COMPARATIVA CONSUMO DE DIESEL

MAQUINARIA MAZATLAN - LOS MOCHIS

INTRODUCCION.
• Tan sólo en la última media década, el precio del
combustible en México ha aumentado en más de
un cien por ciento, esto ha afectado a las empresas
que tienen que aumentar sus costos y generan una
reacción en cadena que afecta a toda la economía.
Por ello, se buscan formas de reducir el consumo de
combustibles y aprovecharlo al máximo, como el
uso de GPS en cada unidad, lo cual trae muchas
ventajas y beneficios que les permiten disminuir
costos y dar un servicio más eficiente.
FORMAS MAS USADAS PARA ROBAR DIESEL.
• 1 Drenar combustible desde el tanque
Una de las operaciones más sencillas y poco sofisticadas:
sí la regla de rendimiento de combustible que pide la
empresa es elevada, entonces el conductor dispone de
saldos remanentes o de exceso de combustible. El
conductor toma una cubeta y mediante una manguera
realiza el drenaje del combustible. Luego el combustible
se vende a un precio por debajo del mercado o es
utilizado para reabastecer su propio medio de transporte.
Volumen de las pérdidas: desde 50-70 litros al día.
2.- Alterando el Horometro

• El operador altera las lecturas del horometro. Existen

dispositivos especiales que se conectan al motor y con su
ayuda se alteran las lecturas requeridas. A veces de manera
premeditada se inhabilita el contador de horas-motor o el
velocímetro, y se registra un kilometraje en la hoja de ruta
que supuestamente ha sido recorrido o las horas-motor
trabajadas.

• Volumen de las pérdidas: desde 100 litros al día, por

paradas en el funcionamiento de la técnica y el costo de
mantenimiento fuera de tiempo.
3.- Acuerdo con el operador de reabastecimiento de combustible.

Se trata de una operación fraudulenta, similar al

acuerdo que se establece con el operador de despacho
de combustible en la gasolinera. Sólo que en este caso
estamos hablando de un reabastecimiento incompleto
de combustible en el tanque del vehículo desde el
tanque del camión cisterna. Esto ocurre por lo general
en instalaciones cerradas en las áreas de construcción.

• Volumen de pérdidas: desde 20 000 litros a la

semana.
4.- El trabajo ficticio

•En la técnica especial el operador enciende el motor y éste

funciona en ralentí (en marcha muerta o baja). El conductor le
da de baja al combustible que corresponde por las horas-
motor que presuntamente ha funcionado de acuerdo con la
norma establecida. Como resultado, el trabajo no se realiza,
mientras que el combustible se ha dado de baja. La compañía
pierde el dinero gastado en la compra de diésel, así como las
pérdidas que sufre provocadas por los beneficios dejados de
percibir por el trabajo no realizado.

•Volumen de la pérdida: desde 100 litros al día.

5.- Ordeñar por la vía de “retorno” del motor

• En el funcionamiento del motor existe el concepto del

“retorno”: se trata del combustible no procesado, el
cual retorna desde el motor al tanque de combustible.
Algunos conductores insertan en la línea de
combustible principal un dispositivo tipo “T” para
desviarlo, o simplemente vierten el combustible de
“retorno” en cubetas.

• Volumen de las pérdidas: desde 20-50 litros al día.

Objetivo:
• Se trata de la gestión y mejora de procesos
que permitan reducir el consumo de
combustible, optimizando las horas trabajadas
en obra.
Justificación.
• Para lograr el objetivo es necesario iniciar con
las medidas de control, que permitan conocer
el consumo real de la maquinaria.
• A continuación se muestran algunas graficas
de unidades las cuales se sugieren para
instalación de GPS, se comparo el rendimiento
y consumo de diésel en horas trabajadas en la
ciudad de Mazatlán y los Mochis.
• NOTA: las unidades monitoreadas cuentan con
el mismo motor, solo se tomaría en cuenta el
tipo de trabajo que desarrollan.
R-65 PRADERA DORADA MZT

Media de
8.5 L/H
R-65 PRADERA DORADA MZT.
R-28 VIÑEDOS LOS MOCHIS

Media
de 5.5
M-23 PRADERA DORADA MZT.

Media de
17.6 L/H
M-23 PRADERA DORADA MZT.
M-39 CANTERAS LM

Media de
12 L/H
S-29 PRADERA DORADA MZT

Media de
16 L/H
S-29 PRADERA DORADA MZT.
S-34 DOSIFICADORA LM

Media de
6.6 L/H
CBC-1 MZT
2017

Media de
16.3 L/H
CBC-1 MZT.
2018

Media de
31 L/H
CBC-1 2018 MZT.
 CONCLUSION
• Para lograr desarrollar este proyecto es
necesaria la colocación de GPS en maquinaria
para monitorear constantemente el consumo
y movimiento de unidades dentro y fuera de la
obra.