PLANEAMIENTO

URBANO
CARDENAS QUINTANA PAUL
LEONIDAS

CAMPOS FLORES DIEGO ENRIQUE

COMPARACION ENTRE ALVARADO ALVARADO GUILLERMO

SAN ISIDRO - SJL FLORES LAGUNA HENRRY EDISON

CHUQUIMIA DEL SOLAR ROY

Distrito de San Isidro
San Isidro es el centro financiero de Lima,
los principales rubros económicos que
presentan una alta actividad son el
comercio y los servicios.

Está considerado como uno de los distritos

financieros más importantes de
Sudamérica.

Se aprecian en el distrito diversas sedes

de empresas nacionales y transnacionales;
muchas de las cuales se encuentran
ubicadas en modernos edificios
construidos en diferentes sectores.
El Distrito de San Isidro es una de las áreas urbanas más importantes y
valiosas de la ciudad de Lima, donde concurren significativas inversiones,
dadas las inmejorables condiciones que tiene el Distrito de accesibilidad,
privacidad, paisaje urbano, medio ambiente y seguridad.

Se tiene como premisa la visión de desarrollo, promoviendo el tratamiento

óptimo del uso del suelo para canalizar adecuadamente la inversión privada,
optimizando el gasto público, de tal manera que el resultado sea
técnicamente apropiado, económicamente viable, socialmente aceptable y
que no afecte la calidad ambiental del Distrito.

La participación concertada de las instituciones públicas y de los agentes

económicos en el distrito, favorecerá el desarrollo, mediante la intensidad del
uso del suelo, conservación y protección ecológica de sus ambientes urbanos,
organización de la red vial, la dotación de infraestructura y equipamiento,
prestación de servicios públicos así como la generación de actividades
económicas y sociales necesarias para el desarrollo integral del distrito.
 INFORMACIÓN GENERAL DEL DISTRITO

Ubicación
geográfica

El distrito se
encuentra ubicado
políticamente en el
departamento de
Lima, dentro de la
Región de Lima
Metropolitana,
provincia de Lima y al
sur oeste del centro
histórico de Lima
Metropolitana.
 LOS EJES
DESARROLLADORES
• Los ejes desarrolladores se fundan o coinciden con las vías
metropolitanas que pasan por el distrito y como tal
condicionan la organización espacial del distrito.
• La estructura del Plan se sustenta en los Ejes de Desarrollo
jerarquizados, un eje principal desarrollador, que hace de
“columna vertebral” para el distrito por su función
integradora y dinamizadora, Av. Javier Prado en sentido
Este - Oeste, de la cual se desprenden ejes transversales en
el sentido Norte – Sur constituidos por una vía expresa,
Paseo de la Republica, vías arteriales como la Av. Salaverry
y Republica de Panamá y vías colectoras como Camino Real,
Arequipa, Petit Thouars, Gálvez Barrenechea y Guardia Civil.
• Ejes tangenciales que generan tensión o distención al
distrito, como la Av. Aramburu o la Costa Verde
respectivamente.
El Distrito de San Isidro, para efectos del planeamiento, gestión urbana
y organización vecinal se encuentra dividido en cinco sectores, los
mismos que cuentan con características propias y delimitadas de la
siguiente forma:

•SECTOR 1:
Delimitado por la Av. Faustino Sánchez
Carrión, Av. Felipe S. Salaverry, linderos
posteriores de los lotes que dan frente a
la Av. Guillermo Prescott, lindero
posteriores de los lotes que dan frente a
la Av. Dos de Mayo, Av. Santo Toribio,
calle Las Palmeras, Av. Aurelio Miró
Quesada, - Av. Alberto del Campo y Av.
Juan de Aliaga.

SECTOR 2
Delimitado por la Av. Alberto del Campo, Av.
Aurelio Miró Quesada, Av. Camino Real,
calle Francisco Tudela y Varela, Av. Angamos,
Av. Francisco Alayza y Paz Soldán, el
lindero posterior y lateral del Cuartel San
Martín, bajada a la Costa Verde, litoral del
Océano Pacífico, Malecón Bernales y Av. Juan de
Aliaga.
Sector3
Delimitado por los linderos
posteriores de los lotes que dan
frente a la Av. Dos de
Mayo, Av. Arequipa, Av. Santa
Cruz, Ovalo Gutiérrez, Av. Emilio
Cavenecia; calle José
del Llano Zapata, calle Alfredo
Salazar, Av. Francisco Tudela y
Varela; Av. Camino
Real, Av. Aurelio Miró Quesada,
Av. Santo Toribio y calle Las
Palmeras.

Sector4
Delimitado por la calle Percy Gibson,
linderos posteriores de los lotes que
dan frente a
la Av. Javier Prado Este, Av.
República de Panamá, Av. Andrés

Aramburú y Av.Arequipa.

Sector5
Delimitado por la Av. Javier
Prado Este, Av. Guardia Civil,
Ovalo Quiñones, Av. José
Gálvez Barrenechea, linderos
posteriores de los lotes que dan
frente a la calle 32,
linderos posteriores de los lotes
que dan frente a la calle Dr.
Ricardo Angulo Ramirez,
Av. Andrés Aramburú y Av.
República de Panamá.
 PROPUESTAS POR ASPECTOS
DEL PLAN URBANO
Relativas al Crecimiento Urbano Distrital

• Mantener los Parámetros Urbanísticos y Edificatorios, aplicando las densidades contempladas

• Reducir en un 25 % las densidades vigentes contemplados

• Promover e identificar ejes urbanos apropiados para el desarrollo hotelero de calidad que
contribuya a cubrir el déficit de demanda del turismo ejecutivo, mediante la intervención del
sector privado e internacional.
Vialidad y Tránsito Vehicular Local – Movilidad
Urbana.
• Actualización del Plan Director de Vialidad, Tránsito y Transporte que comprenda un conjunto de
actuaciones para la implantación de formas de desplazamientos más sostenibles (caminar, bicicleta,
transporte público dentro de una ciudad; es decir, modos de transporte que hagan compatibles el
crecimiento económico, la cohesión social y la defensa del medio ambiente

• Asimismo, dicho Plan deberá estar orientado a la obtención de información actualizada que sirva de
base de datos, para la definición, análisis e identificación de los problemas de circulación vehicular
y peatonal existentes, así como de las zonas rígidas para estacionamientos

• Optimizar la capacidad vial y el funcionamiento de la infraestructura vial urbana.

• Mantener una sección de calzada uniforme, de manera que se otorgue coherencia y continuidad al
tránsito.
• Lograr un tránsito vehicular y peatonal fluido, seguro y ordenado.
• Contribuir a descongestionar el sector Financiero de San Isidro.
 Las Alturas de
Edificaciones
• Confirmar las alturas máximas de piso a piso de los departamentos en
edificios multifamiliares será de 3.00 m. En edificaciones destinadas a
Usos Comerciales, la altura de piso a piso en Comercio Vecinal será de
3.50 m. y en Comercio Zonal y Comercio Metropolitano será de 4.00
m. hasta alcanzar lo definido en el plano de alturas.

• Estudiar y/o evaluar las alturas de edificación normadas para los predios
ubicados en la parte posterior de los ejes calificados con zonificación
Residencial de Densidad Alta (RDA), Residencial de Densidad Muy Alta
(RDMA) y Comercio Metropolitano (CM).
 Nuevos conceptos:
Edificaciones Sostenibles
• Los “edificios verdes” nuevos conceptos, que contribuyen al
desarrollo sustentable de la ciudad, emergen en el distrito de San
Isidro marcando una tendencia innovadora y amigable con el
ambiente.
La arquitectura del edificio, a través de los
materiales utilizados, permite una óptima
utilización de la luz solar, lo que redunda
no solo en el ahorro de energía eléctrica
sino
en la generación de mejores condiciones de
trabajo. Con los materiales adecuados, se
disminuye la carga térmica necesaria, lo
cual genera una menor inversión inicial en
aire acondicionado con el consiguiente
ahorro de energía en el tiempo.
 Estado situacional de
áreas verdes por sectores
• Al margen del Bosque El Olivar, observamos que la mayoría de
áreas verdes están cubiertas por flores y pocos árboles. Si bien
estas áreas verdes con flores mejoran la belleza paisajística del
distrito, en los sectores donde ocurren congestiones de tránsito la
presencia de árboles es importante debido a sus efectos positivos
al ambiente en relación con la disminución de absorción de
carbono, el microclima y la disminución en la infiltración de aguas
de lluvias.
Problemas y/o Tendencias
• Los principales problemas se ubican a lo largo de la Av. República de
Panamá, y su proximidad a la Av. Javier Prado, con el desarrollo de un
comercio de servicios.

• El uso residencial se encuentra consolidado expuesto a la incursión de

actividades dispersas en su interior que tratan de localizarse.

• Zonas residenciales del eje de la Av. Guardia Civil, expuesto a la incursión de

actividades complementarias a las Clínicas ubicadas en el frente de la Av.
Guardia Civil en San Borja, que pretenden expandir sus actividades hacia
San Isidro.
• Problemas urbanos: Mantenimiento de calles, áreas verdes, luminarias y
otros. Fiscalización. Algunos locales y negocios a clausurar.

• Existencia de inmuebles sin habilitación urbana que demanda regularización.

• Impacto indirecto por la ubicación de terminales terrestres en el perímetro

Av. Javier Prado y Av. Aramburú.
 Escenario No deseable:

“Residencial de calidad ambiental, cultural, turística con desarrollo de comercio compatible con área residencial”.
Escenario No deseable:
DISTRIBUCION DE ACTIVIDADES EN EL
DISTRITO
Plano de san isidro
 El Sistema Vial del distrito
San Isidro
• La concepción urbana de la red vial de San Isidro, no corresponde
a un planeamiento racional, si no a un crecimiento desordenado
ocasionado por urbanizaciones que no han sido estudiadas en
conjunto, resultando una mezcla de zonas antiguas, medias y
modernas, con vías principales con problemas de trazo e
intersecciones que no permiten un tránsito fluido.
Modificación de recorridos por parte de los conductores
del Transporte Público, que emplean vías no
autorizadas, como ruta alterna para eludir la
congestión vehicular y/o intersección semaforizadas en
ejes metropolitanos, lo cual se observa generalmente
en las siguientes vías:
- Av. Basadre cuadras 04 y 05 - Av. Dos de Mayo
cuadra 11 - Ca. Soledad cuadra 01 - Av. Prolongación
Arenales cuadra 05 - Av. Augusto Pérez Araníbar
cuadra 17
El siguiente esquema muestra el desbalance que existe con respecto a la demanda de

estacionamientos por sectores de acuerdo a la evaluación de INEUR:

A continuación se muestran algunas tomas fotográficas, sobre

estacionamientos en la vía pública:

• Otro aspecto del mal diseño del espacio público destinado al
peatón, lo conforma el espacio público destinado a la accesibilidad
de la Estaciones del Metropolitano, principalmente del ubicado en
el Puente Canaval Moreyra, que pese a la gran demanda peatonal
existente, no se ha previsto por la autoridad competente la
formulación de un diseño adecuado que condicione la sección de
la acera a la demanda existente, habiéndose sólo intervenido
ampliando la vereda del Puente de 2.00m a 3.00m, siendo esto
insuficiente tal como se ve en la siguiente toma fotográfica.
Campo del Lima
golf club

Lima Golf Club

de propiedad
privada y sin
Habilitación
Urbana.
 Caracterización
Demográfica
• El distrito de San Isidro al 2007 contaba con
58,056 habitantes.

Promedio personas por vivienda

Al censo de 2007 existían 17,860 viviendas en San

Isidro, lo cual arroja un promedio de 3.2 personas
por vivienda
 Distribución de población por
rangos en San Isidro

• En San Isidro hay una tasa de envejecimiento de

119, lo cual significa que por cada 100 niños (0-
14 años) hay 119 adultos mayores (65 años a
más). La siguiente tabla compara esta
información con la de la provincia de Lima.
Distrito de SJL
 El distrito de San Juan de Lurigancho
es el distrito más grande de Lima y
del Perú, concentra la mayor cantidad
de población, que, a lo largo del
tiempo, ha generado necesidades de
educación, salud, esparcimiento,
trabajo, y transporte.
 Es uno de los distritos con mayor
contaminación y cuenta una red de
salud muy reducida en comparación
con las necesidades de la población.
 La infraestructura existente es muy
precaria, y la educación es muy
limitada.
 Es uno de los distritos más antiguos, y, a través de
su historia, sus pobladores han demostrado
esfuerzo, pujanza y deseos de superación, a pesar
de que el Estado en ocasiones le ha dado la espalda
al negar su importancia pese a ser uno de los más
grandes distritos.
 Cabe resaltar que es uno de los distritos cuyos
servicios de importancia como seguridad ciudadana
y salud aún son deficientes.
 Los pobladores de este distrito presentan un nivel
de ingresos muy bajo en comparación con los
demás distritos de Lima, lo que se ve reflejado en la
infraestructura de sus casas y en el abastecimiento
de necesidades básicas como luz, agua y desagüe.
 INFORMACIÓN GENERAL DEL
DISTRITO
Ubicación geográfica

 El distrito de San Juan

de Lurigancho se
encuentra ubicado al
noreste de la Provincia
de Lima.
 Se extiende desde la
margen derecha del río
Rímac hacia las
elevaciones del Cerro
Colorado Norte,
flanqueado hacia el
este por la divisoria de
Cerro Mirador, Ladrón,
Pirámide y Cantería;
por el oeste la divisoria
territorial la definen los
Cerros Balcón, Negro y
Babilonia.
 DIAGNÓSTICO POR DIMENSIÓN
ESTRATÉGICA
1. DIMENSIÓN SOCIAL:
 Según el Censo Nacional XI de Población y VI de Vivienda 2.007, el
distrito de San Juan de Lurigancho cuenta con 898.443 habitantes,
siendo considerado el área del distrito más poblado de nuestro país,
indicándose así mismo, que sólo cuenta con población de carácter
urbano.
 La densidad poblacional del distrito es de 6.845 habitantes por
Km2; el crecimiento poblacional se explica en parte por el
crecimiento vegetativo, pero fundamentalmente por las
migraciones a este distrito, que se constituye en uno de los
principales receptores de la población desplazada en las dos últimas
décadas, debido a los problemas derivados de la severa crisis
económica y de la violencia subversiva vivida en el interior del país.
 En SJL viven personas de todas partes del Perú, constituyendo
pueblos enteros de determinadas regiones, quienes migraron en
busca de mejores oportunidades y mejores condiciones de vida.
CARACTERÍSTICAS

DE LA

ZONIFICACIÓN

POR ZONAS
2. DIMENSIÓN URBANO AMBIENTAL:
 Según el Censo del 2 007, el distrito de SJL cuenta con 202 727
viviendas.
 Existen 174 075 viviendas de tipo casa independiente,
representando el 85,87% del total de viviendas del distrito; 12 836
viviendas son improvisadas para tal fin, representando el 6,33%; 12
289 viviendas son de tipo departamento en edificio, representando
el 6,06%; además, en otros tipos de viviendas representan el 1,74%
del total de viviendas.
 De las viviendas que su condición de ocupación ha sido ocupada con
personas presentes, 148 977 viviendas su material de construcción
predominante en la pared es de ladrillo o bloque de cemento; el 27
385 viviendas su material predominante es de madera; el resto de
diversos materiales en menor medida.
 Respecto al material predominante en los pisos de las viviendas; con
un 59,57%, el material que más predomina es el cemento;
representando el 22,06% tienen sus pisos de material de tierra; con
un 15,55% tienen piso de material losetas y/o terrazos; y el 2.82%
de viviendas tienen otro tipo de material predominante en sus pisos.
 Sobre los servicios básicos, el 72,27% del total de viviendas del
distrito cuentan con abastecimiento de agua mediante red pública
dentro de la vivienda; el 5,52% del total de viviendas cuentan con
abastecimiento de agua mediante red pública fuera de la vivienda;
representando el 9,26 % viviendas cuentan con el abastecimiento
de agua mediante pilón de uso público; mientras que el 9,36% del
total de viviendas se abastecen de agua mediante camión
cisterna; el 3,6% restantes son las viviendas que tienen otro
mecanismo de abastecimiento de agua.
 En el distrito de San Juan de Lurigancho, el 91,65% del total de
viviendas tienen alumbrado eléctrico y mientras que el 8,35% no
cuentan con este servicio.
 Respecto al tipo de ocupación de la vivienda, el 56,79% del total
de viviendas son propias totalmente pagada; el 17,84% de
viviendas son ocupadas de forma alquilada, es decir del total de
viviendas; el 13,51% de viviendas son propias pero ocupadas por
invasión; el 4,93% de viviendas son propias pagando a plazos; el
1,66% de viviendas han sido cedidas por el centro de trabajo,
mientras que el 5,28% de viviendas se adquirieron por otra forma.
El Sistema Vial del distrito
San Juan de Lurigancho
Vías expresa transversales de
articulación

Proyectos metropolitanos de
articulación
3. DIMENSIÓN ECONÓMICA:
 En cuanto al rol económico del distrito, la actividad
manufacturera es la más importante del distrito
con un 42,3% seguido del comercio al por mayor y
menor con un 15,3%; mientras que la educación se
encuentra en un 7,6%; los servicios comunitarios y
sociales en el distrito se encuentra en un 5,4%, en
el mismo porcentaje de 5,3% se encuentra las
actividades de salud, los hoteles y restaurantes, al
igual que el servicio de alquiler de equipos de
construcción y transporte y comunicaciones poseen
el 4,7% en el distrito, mientras que las inmobiliarias
se encuentran en un 3,4%, y con un porcentaje del
1,1% se encuentra la intermediación financiera; y
finalmente existen otras actividades que se
desarrollan en el distrito los cuales conforman el
4,9% del total de las actividades económicas en el
distrito de San Juan de Lurigancho.
 De lo anterior se desprende la categoría de
ocupación de los pobladores del distrito; de la
población económicamente activa del distrito que
es de 396.891 habitantes, el 36,5% se encuentran
los que trabajan independientemente o por cuenta
propia, seguido de los empleados y los obreros con
un 35,4% y 19,7% respectivamente. Con un 4,2%
tenemos a las personas que trabajan en el hogar y
un 2,5% trabajan en negocios familiares donde no
perciben ninguna remuneración, y con una 1,8% se
encuentran los empleadores.
 SAN ISIDRO SAN JUAN DE LURIGANCHO

CARACTERISTICAS
• Localización: ubicado políticamente en el • Localización: ubicado políticamente en el
departamento de Lima, dentro de la Región de Lima departamento de Lima, al noreste de la Provincia de Lima.
Metropolitana, provincia de Lima y al sur oeste del • Distrito de mayor antiguedad
centro histórico de Lima Metropolitana • Predominio del sector industrial
• Distrito en proceso de modernización constante
• Predominio el sector empresarial

ZONIFICACION
• Dividido en 5 sectores • Dividido en 8 zonas
• Adecuada distribución de los sectores • Desigual distribución urbana y sectorial
económicos, turísticos y urbanos

EDIFICACION
• Presenta parámetros en edificación urbana y • Edificaciones en peligro de colapso debido a la
sostenible laderas y en zona sísmica
• Distribución de áreas verdes respecto al • Mantenimiento de áreas verdes insuficiente y
sistema vial y al sector empresarial escaso (mal distribuido).
• Edificaciones resistentes y sin peligros de
colapso latente
 SAN ISIDRO SAN JUAN DE LURIGANCHO

SISTEMA VIAL
• Alta congestión vehicular en el sector • Problemáticas debido a una sola vía de acceso
financiero de San Isidro hacia Lima metropolitana.
• Existe un plan para optimizar la capacidad • Congestión vehicular en niveles altos
vial urbana • No existes distribución de estacionamientos, solo
• Estacionamientos buen ubicados y en casos de centros comerciales
distribuidos respecto a los sectores

CRECIMIENTO URBANO
 SAN ISIDRO SAN JUAN DE LURIGANCHO

INSTRUMENTACION
Insumos Normativos: Insumos Normativos:
• Ordenanza N° 620-MML – Ordenanza Reglamentaria del • Ley N° 27293 – Ley del Sistema Nacional de Inversión
Proceso de Aprobación del Plan Metropolitano de Pública y su Modificatoria Ley N° 28802
Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano de • Decreto Legislativo N° 834 – Ley Marco de la
Lima, de planes urbanos distritales y actualización de la Modernización de la Administración Pública
zonificación de los usos del suelo de Lima Metropolitana.
• Plan de Desarrollo Metropolitano de Lima-Callao 1990-
2010 vigente.
• Plan de Desarrollo Concertado de San Isidro 2007 – 2017.
• Plan Estratégico Institucional de San Isidro 2011 – 2014.
• Ordenanza N° 950-MML (2006) modificada por la
Ordenanza N° 1067-MML (2007) – Aprueba el Reajuste de
la Zonificación de los Usos del Suelo, Plano de Alturas de
Edificación en ejes de nivel metropolitano e Índice de Usos
para la ubicación de actividades urbanas.
• Ordenanza N° 212-MSI (2007) – Aprueba el Plano de
Alturas de Edificación en ejes de nivel local.
• Ordenanza N° 1569-MML – Reglamentación de la Zona de
Reglamentación Especial Bosque El Olivar de San Isidro.
• Ordenanza N° 1529-MML - Reglamentación de la Zona de
Reglamentación Especial Centro Comercial Empresarial
Camino Real.
• Decreto de Alcaldía N° 002-2012-ALC/MSI – Aprueba los
Parámetros Urbanísticos y Edificatorios del San Isidro.