DISEÑO DE VIAS

CIELO ABIERTO

•
•ING. RICARDO SAAVEDRA
VIA
• LA VIA ES UNA FAJA DE TERRENO CON UN PLANO DE RODADURA ESPECIALMENTE
DISPUESTO PARA EL TRANSITO ADECUADO DE VEHICULOS Y ESTA DESTINADA A
COMUNICAR ENTRE SI , FRENTES DE EXPLOTACION CON LOS BOTADORES Y
CENTROS DE ACOPIOS.
CRITERIOS DE UNA VIA

• PENDIENTE
• ANCHO
• PERALTE
• DRENAJE
PENDIENTE
• ES LA INCLINACION DEL TERRENO RESPECTO AL PLANO
HORIZONTAL. LA PENDIENTE RECOMENDADA PARA LA
CONSTRUCCION DE RAMPAS ES DEL 8%
CALCULO DE RAMPA

• SE NECESITA CONSTRUIR UNA RAMPA DE 320 METROS DE LONGITUD, PARA COMUNICAR TRES NIVELES
DE 10 METRO CADA UNO; VAMOS A HALLAR LA PENDIENTE QUE VA A TENER SU LONGITUD.
ANCHO
• LA VIA DEBE CONSERVAR UN ANCHO MINIMO DE 3 ½ VECES EL ANCHO DEL VEHICULO DE MAYOR
CAPACIDAD QUE TRANSITE EN LA MINA. EL ANCHO DE LAS VIAS QUE SE RECOMINEDA PUEDE
ESTIMARSE CON LA SIGUIENTE EXPRESION:

A= a(0.5+1.5n)
DONDE:
• A= ANCHURA TOTAL DE LA VIA (m)
• a= ANCHURA DEL VEHICULO (m)
• n= NUMERO DE CARRILES DESEADOS
EJEMPLO
• CALCULR EL ANCHO TOTAL DE LA VIA SI SE TIENE QUE EL CAMION
797B TIENE UN ANCHO DE 9.75 m Y SE NECESITA TENER 2 CARRILES
PARA LA VIA
SOLUCION
A=a(0.5+1.5n)
REEMPLAZANDO
A=9.75(0.5+1.5*2)
A=34.12m
A TOMAR EN CUENTA

• SI HAY CRUCE DE VEHICULOS, EN PISTAS DE UN CARRIL, TIENE QUE

HABER APARTADEROS DE AMPLITUS SUFICIENTE.
COMPACTACION

• DEBIDO AL PESO QUE DEBEN SOPORTAR LAS VIAS AL PASO DE LOS VEHICULOS DE ACARREO, DEBEN
TENER UN AFIRMADO CON MATERIALES QUE PUEDAN SOPORTAR ESTOS PESOS SIN QUE SE
DETERIOREN RAPIDAMENTE.
PERALTE
•  ES LA SOBREELEVACION DEL EXTERIOR DE LA CURVA QUE SE UTILIZA PARA CONTRARRESTAR LA
FUERZA CENTRIFUGA QUE APARECE EN LAS CURVAS, ORIGINANDO DESLIZAMIENTOS TRANSVERSALES
E INCLUSO VUELCOS, EL CUAL SE CALCULA A PARTIR DE LA SIGUIENTE FORMULA:

DONDE:
• e=TANGENTE DEL ANGULO DEL PLANO HORIZONTAL DE LA VIA
• V= VELOCIDAD (Km/h)
• R= RADIO DE LA CURVA (m)
• f= COEFICIENTE DE FRICCION
EJEMPLO
•  

• DETERMINAR EL PERALTE MAXIMO NECESARIO PARA QUE UNA FLOTA DE VOLQUETAS CIRCULE 25
Km/hora, EN UNA CURVA QUE DISPONE 50 m DE RADIO, SABIENDO QUE EL COEFICIENTE DE FRICCION
ES 0.075.

APLICANDO FORMULA
e=
e=0.023*100
%e= 2.3
BERMAS
• TODA VIA ELEVADA DEBE ESTAR PROVISTA DE BERMAS, PARA EVITAR LA CAIDA DE
VEHICULOS QUE CIRCULAN POR ESTAS A NIVELES INFERIORES EN CASO DE
PERDIDA O DESLIZAMIENTO DEL VEHICULO.
DRENAJE DE LAS VIAS DE ACARREO

• TODA VIA DE ACARREO DEBE TENER SUS DRENAJES BIEN DEFINIDOS CON EL FIN DE RESUMIR AL
MAXIMO POSIBLE LA CANTIDAD DE AGUA QUE DE UNA U OTRA FORMA LLEGA A LA MISMA Y EVACUARLA
LO MAS RAPIDO POSIBLE.

CUNETAS:
• SON ZANJAS QUE SE HACEN A AMBOS LADOS DE LA VIA CON EL PROPOSITO DE RECIBIR Y CONDUCIR
EL AGUA DE LLUVIA PROVENIENTE DEL BOMBEO.
 BOMBEO Y CONVEXIDAD
• LA SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA DEBE ESTAR DISEÑADA CON UN DETERMINADO BOMBEO, ES
DECIR A DOS AGUAS, CON EL FIN DE CONSEGUIR UNA EVACUACION EFECTIVA DE LA ESCORRENTIA
HACIA LAS CUNETAS O BORDES LATERALES. LOS VALORES MAS USUALES DE DICHAS PENDIENTES
TRANSVERSALES VARIAN ENTRE UN 2% Y UN 4%.

ALCANTARILLAS:
• TIENE POR OBJETO DARLE PASO RAPIDO AL AGUA QUE POR NO PODER DESVIARSE EN OTRA FORMA
TENGA QUE CRUZAR DE UN LADO A OTRO DE LA VIA.
 CLASIFICACION DE LAS VIAS

DE ACUERDO CON:

SERVICIO VIDA UTIL

VIAS DE ACARREO PERMANENTES

VIAS AUXILIARES TEMPORALES

VIAS EN CORREDORES

• LA PENDIENTE LONGITUDINAL DE ESTAS VIAS ES PRACTICAMENTE 0%, EL BOMBEO ES DEL 2% HACIA LA

CARA LIBRE Y EN UN SOLO SENTIDO. PARA SU CONSTRUCCION SE UTILIZA MATERIAL DEL SITIO. LA
BERMA HACIA LA CARA LIBRE SE CONSTRUIRA CON CARGADOR Y TENDRA UNA ALTURA IGUAL O MAYOR
DE 1.50 METROS. ESTAS BERMAS DEBEN DE TENER VENTANAS PARA PERMITIR LA SALIDA DE AGUA.
GRACIAS