CARACTERISTICAS

PRINCIPALES PARA
PODER SELECCIONAR
UN COMPRESOR
En el momento de seleccionar un compresor se han de considerar una serie de
factores que dependen en gran medida de la instalación a la que ha de servir. Por tal
motivo debe en primer término diseñarse la instalación y una vez conocida está
suficientemente, se elige el compresor más idóneo.
Los factores fundamentales de la instalación a considerar son el caudal de aire
necesario y la presión requerida. Otra serie de factores mecánicos y energéticos
propios del compresor también tendrán incidencia en el momento de la selección.
En primer lugar hay que tener claro los datos que debemos conocer del compresor
para posteriormente poder seleccionarlo de los catálogos. Los más importantes a tener
en cuenta son:
- PRESIÓN: LA PRESIÓN DE SERVICIO ES LA SUMINISTRADA POR EL COMPRESOR O
ACUMULADOR Y EXISTE EN LAS TUBERÍAS QUE ALIMENTAN A LOS CONSUMIDORES.
LA PRESIÓN DE TRABAJO ES LA NECESARIA EN EL PUESTO DE TRABAJO
CONSIDERADO. EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, ES DE 600 KPA (6 BAR). POR ESO,
LOS DATOS DE SERVICIO DE LOS ELEMENTOS SE REFIEREN A ESTA PRESIÓN.
IMPORTANTE: PARA GARANTIZAR UN FUNCIONAMIENTO FIABLE Y PRECISO ES
NECESARIO QUE LA PRESIÓN TENGA UN CALOR CONSTANTE. DE ÉSTA DEPENDEN: -
LA VELOCIDAD - LAS FUERZAS - EL DESARROLLO SECUENCIAL DE LAS FASES DE LOS
ELEMENTOS DE TRABAJO.
 CAPACIDAD DE AIRE REQUERIDA
LO PRIMERO ES HACER UNA INVESTIGACIÓN PARA AVERIGUAR CUANTO AIRE
SERÁ CONSUMIDO.
LA CAPACIDAD TOTAL ESTÁ BASADA EN UN CONOCIMIENTO EXACTO DE LOS
REQUERIMIENTOS.
UNA SUBESTIMACIÓN RESULTARÍA EN UNA PRESIÓN DE TRABAJO INADECUADA
CON NINGÚN MARGEN PARA EXPANSIONES FUTURAS.
UNA SOBRE ESTIMACIÓN, POR OTRO LADO, SIGNIFICA UNA INVERSIÓN
INNECESARIA Y MAYOR CONSUMO DE ENERGÍA. LA CAPACIDAD DE AIRE SE
DETERMINA POR:
-PRESIÓN DE AIRE
-VOLUMEN DE AIRE.
PARA PRODUCIR AIRE COMPRIMIDO SE UTILIZAN
COMPRESORES QUE ELEVAN LA PRESIÓN DEL AIRE AL
VALOR DE TRABAJO DESEADO. LOS MECANISMOS Y
MANDOS NEUMÁTICOS SE ALIMENTAN DESDE UNA
ESTACIÓN CENTRAL. ENTONCES NO ES NECESARIO
CALCULAR NI PROYECTAR LA TRANSFORMACIÓN DE LA
ENERGÍA PARA CADA UNO DE LOS CONSUMIDORES. EL
AIRE COMPRIMIDO VIENE DE LA ESTACIÓN COMPRESORA Y
LLEGA A LAS INSTALACIONES A TRAVÉS DE TUBERÍAS.
 ELECCIÓN DEL
COMPRESOR CAUDAL
Por caudal entiendo la cantidad de aire que suministra el compresor. Existen
dos conceptos.

EL CAUDAL TEÓRICO Y EL CAUDAL EFECTIVO O REAL

En el compresor de émbolo oscilante, el caudal teórico es igual al producto
de cilindrada, velocidad de rotación.
El caudal efectivo depende de la construcción del compresor y de la presión.
En este caso, el rendimiento volumétrico es muy importante.
Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor. Sólo éste es el que
acciona y regula los equipos neumáticos.
El caudal se expresa en m3/min ó m3/h
Caudal que debe proporcionar
el compresor
A LA HORA DE CALCULAR EL CAUDAL QUE TIENE QUE
PROPORCIONAR EL COMPRESOR SE APLICAN TRES COEFICIENTES
MÁS:
COEFICIENTE DE MAYORACIÓN PARA FUTURAS AMPLIACIONES (CMA):
NORMALMENTE SE SUELE PREVER QUE EL CONSUMO PUEDE AUMENTAR HASTA 30%
EN EL FUTURO AL AÑADIR NUEVAS MÁQUINAS A LA INSTALACIÓN. EN ESTE CASO EL
COEFICIENTE DE MAYORACIÓN SERÁ IGUAL A 1,3.

COEFICIENTE DE MAYORACIÓN POR FUGAS (CMF): LAS FUGAS DE AIRE SON

INHERENTES A TODA INSTALACIÓN NEUMÁTICA. SE VA A TRATAR DE QUE EL
MONTAJE DE LA INSTALACIÓN LO REALICE PERSONAL CUALIFICADO Y CON
MATERIAL DE CALIDAD POR LO QUE SE VA A CIFRAR ESTE COEFICIENTE EN 1,05.

COEFICIENTE DE CICLO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR (CCC): ES EL

COCIENTE ENTRE LA DURACIÓN TOTAL DEL CICLO DE FUNCIONAMIENTO (TIEMPO
ENTRE ARRANQUES) Y EL TIEMPO EN EL QUE EL COMPRESOR PRODUCE AIRE
COMPRIMIDO (COMPRESOR FUNCIONANDO).
PREGUNTAS QUE
DEBEMOS CONTESTAR AL
SELECCIONAR UN
COMPRESOR
¿PARA QUÉ SE VA A USAR EL AIRE?
EL TIPO DE TRABAJO QUE SE ESTÉ REALIZANDO ES, PROBABLEMENTE, EL FACTOR
MÁS IMPORTANTE AL MOMENTO DE SELECCIONAR UN COMPRESOR.

¿DÓNDE SE VA A COLOCAR EL COMPRESOR?

BAJO TECHO: EN UN AMBIENTE CON CALEFACCIÓN PARA EVITAR QUE LAS LÍNEAS
SE CONGELEN, AL MISMO TIEMPO QUE SE LE PROPORCIONA LA VENTILACIÓN
SUFICIENTE PARA ENFRIAR EL COMPRESOR, DONDE PUEDEN EXISTIR
TEMPERATURAS ELEVADAS. AL DESCUBIERTO: PROTECCIÓN CONTRA LA
INTEMPERIE Y LAS PREVISIONES PARA EL ARRANQUE EN CLIMAS FRÍOS.
¿CUÁNTA PRESIÓN LPG (LIBRAS/PULGADA) SE NECESITA?
LA PRESIÓN DE DESCARGA DEL COMPRESOR (LIBRAS/PULGADA) DEBE
SOBREPASAR EL REQUERIMIENTO DE LAS LIBRAS/PULG. DE TODAS LAS
HERRAMIENTAS NEUMÁTICAS O EL EQUIPO QUE SE ESTÉ OPERANDO.

¿CUÁNTO FLUJO DE AIRE SE NECESITA?

LOS PCM (PIES CÚBICOS POR MINUTO) SON LA MEDIDA DEL FLUJO DE AIRE QUE
PUEDE CREAR EL COMPRESOR. LOS PCM SE PUEDEN DETERMINAR DE DOS
MANERAS DIFERENTES; EL DESPLAZAMIENTO DEL PISTÓN (DP) O LOS PIES CÚBICOS
POR MINUTO REALES (PCMR).
TENGA SIEMPRE EN CUENTA LOS PCMR, YA QUE ELLOS REFLEJAN LA CANTIDAD DE
AIRE COMPRIMIDO USABLE.
¿CUÁNTO CABALLAJE SE REQUIERE?
EL CABALLAJE ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A LA ESPECIFICACIÓN DE LOS PCM
DEL COMPRESOR. MIENTRAS MAYOR ES EL CABALLAJE, MÁS AIRE (PCM) PUEDE
SUMINISTRAR EL COMPRESOR. NO CONFÍE SOLAMENTE EN EL CABALLAJE CUANDO
ESPECIFIQUE O SELECCIONE UN COMPRESOR DE AIRE.
¿QUÉ TIPO Y TAMAÑO DE TANQUE SE NECESITA?
EL TANQUE PROPORCIONA UNA RESERVA DE AIRE PARA ATENDER A LAS DEMANDAS
PICO DE FLUJO Y PRESIÓN. MIENTRAS MAYOR ES EL RECEPTOR, MAYOR LA RESERVA
DISPONIBLE. LOS TANQUES ESTÁN DISPONIBLES EN DISEÑO VERTICAL Y HORIZONTAL. LA
CONFIGURACIÓN DEPENDE DEL ESPACIO DE PISO DISPONIBLE.

¿CUÁLES SON LOS REQUERIMIENTOS DE ELECTRICIDAD?

IDENTIFIQUE EL SERVICIO ELÉCTRICO DE ENTRADA ANTES DE ESPECIFICAR UN COMPRESOR
DE AIRE. OBTENGA SIEMPRE LOS SERVICIOS DE UN ELECTRICISTA CALIFICADO PARA
REVISAR LOS REQUERIMIENTOS DE ELECTRICIDAD.
CANTIDAD DE HP PARA AIRE COMPRIMIDO

LA SIGUIENTE TABLA MUESTRA LOS HP APROXIMADOS REQUERIDOS PARA

COMPRIMIR 1 SCFM (PIES CÚBICOS POR MINUTO STANDARD) DE AIRE DESDE LA
PRESIÓN ATMOSFÉRICA DE 0 PSI A LAS PRESIONES MOSTRADAS EN LA TABLA.
COMO LAS COMPRESIONES ISOTÉRMICAS Y ADIABÁTICAS SON EN CONDICIONES
TEÓRICAS, LA TABLA HA SIDO CALCULADA MÁS O MENOS A LA MITAD DE ESTOS
EXTREMOS TEÓRICOS.
EL AIRE DE ENTRADA ES ASUMIDO A TEMPERATURA AMBIENTE.
LA TABLA MOSTRADA ES PARA UNA, DOS Y TRES ETAPAS DE COMPRESIÓN DE
COMPRESORES DE PISTÓN (SE ASUME UNA EFICIENCIA DE APROXIMADAMENTE 85%).
EL EFECTO DE UN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE AGUA NO HA SIDO CONSIDERADO.
HP PARA OPERAR CILINDROS DE AIRE
UN USO IMPORTANTE DE ESTA TABLA ES PARA ESTIMAR LOS HP DE LOS
COMPRESORES NECESARIOS PARA OPERAR UN CILINDRO DE AIRE.
USANDO LA COLUMNA APROPIADA EN LA TABLA SE PUEDE CONVERTIR LOS SCFM
EN HP.
POR EJEMPLO, SI EL CONSUMO DEL CILINDRO ES DE 24 SCFM Y SI EL COMPRESOR ES
DE 2 ETAPAS, LOS HP NECESARIOS A 90 PSI SERÁN:

HP = 24-0.156 = 3.7
PÉRDIDA DE POTENCIA A TRAVÉS DE UN REGULADOR DE PRESIÓN
LA POTENCIA DE UN COMPRESOR ES GASTADA AL COMPRIMIR AL AIRE A UNA PRESIÓN MAYOR DE LA NECESARIA Y
LUEGO REDUCIRLA A TRAVÉS DE UN REGULADOR. LA POTENCIA DESPERDICIADA NO PUEDE SER FÁCILMENTE
CALCULADA, PORQUE NO SE OBTIENEN DATOS LO SUFICIENTEMENTE PRECISOS; PERO PUEDEN SER ESTIMADOS CON
UN GRADO DE CONFIANZA LO SUFICIENTEMENTE BUENO CON ESTE MÉTODO.
USANDO LA TABLA CON SU TIPO DE COMPRESOR, SE CALCULAN LOS HP PARA COMPRIMIR 1 SCFM DE AIRE A LA
PRESIÓN DE ENTRADA DEL REGULADOR. LUEGO SE CALCULAN LOS HP PARA COMPRIMIR 1 SCFM A LA PRESIÓN DE
SALIDA DEL REGULADOR. SE RESTAN AMBOS VALORES, Y ENCONTRARÁN LOS HP PERDIDOS POR CADA 1 SCFM
PASANDO A TRAVÉS DEL REGULADOR.
FINALMENTE SE MULTIPLICA LA CANTIDAD DE SCFM DE AIRE QUE FLUYE A TRAVÉS DEL CIRCUITO DE AIRE
COMPRIMIDO.
POR EJEMPLO, SI TENGO UNA PRESIÓN DE ENTRADA DE 170 PSI Y UNA PRESIÓN DE SALIDA DE 100 PSI, Y FLUYEN 100
SCFM A TRAVÉS DEL CIRCUITO, EN UN COMPRESOR DE 2 ETAPAS, LA PÉRDIDA DE POTENCIA SERÁ:

170 PSI 0.206 HP

100 PSI 0.164 HP
0.206 0.164 = 0.042 HP
PARA 100 SCFM LA PÉRDIDA DE POTENCIA SERÁ:
100 * 0.042 = 4.2 HP
¿CÓMO ESCOGER UN
COMPRESOR DE AIRE?
(ASPECTOS TÉCNICOS A
TENER EN CUENTA)
AL HABLAR DE COMPRESORES DE AIRE DEBEMOS RECORDAR 3 ASPECTOS
PRIMORDIALES:
• QUÉ PRESIÓN DE AIRE SE NECESITA, EXPRESADO COMO PSI, BAR, ETC.
• QUÉ CANTIDAD DE AIRE SE PUEDE COMPRIMIR (CAUDAL O VOLUMEN),
EXPRESADO COMO CFM, PCM, L/MIN, O M3/MIN.
• QUÉ POTENCIA REQUIERO, ESTO SE EXPRESA EN CV, HP O KW.
PRESIÓN DE AIRE: ESTA ES LA PRESIÓN A LA QUE PUEDE TRABAJAR EL COMPRESOR Y SE
MIDE EN LIBRAS * PULGADAS CUADRADAS, O LIBRAS/PULGADAS2 QUE ES LO MISMO
QUE PSI (POUND PER SQUARE INCH). TAMBIÉN SE UTILIZA LA MEDIDA EN BARES (BAR).
1 BAR = 14,5 PSI
CAUDAL O VOLUMEN: ESTA ES LA CAPACIDAD QUE TIENE EL COMPRESOR DE OPRIMIR EL
AIRE SOBRE UNA UNIDAD DE TIEMPO Y SE MIDE EN CFM (CUBIC FEET MINUTE) QUE ES LO
MISMO QUE PCM (PIES CÚBICOS POR MINUTO) O L/MIN (LITROS POR MINUTO).
POTENCIA: EN ESTE CASO ES LA CAPACIDAD DE TRABAJO QUE TIENE EL COMPRESOR Y SE
MIDE EN HP (HORSE POWER, CABALLOS DE FUERZA) O EN CV (CABALLOS VAPOR).
TAMBIÉN SE UTILIZAN LOS KW (KILOWATIOS)
1 HP = 0,74 KW
1 HP = 1,0138 CV
1 CV = 0,73 KW
AL FINAL, TODO ESTO NOS SIRVE PARA ENTENDER QUE AL ELEGIR UN COMPRESOR DE
AIRE DEBO TENER EN CUENTA QUE LOS CFM DEPENDEN DE LOS PSI DEL COMPRESOR.
POR OTRO LADO, ENTRE MAYOR ES LA POTENCIA O EL CABALLAJE DEL COMPRESOR,
MÁS AIRE PUEDE SUMINISTRAR EL EQUIPO (CFM). GENERALMENTE HAY UN ESTÁNDAR,
ES DECIR, LA MAYORÍA DE LAS HERRAMIENTAS TRABAJAN A 90 PSI, ALGUNAS A 100
PSI Y OTRAS A 120 PSI.
PARA ELEGIR UN COMPRESOR DE AIRE Y SABER QUÉ COMPRESOR DE AIRE ES
MEJOR HAY QUE LEER O TENER UNOS DATOS MUY SIMPLES, SUMARLOS Y LISTO,
COMPARAR CON UNA TABLA PARA SABER QUÉ TIPO DE EQUIPO SE NECESITA.
UN EJEMPLO DE ESTO PUEDE SER:
NECESITO COMPRAR UN COMPRESOR PARA ALIMENTAR ESTAS HERRAMIENTAS:
• LIJADORA DE 350 L/MIN 90 PSI
• PISTOLA DE SOPLADO 150 L/MIN 90 PSI
• TALADRO 350 L/MIN 90 PSI
TODO ESTO SUMA: 350 + 150 + 150 = 650 L/MIN 90 PSI + 30 % = 845 L/MIN 90 PSI
AHORA, SI MIRAMOS LA TABLA:
NECESITAMOS ENTONCES UN COMPRESOR DE 7,5 CV. UN EQUIPO COMO ESTE
CUMPLE CON TODAS LAS CARACTERÍSTICAS:
COMPRESOR 7,5 HP CON 830 L/MIN Y TANQUE DE 500 LT
• POTENCIA DE 7,5 HP
• DEPÓSITO CON CAPACIDAD DE 500 LITROS
• VENTILADOR DE GRAN DIÁMETRO
• CILINDRO DE HIERRO FUNDIDO
• CAUDAL DE 830 L/MIN
• PRESIÓN A 10 BARES
• PESO 255 KG
• LUBRICADO CON ACEITE
SECADORES
 INTRODUCCION:

 El aire presente en el ambiente no se encuentra totalmente puro, ya que se

encuentra con presencia de polvo y vapor de agua, esto segundo causante de
muchos problemas en las instalaciones de aire comprimido
 Son innumerables los problemas que se dan en las instalaciones de aire
comprimido, al condensarse la humedad o vapor de agua presente en el aire
succionado por el compresor.
 El secado es un Proceso por el cual se elimina la humedad que tiene un objeto.
 El Secador de Aire remueve la humedad presente en el aire y disminuyen el
punto de rocío del aire comprimido. Previniendo la formación de agua líquida,
pero los secadores de aire no eliminan todos los demás contaminantes, para los
cuales se deben usar filtros.
TIPOS DE SECADORES DE AIRE

 Existen tres tipos de secado del aire:

 Por absorción
 Por adsorción
 Por refrigerativo
Secado por absorción
 El secado por absorción es un
procedimiento puramente
químico. Los secadores por
absorción el compuesto absorbe
la humedad y en el proceso
cambia su aspecto físico.
Sus ventajas son:
 Bajo costo inicial.
 Sencillez del equipo.
 No tiene partes en movimiento.
Sus desventajas son:
 Una temperatura de rocío limitada.
 El desecante debe cambiarse periódicamente.
 Alto mantenimiento. (debe drenarse manualmente)
 Secado por adsorción

El método de secado por adsorción se emplea

un desecante el cual es un material altamente
poroso que tiene la propiedad de adsorber el
vapor de agua y para una operación cíclica,
por lo que debe ser regenerado ya sea
mediante el calentamiento o poniéndolo en
presencia de un gas seco.
El secado por adsorción debe emplearse en
climas donde las tuberías de distribución de
aire estén expuestas a temperaturas debajo
de 0 ºC (32 ºF).
 Secadores Desecantes
 Los secadores que utilizan agentes desecantes para secar el aire
comprimido emplean un proceso conocido como adsorción, que es
distinto de la absorción. La diferencia podría describirse como sigue:
• Adsorción: la humedad se adhiere al desecante sin disolverse
• Absorción: la humedad es absorbida por un agente secante.
Sus ventajas son:
 Bajos puntos de rocío (hasta -100ºF).
Sus desventajas son:
 Alto costo inicial
 Alto costo de operación.
 Mantenimiento periódico de las torres de secado.
 Vulnerables a los cubrimientos por aerosoles de aceite, lo que inutiliza el
desecante.
 Secado por refrigerativo

El secado por refrigerativo se basa en reducir la temperatura del aire, con

la reducción de la temperatura el aire reduce también la capacidad
contener la humedad. Toda la humedad removida es condensada y se
drena fuera del sistema.
El límite práctico para este tipo de secadoras es un punto de rocío de 35 a
38ºF, lo que impide obtener puntos de rocío por abajo del punto de
congelamiento.
Los secadores refrigerativos proveen temperaturas de rocío a presión de
3°C a 10°C.
Sus ventajas son:
 Punto de rocío constante.
 Bajo mantenimiento.
 Bajo costo de operación.
 Bajo costo inicial
 No se ve afectado por aceite o particular.
Sus desventajas son:
 No se obtienen puntos de rocío de menos de 2 ºC (35 ºF)
 Tipos de Secadores Refrigerativos

 1. No Cíclicos
 2. Cíclicos
CONCLUSION:

 Conocer los diferentes tipos de secado del aire, así como sus ventajas y
desventajas, es de gran importancia en el estudio de la neumática ya que
en los sistemas en los cuales se trabaja con aire comprimido es de vital
importancia tener un aire libre de impurezas, así como de humedad, ya
que esta se puede condensar y provocar daños al sistema de distribución.
DEPOSITOS DE ACUMULACION
HORIZONTAL
Fórmula para dimensionar
el volumen del depósito en
instalaciones
 Donde:
 V = Volumen del depósito de aire (l)
 qc = capacidad del compresor (l/s)
 p1 = Presión de entrada del compresor (bar(a))
 fmax = ciclo carga/descarda compresor (s)
 Pu-Pl = banda de presión (bar)
 T0 = temperatura aire de entrada a depósito (ºC)
 |T1 = temperatura aire de entrada compresor (ºC)
Tipos de depósitos de aire
comprimido
 Depósitos pintados
 Depósitos galvanizados
 Depósitos vitri cados (de vitro- ex)
Riesgos.

El principal riesgo que presentan estos aparatos, al estar

sometidos a presión interna es el de explosión, que
puede venir determinada por alguna de las siguientes
causas:
 Defectos de diseño del aparato.
 Defectos en la fase de construcción y montaje, en las cuales se tendrán muy en cuenta el
proceso de soldadura de virolas, fondos, refuerzos, tubuladuras, etc., y los efectos que el calor
aportado por ella puede tener sobre las características de los materiales.
 Sobrepresión en el aparato por fallo de los sistemas de seguridad.
 Sobrepresión por presencia de fuego exterior.
 Sobrepresión y riesgo de explosión por autoignicion de depósitos carbonosos procedentes del
aceite de lubricación. del compresor.
 Disminución de espesores de sus materiales, por debajo de los límites aceptables por diseño,
debido a la corrosión.
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
DE AIRE COMPRIMIDO
 Las redes de distribución de aire
comprimido surgen para poder abastecer
de aire a todas las máquinas y equipos
que lo precisen, por lo que se debe tender
una red de conductos desde el
compresor y después de haber pasado
por el acondicionamiento de aire, es
necesario un depósito acumulador,
donde se almacene aire comprimido
entre unos valores mínimos y máximos de
presión, para garantizar el suministro
uniforme incluso en los momentos de
mayor demanda.
 Las conducciones requieren un
mantenimiento periódico, por lo que
no deben instalarse empotradas;
para favorecer la condensación
deben tenderse con una pendiente
de entre el 1 y el 2% en el sentido de
circulación del aire, y estar dotadas
a intervalos regulares de tomas por
su parte inferior, con las purgas
correspondientes para facilitar la
evacuación del condensado.
 El diámetro de las tuberías se debe
elegir para que, si aumenta el
consumo, la pérdida de presión entre
el depósito y el punto de consumo no
exceda de 0,1 bar. Cuando se
planifica una red de distribución de
aire comprimido hay que pensar en
posibles ampliaciones de las
instalaciones con un incremento en
la demanda de aire, por lo que las
tuberías deben dimensionarse
holgadamente.
 Las tomas para enlazar con los puntos de
consumo siempre deben producirse por
la parte superior de las tuberías, para
evitar el arrastre de agua condensada
en las tomas de aire, que lógicamente,
debido a su mayor densidad, circulará
por la generatriz inferior de la
conducción.
 Los materiales adecuados para construir una red de distribución deben
cumplir una serie de condiciones: deben asegurar bajas pérdidas de
presión, limitación de fugas, ser resistentes a la corrosión, permitir posibles
ampliaciones y tener un precio reducido. Por todo ello y para los distintos
tipos de instalación, las conducciones pueden ser de: cobre, latón, acero
galvanizado, polietileno o poliamida.
DIMENSIONADO DE LA RED
El dimensionado de las tuberías de distribución del aire comprimido, debe
hacerse teniendo en cuenta los siguientes parámetros:

 Caudal máximo solicitado (teniendo en cuenta las posibilidades de

ampliación).
 Longitud de tubería
 Presión de servicio
 Dificultad del tendido
 Caída de presión admitida
La presión óptima de funcionamiento es de 7 bar; a presiones más altas
aumentan las fugas y a más bajas hay que sobredimensionar las tuberías y los
elementos de trabajo.
La caída de presión de la tubería de
conducción de aire entre la salida del
acumulador y el punto de utilización, no
debe ser superior a 0.1 bar.
Puede calcularse analíticamente con la
ecuación:
Donde:
∆p = caída de presión en bar
β = coeficiente de resistencia
v = velocidad del aire en m/s (*)
L = longitud de la tubería en metros
p = presión de la red en bar
R = constante del aire (29.27)
T = temperatura absoluta en ºK
D = diámetro interior de la tubería en mm.
G = caudal en Kg/hora (1,293x60 Nm3/min)

(*) v < 6 m/s en la tubería principal

10 < v < 20 m/s en tuberías secundarias
Tipos de distribución:

Para el tendido de la red principal se adoptan tres sistemas:

 Red Ramificada o Abierta

 Red Mallada o Cerrada
 Red Mixta
Red Ramificada o
Abierta

Formada por tuberías que

parten de la central compresora
y se ramifican hasta llegar a los
puntos de consumo final. Es la
red más económica, puesto que
supone menor longitud de
tuberías.
Red Mallada o
Cerrada

La tubería parte de la central

compresora y tras pasar por la
instalación se cierra en su
extremo, formando un anillo. En
esta distribución se consigue un
reparto de caudales óptimo y
continuidad de servicio ante
averías, gracias a las válvulas de
sector. Además minimizan las
pérdidas de carga en la
instalación.
Red Mixta

Es la más frecuentemente empleada.

Está formada por una combinación
de circuitos cerrados y ramales, en
función de las necesidades de cada
tramo. Intenta aprovechar las
ventajas de cada una de las
distribuciones anteriores.
Ejemplo:
Cálculo del diámetro de una tubería de una red
neumática.

 Realizaremos el cálculo del diámetro de una tubería de una red

neumática que tiene las siguientes características:

- Consumo de 5m³/min;
- Tiene una proyección de 200%;
- Longitud de la red 320 m.
- Accesorios suplementarios: 6 codos normales, 2 válvulas de cierre, 4
piezas en T;
- Pérdida admisible de presión 0,15 bar;
- Presión de servicio 7 bar.
Resolución

 El consumo actual nos indica que es de 5m³/min. Teniendo en cuenta la

proyección de una futura ampliación del 200 %, sería 10 m³/min. Entonces se
tiene que el consumo global, contando el consumo actual más el consumo
futuro es de 15 m³/min.
Se cambian las unidades de los datos proporcionados a las mismas unidades
que se reflejan en la tabla, con el objeto de poder trabajar con ella.
- Se pasa de m³/min a m³/h.
- Se pasa de bar a kPa.
Se tiene que:
- 15 m³ / min * 60 min / 1h = 900 m³ / h
- 0,15 bar = 15 kPa
- 7 bar = 700 kPa
Se une la línea A (longitud del tubo = 320 m.) con la B (cantidad de
aire aspirado = 15 m³ / h.) y se prolonga el trazo hasta que corte con
la línea C (eje1).

Se une la línea E (presión = 700 kPa.) y la línea G (pérdida de presión

= 15 kPa). En la línea F (eje 2) se obtiene una intersección.

Se une los puntos de la intersección de los ejes 1 y 2. Esta línea corta

la D (diámetro nominal de la tubería) en un punto que proporciona el
diámetro deseado que estamos calculando gráficamente.

Vemos el proceso reflejado en el monograma, entrando con los

datos que nos han proporcionado.
Vemos el proceso reflejado en el monograma,
entrando con los datos que nos han proporcionado.

 Se observa en el monograma que el

diámetro nominal de la tubería es de 82
mm.

Hay que tener en cuenta las

estrangulaciones intermedias de la red
neumática, codo, piezas en T, válvulas
de cierre, válvulas acodadas y
compuertas. Todos estos elementos
suponen un incremento de la longitud
de la línea y pérdidas de presión del
sistema.
Para estimar la longitud supletoria se utiliza el gráfico siguiente. Se entra con el diámetro nominal
anteriormente calculado (82 mm), hasta cortar las líneas diagonales correspondiente a cada
elemento de estrangulación en estudio. Nos desplazamos hacia la izquierda hasta contar con el
eje Y, que nos indica la longitud supletoria. Esa longitud la multiplicamos por el número de
elementos en estudio.

 Longitudes supletorias:
 6 codos normales x 0,95 m = 5,7
metros.
 2 válvulas de cierre x 28 m = 56
metros.
 4 piezas en T x 9 m = 36 metros.
 Longitud total de la tubería =
Longitud inicial tubería + longitud
supletoria:
 Long. total tubería = 320 m + 5,7 m +
56 m + 36 m = 417,7 m = 418 metros.
Ahora con esta nueva longitud, en la que se tienen en cuenta los elementos de
estrangulación del sistema, junto con el consumo de aire, la perdida de presión y la
presión de servicio, se determina el diámetro nominal de la tubería, con el
procedimiento anteriormente expuesto.

 El diámetro definitivo de la tubería a

instalar es de 90 mm.

Si lo pasamos a pulgada, donde (1

pulgada = 25,4 mm), se tiene que:

- 90 mm / 25,4 mm = 3,543 pulgadas.

 La red neumática se debe realizar con

tubos de 4 ", debido a que es el
diámetro que se comercializa. Y el tubo
de 3 " no es válido por que se queda
pequeño para la instalación.