones constructivas gracias a que son resistentes,
auto-portantes y económicos como módulo y base estructural de un
sistema constructivo
En el año 2001 la firma inglesa Urban Space Management llevó a cabo el
proyecto llamado Conteiner City I, el 80 % del material que se utilizó para
su realización era reciclado, hallando aquí una solución muy ecológica para
la construcción.
PROYECTO CONTEINER CITY I
(LONDON)
 TIPOS DE CONTENEDORES

 Cerrado (Dry Van Container)  Granelero (Bulk Container)

 Sea Cell Container  Contenedor plegable (Folding)
• Frigorífico (Refeer Container)  Contenedor de costado abierto (Open Side Container)
 Contenedor plataforma (Flat Container)  Contenedor de techo abierto (Open Top Container)
• Contendedor tanque (Tank Container) -
 PROCESO CONSTRUCTIVO
El proceso constructivo con contenedores es muy similar a lo que podría ser un proceso
constructivo modular cualquiera, ya sea el desarrollo de un proyecto de vivienda, escuela u
otro.

Es muy sencillo debido a que son piezas fabricadas de igual tamaño, y tienen
características que se acomodan fácilmente al diseño propuesto, así como la adecuación
hacia el medio ambiente.

Para que los contenedores puedan ser habitables se les deben colocar distintos tipos de
recubrimientos y aislantes, ya que, de lo contrario no podrían ser habitables debido a que
con el frío serían extremadamente helados y con el calor sería extremadamente caliente en
su interior, El tipo de aislamiento que se utiliza en este tipo de construcciones es lana de
celulosa proyectada (papel reciclado), lo que evita puentes térmicos, es anti condensante,
excelente aislante acústico y retarda la acción del fuego sin despedir gases tóxicos
Para hacerlos más acogedores en su interior se utiliza madera de bambú
certificada para el revestimiento interior, y madera de cedro para el
revestimiento exterior, con opciones de soluciones mediante energías
renovables entre otras cosas.

Una vez que llegan al lugar de la obra se procede al montaje, por medio de
grúas que facilitarán este proceso.

Previamente debe estar listo el sistema de cimentación que se utilizará, ya

que los contenedores deben ir firmemente fijados a la cimentación. Luego
se repetirá el procedimiento acoplando cada módulo encima de otro o
como sea que esté estipulado en el proyecto
 DISEÑO ESTRUCTURAL

Los contenedores cumplen con las normas ISO20 e ISO40 que estandarizan
sus medidas, la posición y tipo de anclajes de estiba y la resistencia de su
estructura, de modo que garantizan la estabilidad de contenedores
apilados a varias alturas, sin que los de abajo se aplasten, así mismo la
unión por los anclajes entre ellos es fiable, de tal forma que no se mueven.
También el material para asegurar su duración es de chapa de acero de
alta resistencia a la corrosión.
 CIMENTACIÓN

• Sobre lo referente a la cimentación requerida para el uso de contenedores,

tomaremos como ejemplo las características del contenedor de 40’
(ISO40), el cual se va a utilizar en el proyecto de la Nueva Escuela. Este
contenedor tiene un área construida de 29.72 m2, el peso del contenedor
es de 3800 kg, es decir, la repercusión de éste sobre el elemento es de
127,86 kg/m2, y la capacidad de resistencia del elemento es de 1,025
kg/m2, lo cual significa que se puede adaptar con una ligerísima
cimentación a cualquier tipo de terreno.
 MANTENIMIENTO
En cuanto al mantenimiento podremos decir que son elementos que están
diseñados para que duren años sin ningún tipo de tratamiento, y esto es en
las condiciones ambientales más duras, como son las condiciones
atmosféricas de los puertos y sobre todo de alta mar, además de estar
sometidos a esfuerzos mecánicos que comprometen su forma u otras
características. Es obvio que en tierra firme, y sometidos solamente a
solicitaciones estáticas menores en todos los casos a las que reciben en uso
habitual, el mantenimiento se ceñirá al repaso de la pintura cuando sea
necesario.
 PORTABILIDAD DE LA
ESTRUCTURA
Se debe recalcar que cuando movemos una sola pieza estamos moviendo
casi 30 m2 construidos. Estos están hechos para ser transportados por
todos los medios de carga y transporte normales, tales como grúas,
camiones, etc., que son válidos para su manejo, transporte, carga,
descarga y colocación in-situ. Construiremos con ellos, una vez que se
encuentren asentados, estarán fijos en el lugar de la obra, pero será
sumamente fácil volverlos a trasportar o a recolocar.
 VENTAJAS
• Ecológicos._ Protegen el medio ambiente, debido a que se incentiva el reciclaje
y reduce el nivel de consumo eléctrico gracias a que se incorporan a la construcción
paneles solares y aislamiento térmico.
• Aislamiento térmico._ Los contenedores reciben un tratamiento en muros, pisos,
techos y aberturas, que aísla del ambiente y minimiza el consumo energético.
• Ensamblaje y movilidad._ Los módulos prefabricados pueden ser montados
según un diseño específico, desmontados, y vueltos a montar según el mismo u
otro diseño, creando muchísimas posibilidades arquitectónicas.
• Estructura auto portante._ El ensamblado mantiene la condición autoportante
estructural de los módulos, garantizando una resistencia integral antisísmica.
• Máxima eficiencia de montaje._ Los plazos de obra se reducen hasta un 80 %
respecto de las obras tradicionales.
• Economía._ Por la facilidad, rapidez y poca necesidad de mano de obra de este
tipo de construcción, resulta más rentable construir con conteiner.
 DESVENTAJAS

• Temperatura y humedad._ El acero conduce muy bien el calor, por lo

que normalmente los contenedores tendrán que ser mejor aislados que la
mayoría de las estructuras de ladrillo, bloques o madera.
• Especialización laboral._ La soldadura y el corte de acero se considera
como mano de obra especializada y puede aumentar los gastos de
construcción. Sin embargo, en general, el coste es todavía más bajo
• Transporte._ En la mayoría de los casos, los contenedores requieren ser
colocados en una grúa o montacargas y ser llevados al lugar de trabajo
Gracias
 BIBLIOGRAFÍA

• https://es.wikipedia.org/wiki/Arquitectura_modular
• https://es.scribd.com/document/351900055/Arquitectura-Modular-y-Prefa
bricada