SISTEMA

ANTICONTAMINANTES

SENSOR DE OXIGENO

ANDRÉS ROMERO
El sensor de oxigeno o
Sonda Lambda es uno de
los componentes más
importantes y sensibles de
los automóviles. Se trata
de una especie de tubo
Circonio Cerámico que se
encuentra recubierto por
una capa de Platino. Hay
varios tipos de sensores
de O2 de acuerdo a la
cantidad de cables que lo
conectan con la ECU. En
cualquiera de los casos,
todos tienen la misma
función.
SEGMENTACIÓN DE SENSOR DE
OXIGENO
• ¿Para qué sirve el sensor de
oxigeno?
• La función básica del sensor
de oxigeno es determinar si
la mezcla carburante
presenta exceso de
combustible o escasez del
mismo. Esto lo hace
midiendo la cantidad de
oxigeno presente en el humo
que se libera por el escape.
• Localización de la sonda
lambda en el motor
Esta dispuesta en el
sistema de escape
delante del catalizador.
La señal de la sonda es
conducida a la unidad de
control del motor. Se
pueden emplear sondas
lambda de dos puntos.
Detrás del catalizador
puede encontrarse otra
sonda lambda regulación
con dos sondas
• Regulación con dos sondas

La regulación lambda con la sonda antes

del catalizador tiene una precisión
limitada, ya que la sonda está expuesta a
notables influencias medioambientales.
Una sonda lambda detrás del catalizador
a estas influencias es considerablemente
menor, una segunda sonda lambda
(calefactada) en el sistema de escape
después del catalizador. Sirve para
comprobar el funcionamiento del
catalizador. Adicionalmente se lleva a
cabo una autoadaptación de la sonda
antes el catalizador.
La regulación lambda actúa en la formación
de la mezcla y ajusta la relación de aire y
combustible adaptando el caudal de
combustible inyectado. La magnitud de
ajuste, compuesta de un salto y una rampa,
varia su dirección de ajuste con cada salto
de tensión de la sonda. Es decir, por el salto
de la magnitud de ajuste varia la
composición de la mezcla primero "de
golpe" y a continuación en forma de rampa.
Si la tensión de la sonda es alta (mezcla
rica), la magnitud de ajuste regula en
dirección hacia mezcla pobre; si la tensión
de la sonda es baja (mezcla pobre), en
dirección hacia mezcla rica. Con esta
regulación de dos puntos se puede regular
la mezcla de aire v combustible a valores
lambda alrededor de "lambda = 1".
La sonda lambda de
banda ancha
suministra una señal
de tensión constante.

 La regulación lambda

puede reaccionar así
más rápidamente a
una divergencia de la
mezcla. De ello
resulta un mejor
comportamiento de
regulación, de elevada
dinámica.
• 1 Coloca el multímetro en su función de Voltios DC. Recuerda, necesitas
usar un multímetro de 10 mega-ohmios de impedancia para no dañar el
sensor de oxígeno.
• 2 Conecta el multímetro al cable del sensor de oxígeno. Tendrá que utilizar
un probador atraviesa cables para lograr esto.

Para ver cómo es el probador atraviesa cables, haz clic aquí: Probador

Atraviesa Cables.
• 3 Arranca el motor y deja que se caliente hasta que alcance su
temperatura operacional normal. En otras palabras hasta que el termostato
abra.

Si el motor está completamente frío, aceléralo a cerca de 2,000 RPM para

unos 4 minutos hasta que la manguera superior del radiador comience a
ponerse caliente al tacto.
• 4 Cuando el motor alcance su temperatura, deja que regrese a su marcha
mínima (ralentí) y observa los cambios en la lectura de voltaje del
multímetro

Si el sensor de oxígeno está funcionando correctamente, entonces verás un

voltaje que está constantemente cambiando entre 0.2 a 1 Voltios DC (todo
el tiempo que el motor esté en marcha)