MANTENIMIENTO

MECANICO DE VEHICULOS
REALIZADO POR: Darwin Valencia
TECNOLOGIA MECATRONICA DE VEHICULOS
 MANTENIMIENTO
• Un vehículo requiere de cuidados, no es simplemente cargarlos
de combustible y arrancar. Por lo cual los vehículos son
simplemente máquinas que deben ser cuidadas de manera
adecuada para que se encuentren en condiciones óptimas y por
ende permitan desarrollar las actividades para los que fueron
destinadas de una manera segura, eficiente y al menor costo.
 CONCEPTOS Y TIPOS DE MANTENIMIENTOS
• Se define al mantenimiento como el conjunto de actividades destinadas a
mantener o restablecer un bien a un estado o condiciones dadas de buen
funcionamiento.1
• Cualquier máquina o equipo sufre a lo largo de su vida útil una serie de
degradaciones debido a la frecuencia de uso, largos periodos de tiempo de
utilización, desgaste de sus partes móviles, deficiente manipulación,
operación, etc.; si no se evita estas degradaciones una vez aparecidas,
dichos bienes no alcanzarán plenamente el objetivo para el que se crearon,
como consecuencia, su rendimiento disminuye y su vida útil se reduce. Esto
conduce a que cualquier instalación necesitará alguien que la maneje, pero
también alguien para poder repararla.
 ORGANIZACIÓN

Se puede establecer tres secciones

para la organización del
mantenimiento , las funciones que
dependen de la prioridad con la que
se ejecutarán las actividades de
mantenimiento, las
responsabilidades del
mantenimiento, es decir, lo que se
busca conseguir con la aplicación del
mismo y lo necesario para realizarlo.
 TIPOS DE MANTENIMIENTO

Tradicionalmente, se han distinguido 5 tipos de mantenimiento, que se diferencian entre sí por el

carácter de las tareas que incluyen:

Mantenimiento preventivo: El mantenimiento preventivo lo define Cesvi Colombia, como toda

acción y cuidado sobre el vehículo que se hace con anticipación al inconveniente para que cada
parte del carro siga funcionando adecuadamente.
Mantenimiento correctivo:Mientras que el mantenimiento correctivo es toda acción que se
realiza por parte de un servicio técnico, para reparar las partes afectadas por el desgaste o uso del
carro, y que son importantes para el funcionamiento del mismo y su desempeño en la vía.
Para Cesvi Colombia, la explicación de no realizar este tipo de mantenimientos al automóvil, se
debe a la desidia o el extremo desconocimiento para no hacerlo.
Mantenimiento Predictivo: Es el que persigue conocer e informar permanentemente del estado y operatividad de las
instalaciones mediante el conocimiento de los valores de determinadas variables, representativas de tal estado y
operatividad. Para aplicar este mantenimiento, es necesario identificar variables físicas (temperatura, vibración,
consumo de energía, etc.) cuya variación sea indicativa de problemas que puedan estar apareciendo en el equipo. Es el
tipo de mantenimiento más tecnológico, pues requiere de medios técnicos avanzados, y en ocasiones, de fuertes
conocimientos matemáticos, físicos y/o técnicos.

Mantenimiento Cero Horas (Overhaul): Es el conjunto de tareas cuyo objetivo es revisar los equipos a intervalos
programados bien antes de que aparezca ningún fallo, bien cuando la fiabilidad del equipo ha disminuido
apreciablemente de manera que resulta arriesgado hacer previsiones sobre su capacidad productiva. Dicha revisión
consiste en dejar el equipo a Cero horas de funcionamiento, es decir, como si el equipo fuera nuevo. En estas
revisiones se sustituyen o se reparan todos los elementos sometidos a desgaste. Se pretende asegurar, con gran
probabilidad un tiempo de buen funcionamiento fijado de antemano.

Mantenimiento En Uso: es el mantenimiento básico de un equipo realizado por los usuarios del mismo. Consiste en
una serie de tareas elementales (tomas de datos, inspecciones visuales, limpieza, lubricación, reapriete de tornillos)
para las que no es necesario una gran formación, sino tal solo un entrenamiento breve. Este tipo de mantenimiento es
la base del TPM (Total Productive Maintenance, Mantenimiento Productivo Total).
¿Por qué es más recomendable el mantenimiento preventivo?
Porque esto garantizará la vida útil del automotor, evitará tener 
accidentes de tránsito, o tener problemas mecánicos que impliquen quedarse
varado.
Además ahorrarás en costos, debido a que puedes evitar un daño mayor en el
mantenimiento correctivo si lo evitas con el mantenimiento preventivo.

¿Cada cuántos km se debe hacer mantenimiento preventivo de un carro?

Depende de la marca del vehículo, gama, performance y tipo de motor.
Generalmente, se suele hacer el mantenimiento preventivo del carro a los
5.000kms, 10.000kms, 20.000kms, 30.000kms, 40.000kms, 50.000kms y
100.000kms.
TIPOS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Mantenimiento correctivo planificado

Se realiza cuando se sabe de antemano que el equipo debe
ser reparado, para que así se pueda comenzar desde el
principio de forma controlada.
 
Mantenimiento correctivo no planificado
Se realiza cuando el equipo o máquina no funcionan o en
caso de una emergencia, por lo que esta actividad siempre es
urgente y difícil de controlar, lo que puede resultar en un gran 
costo.
 
Reparación de fallas
El equipo que presenta fallas es puesto en su estado
operacional una vez más.
Salvamento de material
Este elemento del mantenimiento correctivo se refiere a la eliminación
de material que no tiene reparación y el uso del recuperado que no
puede ser arreglado en la reparación o reconstrucción.
 
Reconstrucción
Este es el proceso de regresar el equipo a su estado original en cuanto
a desempeño, duración y apariencia se refiere. Esto se logra al
desensamblarlo por completo, repararlo y reemplazar algunas partes.
 
Revisión en general
Se trata de la restauración de un equipo al estado de servicio total
según los estándares del mantenimiento. Se utiliza el enfoque
“inspeccionar y reparar solo cuando sea apropiado”.
 
Mantenimiento
Se requerirá debido a la acción del mantenimiento correctivo; por
ejemplo, la reparación de un motor puede necesitar soldaduras u otro
tipo de arreglos.
Procedimientos del mantenimiento correctivo
La información del daño en el equipo o máquina es registrada por el
operador usando la forma correspondiente. Haga clic en el icono para agregar una
Una vez completada y aprobada por el coordinador, esta es enviada al imagen
departamento de mantenimiento.
Basados en el reporte, el departamento toma las acciones correctivas en el
equipo o máquina.
Los resultados del mantenimiento correctivo son registrados en un reporte,
así como los costos del mismo.
 
Ventajas del mantenimiento correctivo
Los requerimientos del mantenimiento de emergencia son reducidos.
La disponibilidad de la planta es aumentada.
Las pérdidas por los tiempos de inactividad son reducidas.
Mejor utilización de las instalaciones de las plantas.
El nivel de seguridad es mejorado, por lo que disminuye la probabilidad de
accidentes.
Se provee información suficiente sobre las reparaciones y reemplazos de
mantenimiento.
 TECNICAS DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO

El mantenimiento predictivo esta basado en la condición y evalúa el estado del

vehículo y recomienda intervenir o no en función de su estado, lo que supone
un gran ahorro.

El mantenimiento en función de las condiciones optimiza el mantenimiento

preventivo de manera que determina el momento preciso de cada intervención
de mantenimiento técnico en los activos vehiculares.
El mantenimiento predictivo es un conjunto de técnicas instrumentadas para
medir y analizar variables con el fin de caracterizar en términos de posibles
fallos las condiciones de funcionamiento de los equipos de producción. Su
misión principal es optimizar la fiabilidad y disponibilidad de los vehículos a un
coste mínimo.
 Las principales técnicas de mantenimiento predictivo y la aplicación de las mismas en
vehículos son:

• Análisis de vibraciones
• Ultrasonidos aplicados al mantenimiento predictivo
• Análisis de lubricantes
• Las técnicas de análisis de lubricantes son fundamentales para determinar el
deterioro del lubricante, la entrada de contaminantes y la presencia de
partículas de desgaste.
 Mantenimiento predictivo ventajas y desventajas

Ventajas

• Da más continuidad en la operación. Dado que si en la primera revisión se detecta algún cambio
necesario, se programa otra pequeña pausa para instalarlo, se puede mantener una continuidad entre
revisiones.
• Más fiabilidad. Cuando se utilizan aparatos y personal cualificado, los resultados deben ser más
precisos.
• requiere menos personal. Esto genera una disminución en el costo del personal y en los procesos de
contratación, aunque más adelante veremos una desventaja.
• Las piezas de repuesto duran más. Dado que las revisiones se basan en los resultados, y no en la
percepción, se pretende que las piezas de recambio duren exactamente el tiempo que deberían durar.
Desventajas

• Siempre que hay daños, hay que programarlos. Si el propietario tiene una necesidad urgente
de reparación, puede que tenga que esperar hasta la fecha definida como una segunda
revisión, por lo que las urgencias también deben ser proporcionadas a través de la
programación.
• Requiere un equipo especial y costoso. Cuando se trata de medir todo con precisión, los
equipos y dispositivos suelen ser de alto costo, por lo que es necesario buscar las mejores
opciones para adquirir.
• Es importante contar con personal más calificado. Aunque ya hemos mencionado que el
personal es más pequeño, debe tener conocimientos más cualificados, lo que a su vez
aumenta el coste y quizás, dependiendo de la zona, las opciones disminuyan.
• Su implementación es costosa. Por la misma razón de ser gestionado mediante planes de
trabajo, si se unen los costes de todos los tiempos en que se paró la máquina y se revisaron los
problemas que se identificaron la primera vez, el coste es considerablemente elevado.
 Plan de mantenimiento predictivo

• Saber cuándo se va a romper una máquina antes de que se produzca la avería es muy importante para ahorrar
costes de producción y mejorar la calidad de la misma. Para determinar un problema en la máquina, se aplica lo
que se denomina “mantenimiento predictivo”.
• Un programa de mantenimiento predictivo sigue una secuencia lógica desde el momento en que se detecta un
problema, se estudia, se encuentra su causa y finalmente se decide la posibilidad de corregirlo en el momento
oportuno con la máxima eficacia.

Hay tres pasos a seguir para realizar un buen mantenimiento predictivo:

Detección: Reconocimiento del problema.

Análisis: Localización de la causa del problema.
Corrección: Encuentre el tiempo y la manera de resolver el problema.
 CONTROL DE COSTOS DE MANTENIMIENTO

• Entre los principales objetivos del mantenimiento se

encuentra con mayor prioridad la rentabilidad de un
VEHICULO; por ello el mantenimiento debe estar
orientado a conseguir la mayor rentabilidad posible.
Según lo enunciado anteriormente, se debe llegar a un
equilibrio entre los costes de falta de mantenimiento y los
de un mantenimiento excesivo o innecesario.
FUNCIONES DEL ENCARGADO DE MANTENIMIENTO
DISEÑO DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO.
Los factores fundamentales para diseñar un programa de mantenimiento son:

Preparación de un inventario de equipos e instalaciones.

Elaborar gamas y procedimientos de ejecución del mantenimiento.

Realizar un inventario de materiales y piezas de mantenimiento.

Confeccionar informes para administrar el mantenimiento.

DEFINICIÓN DE PLANES DE MANTENIMIENTO DE FLOTAS DE VEHÍCULOS.
 El objetivo de los planes de mantenimiento de las flotas de vehículos es disminuir el mantenimiento
correctivo, para reemplazarlo por mantenimiento preventivo. A continuación, se desarrollan las
principales particularidades que puede presentar esta programación.
ANÁLISIS DE LAS CONDICIONES DE TRABAJO DE LOS VEHÍCULOS.
Las condiciones de trabajo de un vehículo tienen una incidencia importante en lo que se refiere al
mantenimiento que se debe realizar a dicho automotor. En la Gráfico 1.9 se muestra las principales
condiciones de trabajo que se deben considerar para definir los planes de mantenimiento
INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS PARA EL MANTENIMIENTO DE FLOTAS.
 En el Gráfico 1.10 se detalla las áreas e infraestructura que debe poseer un taller de reparación y
mantenimiento automotriz.
GRACIAS!!!!