Ajuste de

Motores
TRANSFORMACIÒN DE
CALOR EN TRABAJO,
EN LOS MCI
2020- 1 Formación
virtual ECCI
Demostración de transformación Física
 
El volumen del cilindro se conserva pero la temperatura va en aumento
𝑊=
  𝐹.𝑑

Texto Lorem Ipsum

Ciclo real de un motor diésel 4 tiempos
Son similares al las del ciclo Otto, solo cambian las presiones al final de la
compresión y combustión siendo mayores las del ciclo Diesel. La fase de
combustión y el avance del encendido es sustituido por el avance de la
inyección en el caso de los motores Diesel.
Ciclo real Otto de 2 tiempos
Rendimientos térmicos teóricos de los
ciclos de trabajo
  aire se trata como si fuera un gas ideal , se estudian los MCI como si
El
fueran máquinas térmicas que trabajan en condiciones ideales.

Ciclo teórico de un MCI= Ciclo de Carnot

El rendimiento de Carnot se puede reescribir

El rendimiento teórico de un MCI es:
 

Los ciclos reales se obtienen en bancos de pruebas instrumentando el

motor con instrumentos que miden; desplazamiento del pistón, presiòn en el
cilindro en cada posición del pistón.
Banco de pruebas F1 Ferrari  312B2 
TOP 5 Dyno fails
  área del diagrama teórico es mayor que el indicado y la relación entre
El
ambos es el rendimiento del diagrama

Con el diagrama indicador se obtiene la presión media indicada que es el

valor medio en la presión en el interior del cilindro.
 
Para resolver
  motor de combustión alternativo tiene las siguientes características:
Un
diámetro D= 79,5 mm , carrera S= 70 mm, número de cilindros Z= 4 y
volumen de la cámara de combustión Vcc= 39,60

Calcular: Volumen desplazado

Cilindrada total
Relación de compresión
  motor de combustión interna alternativo tiene un diámetro D=82,7mm,
Un
una carrera S= 93 mm y una relación de compresión r = 11:1, calcular el
volumen de la cámara de combustión Vcc.

Un motor de gasolina tiene una relación de compresión de 9,5:1 Calcular su

rendimiento térmico teórico Dato:

Un motor Diésel tiene una relación de compresión de 18,5:1, calcular su

rendimiento térmico teórico Dato:
  motor de gasolina de cuatro tiempos tiene un cilindro de 75 mm de
Un
diámetro y una carrera de 77 mm. El volumen de la cámara de combustión
es de 43 , se rebaja la culata 1,25 mm. Calcular la relación de compresión y
el rendimiento térmico teórico antes y después de la modificación. Datos
Nota: Se supone que la cámara de combustión tiene la misma forma que el
cilindro.

De un motor de encendido provocado se conocen los siguientes datos:

D=82,5mm , S=92,8 mm = 9,8:1 y Calcular cuanto hay que rebajar la culata
para aumentar el rendimiento teórico en un 1%.