Cálculos técnicos

1° Clindrada unitaria (Cu)

Es el espacio o volumen comprendido entre los puntos
muertos de un cilindro, de un motor de combustión interna.
Formula:
Cu = 0,785 * D2 * L
Cu = Cilindrada unitaria
0,785 = Pi /cuarto (π/4)
D2 = Diámetro cuadrado
L = Carrera del cilindro
3° Relación de compresión (Rc)

Es las veces que esta contenido el volumen de la cámara de

combustión, entre los puntos muertos del cilindro.
Formula:
RC = Vcc + Cu / Vcc
 Ejercicios:

1° Determine la cilindrada unitaria y total, para un motor diesel

aspirado que tiene un cilindro de diámetro 2” 7/128 y
Una carrera de 5” 21/64 En este motor se rectificó la culata a
1/32” y el cilindro a la segunda medida americana y se tiene una
relación de compresión de 16/1.
Resultados en Centímetros, sin aproximar, con dos decimales
Ejercicio:
2° Determine la cilindrada unitaria y total, para un motor turbo
diesel , que tiene un cilindro de diámetro 75,5 mm y una carrera
de 95,5 mm, para una relación de compresión de 19,5 /1.
Resultados en Centímetros, sin aproximar, con dos decimales
 Conjunto móvil
Función: Transformar el movimiento
reciprocarte del pistón en circular por
intermedio de la biela y el pistón.

Componentes principales;
_ Pistón
_ Biela.
_ Cigüeñal
Cigüeñal
Esta construido de acero fundido o forjado, con características de temple
Igual a las de un eje de levas. Su numero de bancadas dependerá de la
Potencia del motor y el numero de cilindros y su disposición; por ejemplo
Para un motor de 4 cilindros se pueden tener de 3 a 5 bancadas y uno de
6 cilindros puede tener de 5 a 7 bancadas.
Los cigüeñales deben encontrarse balanceados estática y dinámica_
mente.
Función: Convertir el movimiento reciprocarte de los pistones, en
Movimiento de rotación.
 Cigüeñal Cojinetes superiores
Cojinete axial
Anillos de pistón
Pistón

Pasador de
pistón

Biela

Cojinete axial

Cojinete Cojinete de Bancada Volante Cojinetes inferiores

de biela Cigüeñal
Muñequilla de biela Eje pivote
1
2 3 4 5 6

5y2

6y1 3y4

Configuración del cigüeñal de 6 cilindros

Orificio de lubricación contrapeso
 Balanceo Dinámico

Es un equilibrio que se realiza alas máximas rpm del motor y se

trata de determinar el equilibrio producido por las fuerzas centrífugas
sobre los puños de biela.
 MOTORES POLICILINDRICOS

1 2 3 4 LOS MOTORES POLICILINDRICOS

SON TODOS LOS QUE TIENEN
MAS DE UN CILINDRO ( 2 - 3 - 4 - 6
8 O MAS CILINDROS)

CARACTERISTICAS:

* TIENE PARES DE PISTONES

* TIENEN ORDEN DE ENCENDIDO
* TIENEN CALAJE DEL EJE
CIGÜEÑAL
* SE PRODUCE UNA FUERZA
EXPANSIVA CADA CIERTOS
GRADOS DE GIRO DEL EJE
CIGUEÑAL
 CUADRO DE TRABAJO DE UN MOTOR 4T

1 VUELTA 2 VUELTAS
CILIN.

0° 180° 360° 540° 720°

1 EXPANSION ESCAPE ADMISION COMPRESION

2 ESCAPE ADMISION COMPRESION EXPANSION

3 COMPRESION EXPANSION ESCAPE ADMISION

4 ADMISION COMPRESION EXPANSION ESCAPE

SE PRODUCE UNA FUERZA EXPANSIVA CADA 180° DE

GIRO DEL EJE CIGUEÑAL
 MOTOR 4T DE 6 CILINDROS

MOTOR DE 6 CILINDROS
EN LINEA CON ORDEN DE
ENCENDIDO 1-5-3-6-2-4
1 2 3 4 5 6
PARES DE PISTONES
1Y6
2Y5
3Y4
 CUADRO DE TRABAJO DEL MOTOR DE 6 CILINDROS

PRIMERA VUELTA SEGUNDA VUELTAS

CIL
0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°

1 EXPANSION ESCAPE ADMISION COMPRESION

SE PRODUCE UNA FUERZA EXPANSIVA CADA 120° DE GIRO DEL

EJE CIGUEÑAL
 Sistema de distribución

Función: posibilita el llenado de

los cilindros con carburante y
sincroniza la entrada del aire y
la salida de los gases de
escape en el momento justo
Tipos de Mandos :
Cadena (indirecto)
Correa dentada (indirecto)
Engranaje (directo)
 CLASIFICACION DE LA DISTRIBUCION
OHV OHC

EJE DE LEVAS EN EL BLOCK EJE DE LEVAS EN LA CULATA

O = OVER (SOBRE) O = OVER (SOBRE)
H = HEAD ( CABEZA) H = HEAD CABEZA)
V = VALVE ( VALVULA) C = CAMSAFHT ( EJE DE
LEVAS)
Tipos : OHC
Correa y Cadena de Distribución y Engranajes Conductores
Correa de distribución
Engranajes
conductores
DOHC

Engranaje
conductor

Eje de levas de admisión

Correa de Eje de levas
distribución

Eje de levas de escape

SOHC

Tensor hidráulico
de la cadena
Cadena
Guía de la cadena

Cigüeñal
Cigüeñal
DURACIÓN DE LAS CARRERAS
 Motor diesel aspirado
Datos:
AAA =
RCA =
API =
AAE =
RCE =

Duración de las carreras

Admisión ___________________________= ______
Compresión ___________________________=_______
Trabajo ___________________________=_______
Escape ___________________________=_______
Ciclo practico Completo ………………………….. = ________

Cruce …………………………………………………-_______

Ciclo teórico completo….....…………………………….720°