Geometría Vial –

Diseño
Geométrico en
planta
 Conceptos:
Una carretera se puede contextualizar
como un sistema que logra integrar
beneficios, conveniencias, satisfacciones y
seguridad a los usuarios, que conserva,
aumenta y mejora los recursos naturales de
la tierra, el aguas y el aire; y colabora en el
logro de los objetivos del desarrollo regional,
industrial, comercial, residencial,
recreacional y de salud pública.
En forma particular, el diseño geométrico
de carreteras es el proceso de correlación
entre sus elementos físicos y la
características de la operación de los
vehículos, mediante el uso de las disciplinas
como las matemáticas, la física y la
geometría como se a observado.
En este sentido, las carreteras quedan
geométricamente definidas por el trazado
de eje en planta y en perfil; y por el trazado
de su sección transversal.
El diseño geométrico en planta, o
alineamiento horizontal, es la proyección
sobre un plano horizontal del eje real o
espacial de la carretera.
Dicho eje esta constituido por una serie
de tramos rectos denominados tangentes,
enlazados entre si por curvas.
Curvas
circula Las curvas circulares simples son arcos de
circunferencia de un solo radio, que constituye la
res proyección horizontal de las curvas reales o
espaciales empleadas al unir dos tangentes
simple consecutivas.

s De esta forma , las curvas reales o espaciales

no necesariamente son circulares simples.
 ∆/2
B
A

Bisectriz
E xp res io n es q u e
rela cio n an l os
elem en to s
geo m étr ico s
 Mirar M

 “T” en función de “R” y “Δ”

E En triangulo rectángulo O. PC. PI. , se
tiene:
A
A

B
B

“R”
  en función de “T” y “Δ”
Bisectriz
En triangulo rectángulo O. PC. PI. , se
tiene:

R 2
 A  “CL” en función de “R” y “Δ”
En triangulo rectángulo O. B. PC. , se
tiene:

𝐂𝐋
 𝟐
B

Bisectriz
  “E” en función de “R” y “Δ”
En triangulo rectángulo O. PC. PI. , se
tiene:

∆
[
  = 𝑅 1− 𝑐𝑜𝑠
M
2 ]
A

Bisectriz
  “M” en función de “R” y “Δ”
En triangulo rectángulo O. PC. PI. , se
tiene:

∆
[
  = 𝑅 1− 𝑐𝑜𝑠
M
2 ]
A

-M

Bisectriz
  Continuación:
  en función de “T” y “Δ”
“E”
Reemplazando la ecuación 2 en la 4, se tiene:
)
R ( 2) ;

; ;

También se sabe que:

Por lo tanto:
 

Pero, = , entonces;
 E x pr esi ón de l a
c u rv atu r a d e u n a
cu rv a cir cu lar
s im p le
  Sistema arco – grado
En este caso, el ángulo central “G” es
subtendido por un arco unidad “s” .
Relacionando ángulo centrales con
arcos, se tiene que:

; de donde,
S
(6)

También;

(7)

Δ
  Para este sistema, la longitud de la
curva “L”, es la del arco circular entre los
puntos extremos “PC” y “PT”.
Igualmente relacionando arcos con
ángulos centrales:
L
; de donde,
S
(8)

Reemplazando la ecuación 6 en 8, se
tiene:
Este es,

Δ =

(9)
  Sistema arco – grado
En este caso, el ángulo central “G” es
subtendido por un arco unidad “s” .
Relacionando ángulo centrales con
arcos, se tiene que:

; de donde,
s
(10)

También;

(11)

Δ
  Sistema cuerda – grado
PI Δ
En este caso, el ángulo central “G” es subtendido por
una cuerda unidad “C”.
; de donde

por tanto

L PT
, entonces,

PC (12)

También.
(13)
G La longitud de la cuerda “L” desde “PC” AL “PT”, es la
de un polígono inscrito, cuyos lados son cuerdas .
Relación de cuerdas se pude plantear:
Δ (14)
Deflexión de una curva
circular simple
Deflexión de una curva circular simple
  cálculo y la localización de las curvas circulares en el terreno, se realiza generalmente
El
por medio de los ángulos de deflexión.
Se denomina ángulo de deflexión “ “ de una curva, al ángulo formado entre cualquier
tangente a la curva y la cuerda dirigida desde el punto de tangente a cualquier otro punto
“P” sobre La curva, como se puede observa en la siguiente fig.
Por teorema de la geometría se sabe que el ángulo semi-inscrito “” es igual a la mitad del
ángulo central “, esto es, en general:
(15)
por semejanza se puede demostrar en la figura anterior, que los lados que forman los
ángulos “” y son perpendiculares entre sí. Es decir que:

Como el lado PC. Pi es ˫ perpendicular a lado O.PC y el lado PC.P1 es ˫ al lado OA.
De igual manera
El método mas usual es de calcular y
deflectar las curvas desde el “PC”. En este
método de pueden presentar dos casos:
“Deflexión de una curva circular cuando la
abscisa del “PC” es redonda y la longitud de
la curva es igual a un número exacto de la
cuerda unidad”.
Este procedimiento, es poco común. Sin
embargo se ha plantea para poder
entender con facilidad el método de las
deflexiones.
Se entiende, por abscisa redonda. Por. Ej.,
para una cuerda unidad de 5 metros una
abscisa redonda puede ser K2 + 225, para
10 metros el K2 + 230 y para 20 metros el
K2 + 240.
 Como se observa en la figura, se a supuesto que la longitud de
la curva es igual a 3 (tres) cuerdas unidad:
Según la ecuación 15, la deflexión para la cuerda unidad “c”, es:

Entonces, para el punto “P1” sobre la curva, la deflexión es:

Para localizar el punto “P1” en el campo, se estaciona el

transito en el “PC” con ceros en la dirección del “PI”. Se
deflecta el ángulo “” y en esta dirección se mide la primera
cuerda unidad “c”, quedando materializado dicho punto.
Para el punto “P2” la deflexión es:
Continua……………..
 Para localizar el punto “P2”, se marca en el tránsito el ángulo “” y se mide la segunda cuerda “c” desde
el “P1”. La intersección de esta medida y la visual dirigida desde el “PC” materializa el punto.
Para el ultimo punto de deflexión “”, El “PT”, la deflexión se:
:
En resumen:

La deflexión para las curva es igual a la deflexión para el punto anterior mes la deflexión” por
cuerda unidad “G/2”, la deflexión al “PT” es igual a /2.
 “Deflexión de una curva circular cuando la
abscisa del “PC” es fraccionaria y la longitud de
la curva no es igual a un número exacto de
cuerda unidad”
Este caso en general, en el cual al traer un
abscisado desde el origen, se llega al “PC” con
una abscisa fraccionaría, por ej., el K2 +423,87.
Entonces, el primer punto debe estar situado en
la abscisa redonda inmediatamente superior a
del “PC”, la cual depende de la cuerda unidad
que se este utilizando. Por decir: para c = 5m es
el K2 + 425, para c = 10m es el K2 + 430 y para c
= 20m es el K2 + 440.
La distancia del primer punto al “PC” es la
diferencia entre la abscisa redonda y la del “PC”,
es: 1,13m, 6,13m y 16,13m respectivamente, lo
mismo para el “PT”.
 Para las diferentes cuerdas unidad 5m, 10m y 20m las
  En conclusión, se observa en la figura deflexiones expresadas en grados por metro son:
que se han formado cuerdas de menor
longitud que la cuerda unidad.
d 
0
5  
G0 
10 m
 18

Estas cuerdas se denominan 

d10   
G 
20 m
 19 
subcuerdas, cuyas deflexiones se deben
calcular proporcionalmente al valor de la

d 20 
40
 
G 
m
  20 

cuerda unidad “c”. Es por esto que se También estas deflexiones pueden ser expresiones en
deben determinar las deflexiones por minutos por metro:
metro “d”, así: G   60'   ' 
    6G     21

d 
5
10m  1  m

d 
10
G   60' 

20m  1 
 
  3G  m   22 



d 
20
G   60' 
40m  1 
 
    1.5G  '   23
m

Conocida la deflexión por metro, la deflexión por

De donde
subcuerda es:
(17) Deflexión por subcuerda = (Longitud de la subcuerda)
(Deflexión por metro)
  Para interpretar el método general,  Deflexión para “P2”
tomar en consideración la figura anterior,
trazada con dos subcuerdas «c1» Deflexión para “P3”
adyacente al “PC” y «c2» adyacente al
“PT” y dos cuerdas unidad «c», tal que: Deflexión para “PT”
Deflexión para “P1”
Esta deflexión se puede expresar también como:
Pero,
Este última expresión dice que:
Deflexión al “PT”= Deflexión por cuerdas completas
+ Deflexión por subcuerdas
Curvas circulares
compuestas
Curvas circulares compuestas
Las curvas circulares compuestas son aquellas que están
formadas por dos a más curvas circulares.
A pesar de que tener amplia aplicación, se emplean en
terrenos montañosos cuando se requiere que la carretera
quede lo más ajustada posible a la forma del terreno, con el
fin de reducir el movimiento de tierra.
También pueden ser utilizadas cuando existen
limitaciones en el diseño, como por ejemplo acceso a
puentes, en los pasos desnivel, en las intersecciones.
   Los elementos geométricos que caracterizan
Curvas de dos radios cada curva circular simple se calculan de manera
independiente en cada una de ellas, utilizando
las expresiones para curvas circulares simples,
deducidas anteriormente.
Para las curvas compuestas el interés es
calcular la tangente larga (TE) y la tangente corta
(TS), ASÍ:

Por la ley de senos se puntea que:

Pero el segmento A – B es igual a T1 + T2

y Sen(180- Δ) es igual a Sen Δ entonces:
  De donde:

Finalmente se tiene que

Los demás elementos y las deflexiones

para cada curva se calculan de forma similar
a una curva circular simple .
 Ejercicio de aplicación: Elementos geométricos y deflexiones de una curva circular compuesta de dos radios:
Datos:
Δ = 101° 48’ D
Δ₁ = 32° 14’
Δ₂ = 69° 34’
R₁ = 115,00 m
R₂ = 78,00 m
c₁ y c₂ = 10,00 m
Abscisa (PC) = K0 + 335,15
Azimut de la tangente de entrada N 60° E
Calcular:
a) Calcular los elementos de las dos curvas
b) Las tangentes larga y corta de la curva compuesta
c) Las deflexiones de la curva compuesta (cartera de localización de la curva compuesta de dos radios) y deflactar
(dibujar) en papel milimetrado.
Curva de tres
radios
 Curva de tres radios
Una curva compuesta de tres arcos
circulares sucesivos de radios diferentes y
centros distintos. Los que de manera
corriente se designan por R1, R2 y R3 los
radios, de manera correspondiente en orden
ascendente de longitud, y por Δ1, Δ2 y Δ3.
Los ángulos al centro o de desarrollo de
los arcos trazados en su orden, con los R1, R2
y R3; estos ángulos tienen, entre sí, un valor
cualquiera.
La tangente adyacente al PC se denomina
Tpc y la adyacente al PT se denomina Tpt y
sus longitudes varían con el valor de los radios
y de los desarrollos de los arcos de la curva.
  C y C’ son los puntos comunes a cada par de arcos circulares,
o sean los PCC de la curva. Por estos puntos se trazan las
tangentes. Igualmente comunes, ED y FG. Como se deduce de
la figura, se tendrá siempre:

Los puntos E, H, G de intersección de las tangentes serían los

PI de cada uno de los arcos circulares considerandos como
curvas simples sucesivas, entones de tiene:

CH

Puede calcularse las tangentes de la curva compuesta de la

siguiente forma:

En el triangulo EFH:
=
  De donde

En el triangulo FVG:
=
De donde

Para calcular posterior se tiene:

Reemplazando valores se tiene:

 El valor de la tangente adyacente al PT se calcula así:

Reemplazando valores ya deducidos:

Para localizar una curva de tres centros, una vez materializado

el PI y leído el Δ del terreno se adoptan del proyecto dos de
los desarrollos parciales de la curva (Δ1 y Δ2, por ejemplo) y
el tercero se determina por sustracción: Δ3 = Δ-(Δ1+Δ2).
 Ejercicio de aplicación: Elementos geométricos y deflexiones de una curva circular compuesta de tres radios:

Datos:
Angulo de deflexión principal = Δ = 120° D
Radio de la curva de entrada = R₃ = 67,50 m
Radio de la curva central = R₁ = 10,75 m
Radio de la curva de salida = R₂ = 46,00 m
Angulo de deflexión curva de entrada= Δ₃ = 20°39’40,5’’
Angulo de deflexión curva central = Δ₁ = 10°35’11,3’’
Angulo de deflexión curva de salida = Δ₂ = 88°45’08,02’’
Abscisa del PC es K0+000
c₁, c₂ y c₃ = c = 5,00 m
Azimut de la tangente de entrada N 70° E
Calcular:
a) Calcular los elementos de las tres curvas
b) Las tangentes larga y corta de la curva compuesta
c) Las deflexiones de la curva compuesta (cartera de localización de la curva compuesta de tres radios) y deflactar
(dibujar) en papel milimetrado.
Calculo de una curva circular
  Con un ejemplo numérico se indica la aplicación de La abscisa del PT es:
las formulas deducidas anteriormente y la disposición
de la cartera de tránsito para deflactar o localizar una Abscisa del PC +L = 082,13+37,33 = 119,46
curva en el terreno. La cartera se dispone así:
Sean la deflexión leída en el tránsito centrado en el PI Absc. Deflex.
Elemen,
de la R.C. R.C.
De PC al
Anotación y Referncias
PT
y los datos de la curva son: curvas
130          
120          
PT Δ=63°28
119,46 31°44´ ´D       PT
115 27°56´ R=33,73      
110 23°41´ G=8°30´      
105 19°26´ c=5,00      
100 15°11´ T=20,86      
Entonces: 95 10°56´ L=37,33      
90 6°41´        

85 2°26´ δ=0,015d      
Al llegar al PC con la medida del alineamiento se PC
082,13 0°00´        
PC
define comoK.0 + 082,13. 80          
70          
La longitud de la curva es: 60          
K.0+55          
  Conocidos por la cartera de tránsito los puntos de abscisas completa sobre la curva, se
procede a calcular las deflexiones correspondientes a cada uno ellos a partir del PC.
La primera subcuerda o cuerda fraccionada adyacente al PC vale:

La deflexión por metro es

La deflexión para 2,87*51´=146,37´=146´=2°26´
La deflexión para cada 5 m adicionalmente es:


La subcuerda adyacente al PT vale:

119,46-115,00=4,46m.
La deflexión para esta subcuerda es 4,66*51´=227,46´
227,46´=228=3°48´
Las fracciones decimales del minuto de las deflexiones correspondientes a las subcuerdas
extremas de la curva se han aproximado siempre por exceso y otra por defecto
CURVAS DE TRANSICIÓN
 Cuando un vehículo pasa de un
alineamiento recto a uno curvo, aparece
una fuerza centrifuga que no sólo reduce
la seguridad en la marcha sino ocasiona
molestias a los pasajeros debido al
empuje lateral que se origina.
Por esta razón d se debe usar una
transición de La curvatura, de longitud
adecuada que permita a los conductores,
circular a la velocidad del proyecto,
disponer de tiempo de para para pasar
del alineamiento recto al curvo sin
dificultad alguna, y la fuerza centrífuga se
vea aplicada de una manera gradual.
Entre las curvas de transición más
empleadas se citan:
La Clotoide o espiral de Euler, la
espiral cúbica, la lemniscata de Bernoulli
y la parábola cubica.
Es muy usada en las carreteras la
Clotoide, por la forma de ajuste a la
trayectoria recorrida por los vehículos
que viajan a velocidad constante.
El radio de curvatura de la Clotoide
varía proporcionalmente con la longitud
de su desarrollo, disminuyendo de valor
infinito al iniciarse hasta el radio (R) de la
curva circular.
La característica es que un móvil la
recorre a velocidad constante
experimenta variación uniforme de la
aceleración centrifuga.
Curva circular simple

Curva de transición
La espiral de Fibonacci
 La espiral de Fibonacci: es una espiral
directamente relacionada con la sucesión
de Fibonacci y hace uso de los números
naturales: si se toma como unidad el lado
de dos cuadrados más pequeños, los lados
de los sucesivos cuadrados más pequeños,
los lados de los sucesivos cuadrados
forman la sucesión 1, 1, 2, 3, 5, 8, 13, 21,
34, 55…. Se ejemplariza esta por su
facilidad para su entendimiento y sencilles.
Este tipo de espirales, llamadas
logarítmica (porque su radio crece de forma Los ejemplos son muy numerosos como
exponencial), aparecen a menudo en la variados: desde las conchas de algunos
naturaleza, debido a procesos de moluscos hasta brazos de las galaxias
crecimiento acumulado similares al de la espirales (como la vía láctea), pasando por
reproducción de los conejos descrito por las telarañas, las piñas, los girasoles o los
Fibonacci. ciclones.
 Como fenómeno curioso y fácil de
observar, muchos insectos se
aproximan a los bombillos describiendo
una espiral logarítmica, porque se esta
acostumbrado volar con un angula
constante con respecto al Sol o la Luna
De este modo van en línea recta, ya
que al recorrer distancias cortas, al
volar de esta forma, el ángulo con
respecto a una fuente de luz cercana
cambia continuamente y cada ves más
deprisa.
Por lo que el insecto que creía volar
en línea recta con el Sol y la Luna como
guía, acaba estrellándose contra una
bombilla. Toda una metáfora.
La espiral de Euler o Clotoide como curva de transición
   La curva de transición debe diseñarse de tal manera que la
variación de la curvatura (de “0” a “1/Rc), como la variación
de la aceleración centrifuga (de “0” a “V²/Rc”) sean
uniformes o constantes a lo largo del desarrollo de su
longitud.
Le = Longitud total de la curva de transición
L
L = Longitud de la curva de transición desde su origen
hasta un punto cualquiera “P” de la curva donde el radio es
“R”.
La variación de la aceleración centrifuga “ac” por unidad de
longitud “Le” es:

En un punto “P”, la aceleración centrifuga “ac” valdrá:

La constante A se denomina parámetro de la
espiral y permite hallar el radio de la curva en
un punto cualquiera de esta con la expresión:
R = A²/L
Por ejemplo en una curva espiral donde el
radio final es R = Rc = 90 y la longitud
final L = Le = 40, el valor de A² es 3600 se
tienen los siguientes valores de R a lo largo de
la curva:
Otro ejemplo; para la Clotoide de parámetro A = 8 se
tendrán los siguientes puntos:

Punto R L R*L A*A A² A

1 ∞ 0 ∞ 64 8² 8

2 64 1 64*1 64 8² 8

3 32 2 32*2 64 8² 8

4 16 4 16*4 64 8² 8

5 8 8 8*8 64 8² 8

6 4 16 4*16 64 8² 8

7 2 32 2*32 64 8² 8
 Permite también esa espiral hacer la
transición, en la transición, en la sección
transversal de la carretera, del plano
horizontal en la tangente al plano
inclinado al entrar en la curva circular
determinada por el peralte que
contrarresta en parte la fuerza
centrifuga.
  Las ecuaciones de la Clotoide, referidas al sistema de
coordenadas del “X y Y”, según la figura 2.19, se puede
expresadas de dos de las siguientes maneras:
Clotoide definida por su Longitud “L”:

Clotoide definida por su parámetro “A”:

En las cuatro expresiones anteriores el ángulo “θ”

está dado en radianes. (57,2958° = 1 rad) =57°17´ 24¨
 Te

TL Le
´
∅  𝒆
 P

l
 Para el cálculo de los diversos elementos del trazado espiralizado es necesario partir de
algunos datos conocidos, como lo son:
•El ángulo de deflexión entre las tangentes principales “Δ”
•El radio de la curva circular “Rc”
• La cuerda unidad “c”
Según la velocidad de diseño y la topografía; y la longitud de la espiral “Le”, cuya longitud
mínima se determinara más adelante.
Las ecuaciones para los diferentes elementos de observan en el siguiente cuadro.
 Grado de curvatura de la curva circular : G
Expresando “G” en grados sexagesimales y dependiendo del sistema que se utilice, se tiene
En el sistema arco:

En el sistema cuerda
En el sistema cuerda
Parámetro de la Espiral: A
Despejando “A” de la ecuación anterior
Parámetro de la Espiral: A
Despejando “A” de la ecuación anterior Ángulo de deflexión principal de un punto “P”: θ
Para “θ” en grados sexagesimales, el valor del ángulo del ángulo será:
Ángulo de deflexión principal de un punto “P”: θ
Para “θ” en grados sexagesimales, el valor del ángulo del ángulo será:
 Ángulo de deflexión de la espiral : θe
Cuando L=Le:

Angulo de deflexión central de la curva circular: Δc:

Coordenadas cartesianas del “EC”: xc y yc

En función de la longitud de la espiral:
Coordenadas cartesianas del “EC”: xc y yc
En función de la longitud de la espiral:
En función del parámetro de la espiral, se tiene:

En función del parámetro de la espiral, se tiene:

Coordenadas cartesianas del “PC” desplazando: k,p

Tangente de la curva espiral – circular – espiral : Te

Externa de
Tangente dela
lacurva
curvaespiral
espiral––circular
circular––espiral:
espiral :EeTe

Tangente larga y corta de la espiral: TL , TC.

Externa de la curva espiral – circular – espiral: Ee

Tangente larga y corta de la espiral: TL , TC.

 Coordenadas cartesianas del centro de la curva circular con transiciones: Xo, Yo

Pero, según ecuación (11)

Cuerda larga de la espiral: CLe

Cuerda larga de la espiral: CLe
Deflexión de cualquier punto “P” de la espiral :ϕ

También, se encontrado que:

Deflexión de cualquier punto “P” de la espiral :ϕ
Aclaración: “Z” es una pequeña corrección, la cual es prácticamente despreciable para valores de θ < 16°.
Para “θ” en grados y “Z” en segundos.
 Longitud de la curva circular : Lc
El sistema arco:

El sistema cuerda:

Longitud mínima de la espiral de transición. Le

La longitud de la cuerda de transición “Le” o
longitud de transición no deberá ser interior a un valor
mínimo con el motivo de que ella cumpla con algunas
condiciones de tipo dinámico, geométrico y estético. Por
este motivo hay varios criterios en la determinación de
esta longitud:
Longitud mínima de la espiral de transición de
acuerdo a la variación de la aceleración centrifuga:  
En la figura se muestra la isométrica de una calzada
que a sido rotada gradualmente alrededor de su eje a lo
largo de la longitud de transición desde la tangente o
tramo recto hasta el comienzo de la curva, donde:
 
Curvatura y peralte

Ahora, se considera un vehículo circulando sobre la

curva de transición, transversalmente en la sección del
punto “P”, en la siguiente figura se tiene: P

 reduce por la componente radial del peso del

vehículo. De esta forma la fuerza centrifuga residual
que actúa radialmente sobre el vehículos es:
  De donde “acr” es la aceleración radial residual. Pero:  

Realmente la constante “C” es un valor empírico que indica

Dividiendo por cosα, el grado de comodidad que se desea proporcionar.
Experimentalmente se ha comprobado que este valor varía
entre 0,3 y 0,9 m/seg³, recomendándose usar un valor de C =
Pero, tanα = e, y para ángulos “α” pequeños, cosα≈1, 0,6m/seg³ De esta forma, expresando a “V” en Km/hr , a “R”
entonces: en metros y a “e” en tanto por uno, se llega a la siguiente
expresión para “Le” en metros:
Reemplazando “F” y “P”;
Esta expresión se conoce con el nombre de Fórmula de
Smirnooff, en la cual se aconseja un valor de C = 0,41 m/seg³.
Por lo tanto:
Cuando el radio es “R”, se tiene:

Ahora si se supone que el vehículo tarda un tiempo “t” en

recorrer toda la longitud de transición “Le” a una velocidad
uniforme “V” y se define “C” como la variación de la aceleración
radial por unidad de tiempo, en el “EC” (Espiral-circular). Punto
donde termina la espiral y comienza la curva circular. Se tiene:
  Finalmente, en el caso de que no se tenga en cuenta   De esta manera, en el triangulo ABC de la figura se tiene:
el peralte, la ecuación (25) se convierte en :
Pero, el triangulo BCD de la figura se tiene:
La cual es la conocida como la formula de Shortt, ya , por lo tanto; BC =
que fue deducida por él, Por esta razón la formula de
Smirnoff también se conoce como la formula de Shortt
modificada.
Igualmente, Barnett propuso un valor de C = 0,6
m/seg³ en la formula de Shortt, llegándose finalmente a:

Expresión conocida como la formula de Barnett.

Longitud mínima de la espiral de transición de
acuerdo a la transición del peralte:
Para pasar con seguridad y comodidad desde una
sección de bombeo normal “b” en recta hasta aquella
sección con peralte “ec” donde empieza la curva circular,
es necesario hacer variar gradualmente el peralte o
inclinación transversal de la calzada.
 , donde CD = ancho de carril =a, y AC = Le   Longitud mínima de la espiral de transición por razones
de estética:
De donde se deduce que:
Por estética, el ángulo de deflexión de la espiral “θe” debe
ser mayor de 3.15°.
Donde, “m” es la máxima pendiente entre las Despejando “Le” de la ecuación (6), ҉
pendientes del borde exterior y del eje de la calzada.
En otras palabras, es la pendiente del borde exterior
con respecto al eje, en tanto por uno. Se cual fuere el procedimiento para definir la longitud
La AASHTO, empíricamente y teniendo en cuenta mínima de la espiral de transición, nunca se deberá emplear
la apariencia de las transiciones, ha establecido que longitudes menores a las siguientes:
las vías de dos carriles, el valor de “m” es de 1/150 y
1/250 para velocidades entre 48 y 112 Km/hr. Para
otras velocidades “V” el valor de “m” es:

Reemplazando en la ecuación (29) se llega a:

Velocidad de diseño (km/hr) 50 65 80 95 110
Longitud mínima de transición (m) 30 40 45 55 60
Ejemplo aplicado de una
curva espiralizada
Datos:
Todos los datos están relacionados a la figura:
Azimut de la tangente de entrada = 37°
Azimut de la tangente de salida = 143°
Coordenadas del “PI” = 500.00N, 500.00E
Abscisa del “PI”k2+482,37
Velocidad de diseño = 50km/hr.
Radio de curvatura circular = 80.00m
Peralte de la curva circular = 0,09
Ancho de calzada = 7.20m en dos carriles
Cuerda unidad 10.00m
Se desea diseñar un curva circular con espirales
de transición de entrada y salida de igual longitud.
Ahora se calculan los elementos de las curvas
que permitan realizar su dibujo y localización en el
terreno.
Solución:
Longitud mínima de la espiral
Por razón de la aceleración centrifuga
Formula de Shortt modificada: ecuación (26):
 =52.16m   Cálculo de los elementos de las curvas
Formula de Barnett: Ecuación (28): 1. Grado de curvatura de la curva circular: “G”:

Razón de transición del peralte 2. Parámetro de la espiral: “A” (K).

Según ecuación (31): = 89,44
3. Angulo de deflexión de las espiral: “θe”:
Por razón de estética .
Ecuación (32): 4. Angulo central de la curva circular: “∆c”:

Teniendo en cuenta lo anterior podemos tomas un valor Donde, ∆ = Azimut tangente de salida – Azimut
superior, a los mínimos hallados, entonces se asume tangente de entrada
como longitud de diseño de la espiral 100,00 metros. Esto
es:
 5. Coordenadas cartesianas del “EC”: Xc, Yc):  7. Tangente de la curva espiral – circular – espiral: “Te”:

8. Externa de la curva espiral – circular – espiral: Ee:

9. Tangente larga y corta de a la espiral: TL y Tc:

.
6. Coordenadas cartesianas del “PC” desplazado (k, 10. Coordenadas cartesianas del centro de la curva circular
p): con transición (Xo, Yo):
p= disloque = yc – Rc(1-cosθe)
. 11. Cuerda larga de la espiral: CLe:
.
 12. Deflexión del “ EC” o ángulo de la cuerda larga:  Cálculos de localización por deflexiones y por
coordenadas cartesianas.
También la ecuación (21) y (22): Segundos Espiral de entrada, desde el “TE” y al “EC”
Se acostumbra abscisar la espiral en incrementos
iguales a la cuerda circular. De esta manera, se tienen las
siguientes abscisas:
= 143,7´´=0°2´23,7´´
K2+330.
0°2´23,7´´= 11°53´47,1´´
Su correspondiente deflexión se calcula de la siguiente
13. longitud de la curva circular: “Lc”
manera:

14. Abscisas de los “TE”, “EC”, “CE” y “ET”

Abscisa del “TE” = Abscisa del PI – Te • L = distancia del “TE” a la abscisa considerada = 333-
= K2 +482,37-162,33=K2+320,04 320,04 = 9,96m
Abscisa del “EC” = Abscisa del TE +Le • (
= K 2 +320,04 + 100,00 = K 2 + 420,04 • =0,0’’
Abscisa del “CE” = Abscisa del EC + Lc
= K 2 + 420,04 + 47,97 = K 2 + 468,01
Abscisa del “ET” = Abscisa del CE + Le
= K 2 + 468,01 + 100,00 = K 2 568,01
 Luego,  
A esta deflexión también se puede hallar: • =0,0’’
• , donde (x, y) son las coordenadas cartesianas

• =
• Luego,
• =
• 19,96m
• Para una cuerda desde el “TE” de: • Y de esta manera hasta llegar a la abscisa del “EC”, para la
cual:
• K2+340. • K2+420,04
• ( • Anteriormente se calculó:
 •  
• Espiral de salida, desde el “ET” al “CE”.
• Curva circular, desde el “EC” al “CE” • Las deflexiones y las coordenadas cartesianas de la espiral
• Deflexión por metro = d = de salida de calcula de tomando como origen el “ET” y
como punto final el “CE“.
• Deflexión de subcuerda lado del EC =
• Por lo tanto, se tienen las siguientes abscisas:
• Deflexión de subcuerda lado del CE =
• K2+560:
• De esta forma las deflexiones para la curva circular son:
• Deflexión (EC=K2+420,04)=0°0´0,0´´
• Deflexión (K2+430)=3°34’8,4’’
 •Luego,  
• =”
• Para una cuerda desde el “ET” de:

• K2+468,01:
• K2+550:
• ,
• =98,27m.
• En el cuadro siguiente se presenta la cartera de
localización de la curva espiral – circular – espiral:
Deflexiones y coordenadas cartesianas, y los
elementos de las curvas.
 CARTERA DE LOCALIZACIÓN DE CURVAS ESPIRALIZADAS
Longitud desde Deflexiones Coordenadas Cartesianas desde
el TE y ET desde el TE, EC el TE y ET
Abscisas (espirales y ET
L ϕ x Y
TE=K2+320,04 0,00 00-00-00,0 0,00 0,00
330 9,96 00-06-54,2 9,96 0,02
340 19,96 00-29-16,7 19,96 0,17
350 29,96 01-04-16,3 29,95 0,56
360 39,96 01-54-29,5 39,92 1,33
370 49,96 02-58-29,2 49,84 2,59
380 59,96 04-17-08,5 59,66 4,47
390 69,96 05-50-26,5 69,31 7,09
400 79,96 07-37-18,6 78,69 10,53
410 89,96 09-38-13,4 87,69 14,89
420 99,96 11-53-23,5 96,13 20,24
EC=K2+420,04 100,00 11,53-51,6 96,16 20,26
 CARTERA DE LOCALIZACIÓN DE CURVAS ESPIRALIZADAS
Longitud desde Deflexiones Coordenadas Cartesianas desde
el TE y ET desde el TE, EC
Abscisas el TE y ET
(espirales y ET
L ϕ x Y
EC=K2+420,04 00-00-00,0
430 03-34-08,4
440 07-09-08,4
450 10-44-08,4
460 14-19-08,4
CE=K2+468,01 17-11-21,3
 CARTERA DE LOCALIZACIÓN DE CURVAS ESPIRALIZADAS
Longitud desde Deflexiones Coordenadas Cartesianas desde
el TE y ET desde el TE, EC el TE y ET
Abscisas (espirales y ET
L ϕ x Y
CE=K2+468,01 100,00 11-53-51,6 96,16 20,26
470 98,01 11-25-39,4 94,54 19,11
480 88,01 09-13-47,3 85,97 13,97
490 78,01 07-15-22,1 76,89 9,79
500 68,01 05-30-49,3 67,44 6,51
510 58,01 04-00-41,7 57,75 4,05
520 48,01 02-44-54,5 47,91 2,30
530 38,01 01-43-09,3 37,98 1,14
540 28,01 00-56-28,3 28,00 0,46
550 18,01 00-22-54,3 18,01 0,12
560 8,01 00-04-17,5 8,01 0,01
ET=K2+568,01 0,00 00-00-00,0 0,00 0,00
 Elementos de las curvas
Az., de entrada = 37° Θe = 35°48’35,5’’ Ee = 61,47m
Az., de salida = 143° Δ = 106°D TL = 68,08m
Rc = 80,00m Δc = 34°22’49,0’’ Tc = 34,63
ec = 0,09 xc = 96,16m xo = 49,35m
c = 10,00m yc= 20,26m Yo = 85,15n
Le = 100,00m p = 5,14m Cle = 98,27m
G = 7°9’59,9’’ k = 49,35m ϕc = 11°53’51,6’’
K = 89,44 Te = 162,33m Lc = 47,97m
 Ejemplo práctico del
trazado de una espiral
 Trazado de curvas espirales
En Colombia se ha venido haciendo uso, en el trazado de carreteras especialmente, las espirales de
transición, en las carreteras de primer orden con una de las finalidades de aumentar la velocidad y
seguridad en las curvas, como en vías de segundo orden con la intensión de disminuir los
movimientos de tierra.
En la modificación de los trazados, consiste en unir dos alineamientos rectos o tangentes de entrada
y salida von una espiral de transición de entrada a una curva circular simple y una espiral de salida. Si
las espirales de transición tienen igual longitud, resulta un enlace simétrico, situación esta que se
aconseja desde el punto de vista del calculo de los elementos de geométricos de las curvas.
Y desde el punto de vista operacional de los vehículos permitiendo un desplazamiento gradual y
balanceado. Teniendo en cuenta la figura 20 de esta presentación en donde se han mostrado los
elementos que componen la geometría que nos permitirá el cálculo de la curva espiral – circular –
espiral y su posterior localización en el terreno por el método de las deflexiones. Para tal efecto y
como ejemplo ilustrativo de propone la siguiente información:
  Angulo de deflexión principal = Δ = 105°48’36,0’’ (106, 107, 108, 109 y 110)
Abscisa del PI = K 4 + 306,74
Radio de la curva circular = Rc = 36,00m (37, 38, 39, 40, 41)
Cuerda unidad = c = 5m
Longitud de la espiral = Le = 50,00m (60, 70, 80,90 y 100)
Nota: Los diferentes grupos han de tener diferentes combinación de datos.
Elementos geométricos
 
 
 
Deflexiones espiral de entrada
 Las deflexiones de todo el arreglo espiral – circular – espiral se observan consignadas en la
siguiente en la cartera adjunta de localización.
Para la abscisa K4+230:

•
•
•
  

•
•
•
•
• Y así se continua hasta llegar a la abscisa del “CE”, para lo cual:
•
•
•
• ’’
• Deflexión curva circular
•
•  Deflexión subcuerda lado del EC = dEC
•
•
•
•
• De esta manera la deflexión corresponde al punto final de la curva circular CE, a partir del
punto inicial de la misma EC, es igual a las deflexiones por subcuerda más las deflexiones por
cuerdas completas, esto es:
•
• Deflexión espiral de salida
• Para la abscisa K4+345:
•
  

•
•
•
•
•
• ’’
• Y así sucesivamente hasta llegar a la abscisa del “EC” para la cual, como se calculó
anteriormente.
•
FIN…………………….
  Finalmente, en el caso de que no se tenga en cuenta De esta manera, en el triangulo
el peralte, la ecuación (25) se convierte en :

La cual es la conocida como la formula de Shortt, ya

que fue deducida por él, Por esta razón la formula de
Smirnoff también se conoce como la formula de Shortt
modificada.
Igualmente, Barnett propuso un valor de C = 0,6
m/seg³ en la formula de Shortt, llegándose finalmente a:

Expresión conocida como la formula de Barnett.

Longitud mínima de la espiral de transición de
acuerdo a la transición del peralte:
Para pasar con seguridad y comodidad desde una
sección de bombeo normal “b” en recta hasta aquella
sección con peralte “ec” donde empieza la curva circular,
es necesario hacer variar gradualmente el peralte o
inclinación transversal de la calzada.
 
Curvatura y peralte Fr

Ahora, se considera un vehículo circulando sobre la

curva de transición, transversalmente en la sección del F Pr
punto “P”, en la siguiente figura se tiene: e
1

 En una curva peraltada la aceleración centrifuga se

reduce por la componente radial del peso del
vehículo. De esta forma la fuerza centrifuga residual
que actúa radialmente sobre el vehículos es:
https://es.slideshare.net/hmartinezbarbosa/003-hmb02-
velcidadcurva-radioperalte-28168086

http://documentslide.com/documents/07-diseno-de-curvas-
horizontales.html
 http://slideplayer.es/slide/3357177/

http://polipapers.upv.es/index.php/MSEL/article/viewFile/1939
/2043

http://www.bdigital.unal.edu.co/9226/4/8292174._1997_Parte
2.pdf

https://sirio.ua.es/proyectos/manual_
%20carreteras/01030204.pdf

ftp://ftp.unicauca.edu.co/Facultades/FIC/IngCivil/Manual_de_
Dise%C3%B1o_%20Geometrico_INV-
2008/Geometrico/Capitulo%203.pdf

https://doblevia.wordpress.com/2007/03/19/curvas-circulares-
simples/