IMPACTO AMBIENTAL

GRUPO 07:
MOVIMIENTO DE TIERRAS A
GRAN ESCALA
EXPOSITORES:

LOURDES NELLYDA QUISPE CCAHUANTICO - 2014134433

RODRIGO FERNAN SUYO HUAYHUA - 2015154100

ARMANDO MAXI MENZALA - 2011221362

GRACIELA MEZA HANCCO - 2013158349

LUIS MICHAEL ENRIQUEZ ARNALDO - 2010181464
OSCAR CHOQUE JAQQUEHUA - 2010181464
 INTRODUCCION.

El propósito de esta exposición es realizar el análisis de las

implicancias ambientales de cualquier proyecto que implique
movimiento de tierras masivas, acorde a normativas de
nuestro país, para este se tomara como modelo de proyecto en
el que presenta MOVIMIENTO MASIVO DE TIERRAS el
proyecto denominado “MOVIMIENTO DE TIERRAS EN
SECTORES DE APROXIMACIÓN DEL AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE CHINCHERO – CUSCO”. En dicho
análisis se tomara en cuenta los componentes del ambiente
y las acciones de los componentes del proyecto, los primeros
susceptibles de ser afectados y los otros capaces de generar
impactos, con la finalidad de identificar dichos impactos y
proceder a su evaluación y descripción final correspondiente.
Esta etapa permitirá obtener información que servirá para
estructurar la siguiente fase, el Plan de Manejo Ambiental,
para poder prevenir, mitigar impactos ambientales propios de
esta actividad el cual está orientado a lograr que el proceso
constructivo (etapa de construcción) de las obras se realice
en armonía con la conservación del ambiente.
 DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL-EVALUACION PRELIMINAR
Datos Generales del titular.
Nombre del Proponente : Ministerio de Transportes y comunicaciones.

RUC : 20131379944
Domicilio Legal : Jr. Zorritos Nro. 1203
Distrito : Lima
Provincia : Lima
Departamento : Lima

Titular o Representante Legal.

Nombre Completo : Edmer Trujillo Mori

Domicilio : Jr. Zorritos Nro. 1203

Datos Generales del Proyecto.

Nombre del Proyecto : “MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTORES

RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACIÓN A LA PISTA 34 DEL AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE CHINCHERO – CUSCO (AICC)”.

- Tipo de proyecto a realizar : Nuevo

- Monto Estimado de la inversión : S/. 33,477,653.09 Nuevos Soles

 UBICACIÓN DEL PROYECTO:

DEPARTAMENTO : CUSCO
PROVINCIA : URUBAMBA
DISTRITO : CHINCHERO Y HUAYLLABAMBA
COORDENADAS :

VERTICE NORTE ESTE ALTURA(msnm)

FIN RWY 34 8519680.38 816738.13 3722.59

UMBRAL RWY 34 8515913.019 818085.38 3732.818

UMBRAL RWY 16 8518809.41 817049.63 3716.147

Fuente: coordenadas google earth

- Altitud : 3732.81 msnm.

- Área total del Predio : 446 ha
- Situación Legal del predio : Ministerio de Transportes y Comunicaciones

- Uso de Suelo : Área de Transporte Aéreo (Aeropuerto de Chinchero)

CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO.

Etapa de Planificación.
El presente expediente técnico elaborado por Kuntur Wasi, conceptos,
evaluaciones y consideraciones orientados a realizar el movimiento de
tierras en el sector de RESA Sur denominado en ingles RWY 34, entre
las progresivas km: 0+060 y km: 0+920.
En ese sentido, dada las condiciones actuales del sector a intervenir,
se describen los trabajos principales a realizar en la zona de trabajo:

Trazo y replanteo del sector de trabajo

Relacionado correctamente con el eje de la pista de aterrizaje y/o
despegue AICC (RWY 16-34); asimismo, se establecerá físicamente
los puntos topográficos BM con las cuales se realizaran los controles
y monitoreo topográfico durante la ejecución de la obra.
 EXCAVACIÓN

- El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación de las

zonas comprendidas dentro del polígono donde ha de fundarse el aeropuerto y en
aquellas áreas adiciones requeridas por seguridad operacional, incluyendo taludes y
cunetas conformación y compactación a nivel sub rasante en zonas de corte.

- Dentro de esta excavación distinguimos:

o Excavación masiva

 Comprende la excavación de materiales cuya remoción solo requiere el

empleo de maquinaria y/o mano de obra. En las excavaciones clasificadas,
se debe tener presente la ubicación de la napa freática (medición y
registros), para evitar su contaminación y otros aspectos colaterales

o Excavación en roca fija o fracturada

 Comprende la excavación de masas de rocas fracturadas o litificadas que

debido a su cementación y compactación o a su tamaño requieren el
empleo sistemático de explosivos o de maquinarias con accesorios
auxiliares (ripers u otros)
 CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES O RELLENOS

- Mediante la utilización de los materiales extraídos de la zona de corte (libre de material

orgánico o vegetal hasta llegar a los niveles o rasantes indicados en los planos del
proyecto. El proceso constructivo de estos será en capas de espesor máximo de
espesor de 0.30m debidamente compactados.

EXTENDIDO DEL MATERIAL ORGÁNICO

- Este material orgánico se extenderá sobre los taludes del teraplen, no deberá interferir
con la escorrentía o cauces naturales de las aguas pluviales. Cabe señalar que durante
el proceso constructivo de esta etapa y en los lugares donde se origina acumulación de
aguas pluviales se deberá construir zanjas de drenaje provisional en los extremos de la
plataforma de trabajo

- Para permitir evacuar rápidamente dichas aguas fuera del terreno del proyecto, esto
con el objetivo de prever los deterioros o daños que se puedan ocasionar a los
terraplenes o rellenos construidos.

- Finalmente los detalles sobre los aspectos técnicos de topografía, geotecnia,

hidrogeología, plan de manejo arqueológico, estudio de impacto ambiental, movimiento
de tierras, diseño planialmetrico y especificaciones técnicas.
 • VÍAS DE ACCESO.
INFRAESTRUCTURA DE • El acceso básico a la zona, es partiendo de la
SERVICIOS. ciudad del Cusco con dirección a la población
En el área de influencia de Chinchero por una vía asfaltada a 29 km de
del proyecto, existe la ciudad del Cusco.
cobertura de servicios • MAQUINARIAS Y EQUIPOS PARA REMOCION
básicos de agua, y DE TIERRA DE GRAN MAGNITUD
energía eléctrica.
• La maquinaria y el equipo que se utilizara
en la construcción de la infraestructura
deben de ser nuevo de primer uso y son:
Cargador frontal, tractor oruga,
motoniveladora, rodillo liso vibratorio, pata
de cabra auto propulsado, cargador sobre
llantas, camión volquete, camión cisterna,
equipos de laboratorio de suelos, equipos
de radio comunicación, estación total,
nivel de ingeniero, computadoras
incluyendo software, impresora, grupo
electrógeno y Herramientas Manuales

Fuente: foto google earth

 PERSONAL

• Los trabajos de excavación generarán empleo a

profesionales con mano de obra calificada.
- El personal a trabajar en el proyecto son:
- Ingeniero residente
- Ingeniero asistente
- Ingeniero de suelos y pavimentos
- Ingeniero ambiental
- Sociólogo
- Arqueólogo
- Topógrafo
- Laboratorista en suelos pavimentos
- Ayudantes
- Dibujantes CAD

Residuos Líquidos.
• Las aguas residuales que se generará durante la
ejecución de la obra serán evacuadas al sistema de
drenaje de evacuación provisional.
Residuos Sólidos.
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y remover
los materiales provenientes de los cortes y zanjas requeridas para la
explanación. Comprende también la excavación y remoción de la capa
vegetal y de otros materiales blandos, orgánicos, en las áreas donde se
haya los terraplenes del aeropuerto.
Emisiones Atmosféricas.
La generación por la emisión de material particulado y el incremento de los
gases de combustión serán fuentes de contaminación por las maquinarias
y equipos que se utilizaran durante la construcción de la obra, afectando
principalmente a los trabajadores y a las personas directamente
involucradas en la obra.
Generación de ruido.
Los niveles de ruido se generaran en las diferentes actividades del
proceso constructivo por el uso de maquinarias, equipos y por el personal,
no deberán superar los límites máximos permisibles de las actividades de la
construcción en horario diurno (75 dB), para evitar perturbaciones y
molestias a los trabajadores protegiendo la salud y bienestar de las
personas. Así mismo el personal afectado directamente deberá ser
abastecido con los implementos de seguridad adecuados.
 ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO, SOCIAL, CULTURAL Y ECONÓMICO

• El Proyecto se encuentra ubicado en el área rural del Distrito de Chinchero y

Huayllabamba, Provincia de Urubamba, Departamento de Cusco, Región de Cusco,
con una altitud 3732.81 msnm.

• El terreno donde se encuentra el proyecto “MOVIMIENTO DE TIERRAS DE

GRAN MAGNITUD LUCES DE APROXIMACIÓN A LA PISTA 34 DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO – CUSCO. Es
propiedad del estado.

• El distrito de Chinchero se encuentra ubicado en la provincia de Urubamba, a 29

km, de la carretera Cusco‐ Chinchero y cuenta con una superficie de 94.6 km2.
• La población en su mayoría se dedica a la actividad agrícola, ganadera, artesanía y
turismo.Su clima está marcado por dos estaciones: lluvias y sequía. La temporada
húmeda ocurre entre los meses de noviembre a abril y la época de lluvias tiene sus
ventajas, pues los cerros se cubren de un verde intenso y las temperaturas suelen
ser templadas.
 PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA.

• Identificación de los impactos del Proyecto en la población.

• Trabajo social conjunto con el Gobierno Regional del Cusco

• Diagnóstico físico legal de los terrenos involucrados y elaboración de los

expedientes técnicos para la valorización de los terrenos y edificaciones

• Suscripción de Convenios Marco y Específico de Colaboración para propiciar un

ambiente social adecuado que contribuya a la aceptación social del proceso con
el mínimo de contingencias, de riesgo y de conflictos – Año 2011.

• Suscripción de un Convenio con COFOPRI para la elaboración del diagnóstico

físico legal de los terrenos involucrados y elaboración de los expedientes
técnicos para la valorización de los terrenos y edificaciones – Año 2011.

• Salvaguardar a la población de los riesgos vinculados a la aportación económica

de la venta de los terrenos y de los impactos sociales.
 DESCRIPCION DE IMPACTOS AMBIENTALES

METODOLOGÍA USADA
La metodología usada para la identificación, evaluación y descripción de
posibles impactos ambientales, se basa en la interrelación de procesos causa
– efecto entre los componentes del proyecto y los componentes del medio
ambiente. En la figura se muestra la secuencia del proceso predictivo de los
impactos ambientales en el presente estudio.

Fuente:
proyectos de
EIA.com
 POTENCIALES IMPACTOS AMBIENTALES EN
MOVIMIENTO DE TIERRA MASIVOS

• Antes de proceder a identificar y evaluar los potenciales

impactos Ambientales del Proyecto, es necesario realizar
la selección de componentes del proyecto y su
interacción con los componentes del ambiente. Esta
operación consiste en conocer y seleccionar las
actividades del Proyecto y los componentes ambientales
del entorno físico, biológico, socioeconómico y cultural
que intervienen en dicha interacción (en conformidad con
ley 27446 SEIA).
Fuente: propia
Fuente: propia
IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
POTENCIALES
Antes de proceder a identificar y evaluar los potenciales impactos
ambientales, es necesaria la selección de componentes del
proyecto interactuante. Esto consiste en conocer y seleccionar las
principales actividades del Proyecto y el conjunto de elementos
ambientales del entorno físico, biológico, socioeconómico y
cultural que intervienen en dicha interacción.

Del mismo modo en lo concerniente a elementos ambientales se

optó por aquéllos de mayor relevancia ambiental. Así, los
componentes interactuantes seleccionados son los siguientes:.
.
• A)COMPONENTES
Y FACTORES
AMBIENTALES
POTENCIALMENTE
AFECTABLES

• Los factores
ambientales
propuestos son
aquellos que se
verán afectados por
las actividades del
Proyecto.

Fuente: factores EIA.com

B) PRINCIPALES ACTIVIDADES DE UN PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN.

Todo proyecto de construcción tiene generalmente tres etapas; construcción, operación,

cierre. Enfocaremos nuestro presente estudio a la etapa de construcción, puesto es el de
mayor implicancia ambiental y donde se ubica el proceso de movimiento de tierras
masivas.

Etapa de Construcción

 Construcción de accesos.
 Construcción de campamentos.
 Desbroce y limpieza de terreno.
 Excavaciones masivas.
 Extracción y transporte de materiales de cantera.
 Construcción de terraplenes y rellenos.
 Transporte de materiales de cantera.
 Obras de la construcción propiamente dichas.
 Generación de residuos (Disposición de material excedente).
Etapa de Operación.

Es el período durante el cual se consolida una obra, para la presente no se desarrollará. No

aplica
Etapa de Cierre.

Etapa en la que deberá preverse en el caso que las circunstancias lo ameriten, o al término
de su etapa operativa, para la presente no se desarrollará. No aplica.
Matriz N° 01 -IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.

Fuente: propia
Evaluación de los Impactos Ambientales Potenciales.

Los resultados de esta segunda fase de análisis se presentan en la Matriz de Leopold

Nº 02.

Matriz N° 02 – MATRIZ DE LEOPOLD.

 DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS
Descripción de impactos.
Los impactos esperados se describen en función del componente afectado y la naturaleza
de la acción que lo genera, de manera que se puedan considerar acciones atenuantes que
reduzcan eventualmente la magnitud del impacto final.

Emisiones Gaseosas.
Los contaminantes gaseosos más comunes son el dióxido de carbono, el monóxido de
carbono, los hidrocarburos, los óxidos de nitrógeno, los óxidos de azufre y el ozono.

Partículas Suspendidas.
El material particulado es una compleja mezcla de partículas en el aire, las que varían en
tamaño y composición dependiendo de sus fuentes de emisión.

Disponibilidad de Agua.
Está referida a la disponibilidad tanto de calidad como de cantidad del recurso hídrico por
parte de la población; de manera que puedan satisfacer sus necesidades.

Hábitats de Fauna Urbana.

El hábitat de la fauna terrestre es el espacio necesario y condiciones que permite a ésta
satisfacer sus necesidades de alimentación, agua, cobertura y protección a fin de
garantizar el desarrollo óptimo de su ciclo biológico.
Niveles de ruido.
El tránsito sucesivo de equipo pesado, funcionamiento
de motores de bombeo, maquinaria agrícola, uso de
explosivos para la explotación de canteras y
construcción de vías de acceso, serían las acciones
provocadoras de ruidos y que afectarían a los
trabajadores durante el proceso constructivo.

Calidad del agua.

La fase de construcción y operación generará muchas
acciones antrópicas como son los movimientos de
tierra, derrames de combustibles y lubricantes,
desarrollo físico de tierras, extracción de materiales de
préstamos, evacuación de las aguas de drenaje, entre
otros.

Erosión.
La erosión antrópica se deriva de las actividades del
hombre quien interfiere y rompe el equilibrio existente
entre los suelos y la vegetación. En los cortes que se
realicen por las excavaciones de caja de canal, es
casi posible que los cortes perpendiculares en el
tramo del canal se generen fuerzas activas de
erosión.
 MEDIDAS DE PREVENCION, MITIGACION O CORRECCION DE
IMPACTOS
Las medidas prevención mitigación o corrección de impactos ambientales es objetivo del
Plan de Manejo Ambiental (PMA) principalmente mitigar los impactos negativos de la etapa
de construcción para el proyecto que demande movimiento de tierra masiva.
 Programa de Prevención, Corrección y/o Mitigación Ambiental
A continuación, se muestran las responsabilidades y obligaciones a tomarse en cuenta
durante la fase constructiva del Proyecto, que recaerán en el ingeniero residente de obra
y/o constructor, supervisor de obra y titular del Proyecto:

Titular del Proyecto:

 Exigir al ingeniero residente y/o constructor, así como al supervisor de obra, el
cumplimiento de los programas y las medidas contemplados en el presente Plan, así
como de cualquier instrucción de índole ambiental que se disponga.

 Solicitar al ingeniero residente modificaciones o medidas adicionales que considere

conveniente para el cuidado y mejoramiento del ambiente, previa coordinación con la
autoridad competente.

 Personal responsable de Prevención, Corrección y/o Mitigación Ambiental

Este Programa considera los aspectos ambientales referentes a los componentes físicos,
biológicos, socioeconómicos que serán afectados por las actividades.
Medidas de Prevención y Mitigación Aplicables a la Fase Constructiva

Fuente: propia
 PLAN DE SEGUIMIENTO Y SUPERVISION

El plan de seguimiento y supervisión conocido como plan de monitoreo ambiental permitirá

alcanzar el cumplimiento de las indicaciones y medidas preventivas y correctivas a fin de
lograr la conservación y uso sostenible de los recursos naturales y el cuidado del medio
ambiente durante la construcción del Proyecto.
El plan de monitoreo ambiental permitirá alcanzar el cumplimiento de las indicaciones y
medidas preventivas y correctivas a fin de lograr la conservación y uso sostenible de los
recursos naturales y el cuidado del medio ambiente durante la construcción del Proyecto.
Los objetivos específicos del plan de monitoreo son los siguientes:
- Conocer el efecto real causado por los impactos, a través de mediciones en los
componentes ambientales señalados más adelante.
- Detectar de manera temprana cualquier efecto no previsto y no deseado, de modo que
sea posible controlarlo definiendo y adoptando medidas o acciones apropiadas y
oportunas.
EL PLAN DE MONITOREO O SEGUIMIENTO EN EL ÁREA DEL PROYECTO
CONSIDERA:
A) CALIDAD DE AGUAS SUPERFICIALES.
* ESTACIÓN DE MONITOREO: Para el monitoreo de calidad de las aguas superficiales se
ha considerado (01) punto de monitoreo de calidad de agua, cuyas coordenadas debe
ubicarse aguas arriba del curso natural.
* METODOLOGÍA: El muestreo, la preservación de las muestras y los análisis de laboratorio
se realizarán según el Protocolo de Monitoreo de Calidad de Agua.
* FRECUENCIA: El monitoreo de la calidad de las aguas superficiales se llevará a cabo al
inicio y final de la construcción.
* PARÁMETROS: Los parámetros a ser analizados en las muestras tomadas incluyen:
parámetros generales (pH, oxígeno disuelto, conductividad eléctrica, temperatura).
 B) CALIDAD DE AIRE.
* ESTACIÓN DE MONITOREO: Para el monitoreo de calidad de Aire se ha considerado
(02) punto de monitoreo de calidad de Aire, cuyas coordenadas debe ubicarse en
dirección del viento en la zona del proyecto.
* METODOLOGÍA: El muestreo, la preservación de las muestras y los análisis de
laboratorio se realizarán según el Protocolo de Monitoreo de Calidad de Aire.
* PARÁMETROS: Los parámetros a ser analizados en las muestras tomadas incluyen:
contenido de CO2, NO2, y CO plomo provenientes de las maquinarias y equipos, así
también de la cantidad de contenido de partículas (polvo).

EL PLAN DE SUPERVISIÓN Y CONTROL EN EL ÁREA DEL PROYECTO

CONSIDERA:
A) CALIDAD DE AIRE Y RUIDO
El tránsito sucesivo de equipo pesado maquinarias, en la etapa constructiva. Las
medidas a tomar para la reducción de ruidos serán:
- Reducción del ruido de motores, modificando técnicamente la maquinaria o
introduciendo dispositivos amortiguadores, e instalar dispositivos de absorción o
aislamiento.
- Limitación de las velocidades de tránsito de las maquinarias y camiones cerca
de los centros poblados o centros de trabajo.
- Emplear tapones para los trabajadores
 B) CALIDAD DEL AGUA
La fase de construcción generará muchas acciones antrópicas como son los
movimientos de tierra, derrames de combustibles, desarrollo físico de tierras,
extracción de materiales de préstamos, evacuación de las aguas de drenaje, entre
otros. Las medidas a tomar para la reducción de contaminación del agua serán:
- Manipuleo de combustibles y lubricantes solo en lugares determinados, tomando
todas las acciones preventivas para evitar el derrame de elementos contaminantes en
el agua.
C) CALIDAD DE SUELO
La actividad antrópica se deriva de las actividades del hombre quien interfiere y
rompe el equilibrio. En los cortes que se realicen por las excavaciones.
Medidas:
- Establecer prácticas de manejo para controlar la erosión mediante revegetación y
prácticas mecánicas.
- Manipuleo de combustibles y lubricantes solo en lugares determinados, tomando
todas las acciones preventivas para evitar el derrame de elementos contaminantes
en el suelo.

d) Reducción de cobertura vegetal

- Controlar las velocidades de los equipos, para no generar demasiado polvo
- Riego con cisterna en los accesos al botadero.
- Revegetar el depósito después de concluir toda la disposición de tierra.

e) Perturbación de la fauna
- Controlar las velocidades de los equipos, para no generar demasiado polvo
- Controlar los ruidos con las bocinas de los vehículos.
 PLAN DE CONTINGENCIA
El objetivo del Plan de Contingencia es proporcionar los lineamientos generales
para dar una respuesta inmediata y eficiente ante las eventualidades posibles
para proteger la salud y la vida humana, y los bienes del Proyecto.
Durante la fase constructiva habrá una brigada de emergencia, la cual será la
primera respuesta. Ante cualquier emergencia, se llamará a la Compañía de
Bomberos Voluntarios del Perú - Cusco y a la Policía Nacional del Perú, quienes
cuentan con personal perfectamente entrenado; a su llegada, ellos tomarán el
liderazgo y conducirán la respuesta a la emergencia presentada.
La brigada de emergencia será liderada por el ingeniero residente en la etapa de
construcción. Esta estará integrada por trabajadores de la empresa, los cuales
estarán entrenados y participarán en entrenamientos y ejercicios a fin de
encontrarse preparados para responder ante emergencias.
ORGANIZACIÓN FRENTE A EMERGENCIAS

Fuente: propia
 PLAN DE CAPACITACIÓN

Como parte del plan de capacitación se ha incorporado temas relacionados a los

temas ambientales y de seguridad. La capacitación y sensibilización son unas de
las más importantes herramientas, pues el Personal toma conciencia de la
problemática
Dicho Plan se implementará en toda la etapa constructiva del Proyecto.
 PLAN DE CIERRE Y ABANDONO

El Plan de cierre de la obra tiene como finalidad establecer las acciones

necesarias para la transferencia y/o entrega del proyecto.
• Se deberá inspeccionar mediante pruebas finales el buen funcionamiento de las
instalaciones de los sistemas eléctricos, sanitarios, de redes, trabajos
arquitectónicos.
• Los materiales reutilizables podrán ser entregados a las autoridades municipales.
• La infraestructura a entregar debe estar limpia, eliminar los desechos y
desperdicios restantes para la limpieza final de obra.

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN

El presupuesto establecido para la implementación del plan de manejo ambiental y

arqueológico durante la etapa de construcción del proyecto está contemplado en
el Presupuesto General de Obra:
IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES Y MEDIDAS DE PREVENCION
EN LAS BAMBAS

MEDIDAS DE PREVENCION Y/O

IMPACTOS AMBIENTALES
MITIGACION
Aire
-Establecer directivas y procedimiento para
prohibir el uso del material y/o equipo que
empleen BifenilosPolicrorados o gas freón
-Humedecer mediante la aplicación de riego
Aire
con agua donde el trabajo involucre el
-El incremento de concentración de material
movimiento de tierras
particulado
-Requerir Vehículos que cuenten con
-El incremento de concentración de gases de
certificados de emisión de gases de
combustión
combustión que cumplan con las normas
peruanas, asi como el mantenimiento
preventivo
-Transportar de ser requerido el material con
tolvas cubiertas por lonas

Geomorfología
-Evitar en la medida que sea posible la
Geomorfología
realización de trabajos en zonas inestables
-Modificación de la topografía / relieve y sus
-Minimizar el área a ser alterada por la
procesos erosivos asociados.
exploración y diseño

Fuente: propia
 IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES Y MEDIDAS DE PREVENCION
EN LAS BAMBAS

MEDIDAS DE PREVENCION Y/O

IMPACTOS AMBIENTALES
MITIGACION
Hidrología
Hidrología
-Señala que el análisis de las actividades del
-Habilitar canales de desvío temporales y defensas
Proyecto da como un potencial impacto la
ribereñas
modificación del régimen hidrológico y el caudal

Biológicos
-Evitar o reducir los efectos sobre la flora y vegetación
Biológicos
-Limitar la extensión propuesta al mínimo
-Los impactos considerados en la flora son de
indispensable con el objetivo de minimizar la
disminución o alteración de vegetación por
alteración directa los hábitats de flora
desbroce durante las etapas de construcción y
-Llevar a cabo la rehabilitación durante la etapa de
operación.
cierre para que los procesos de regeneración vegetal
en las áreas afectadas sea continuo

Social
-Afectaciones a áreas con potencial agrícola
-Incremento en el malestar de la población local
Social
por aumento en emisiones de material
-Emplear accesorios de atenuación de ruido, como
particulado, gases y ruido
campanas extractoras de ruido
-Incremento de accidentes y enfermedades
ocupacionales
Incremento de niveles de trafico
Fuente: propia
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• La evaluación de impacto ambiental para movimiento de tierras masivas en el
proyecto Aeropuerto internacional de chinchero-Cusco es ambientalmente viable,
sin embargo, la presente investigación solo abarca la etapa de construcción
“MOVIMIENTO MASIVO DE TIERRAS”, como se sabe que todo proyecto consta
además de etapas de Operación y Cierre, se tendría que Evaluar estas dos
últimas etapas para concluir si el proyecto es ambientalmente viable.
• Se tomarán las medidas adecuadas para poder mitigar los impactos identificados
para evitar posibles conflictos con las Comunidades vecinas. Para el cual es
recomendable aplicar las medidas preventivas, mitigadoras o correctivas
indicadas en presente estudio de impacto ambiental.
• Se DEBERIA de realizar una matriz de resultados MATRIZ DE LEOPOLD para
saber si el proyecto se hace viable, y saber si la Construcción es positiva
(balance ambiental positivo).
• El presente estudio de MOVIMIENTO MASIVO DE TIERRA es técnica y
ambientalmente factible, siempre y cuando se consideren las medidas de control
sugeridas en el presente estudio.
• Determinar el presupuesto necesario para las medidas de control propuestas. La
actual es una evaluación cualitativa. Sin embargo, se recomienda al nivel del
proyecto determinar su costo que depende de cuánto control ambiental se exige.
• Además de cumplir con el Plan de Monitoreo establecido en el presente estudio, se
exige la complementación de monitoreo para la preservación de la flora, fauna y
aspectos socio-económicos-culturales.
IMPACTO AMBIENTAL
DE LA INDUSTRIA DEL
CEMENTO
 IMPACTO AMBIENTAL DE LA INDUSTRIA DEL CEMENTO
La industria del cemento tiene un impacto ambiental negativo importante para la
salud, en función de su localización con relación a centros poblados.
La industria del cemento incluye las instalaciones con hornos que emplean el proceso
húmedo o seco para producir cemento de piedra caliza, y las que emplean agregado
liviano para producirlo a partir de esquisto o pizarra. Se utilizan hornos giratorios que
elevan los materiales a temperaturas de 1400 °C. Las materias primas principales son
piedra caliza, arena de sílice, arcilla, esquisto, marga y óxidos de tiza. Se agrega
sílice, aluminio y hierro en forma de arena, arcilla, bauxita, esquisto, mineral de hierro
y escoria de alto horno. Se introduce yeso durante la fase final del proceso.
IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
Las plantas de cemento pueden tener impactos ambientales
positivos en lo que se relaciona con el manejo de los desechos, la
tecnología y el proceso son muy apropiados para la reutilización o
destrucción de una variedad de materiales residuales, incluyendo
algunos desperdicios peligrosos. Asimismo, el polvo del horno que
no se puede reciclar en la planta sirve para tratar los suelos,
neutralizar los efluentes ácidos de las minas, estabilizar los desechos
peligrosos o como relleno para el asfalto.
USO DE LOS HORNOS DE CEMENTO PARA RECICLAR O
ELIMINAR LOS DESECHOS

Los desechos de aceite, solventes, residuos de pintura y otros

desperdicios inflamables, han sido utilizados como combustibles
suplementarios para los hornos de cemento. Esta práctica comenzó en
los Estados Unidos en 1979, para conservar energía y reducir los costos
de combustible, y ha sido satisfactorio en términos, tanto de la calidad
del producto, como el impacto ambiental. Además, algunos desechos
sólidos pueden ser utilizados como combustibles, tal como las llantas
gastadas. Los requerimientos de materia prima pueden ser satisfechos,
parcialmente, con los desperdicios (rutinariamente usados) de otras
industrias: yeso de las plantas de ácido fosfórico, piritas tostadas de la
producción de ácido sulfúrico, escoria de los altos hornos, y ceniza de
las plantas termoeléctricas a carbón.
Descripción del ámbito de actividad

Las fábricas de la industria del cemento, cal y yeso generan

principalmente productos en forma de polvo que con la adición de agua
son modelables y, tras un tiempo de reacción dado, endurecen. Para la
obtención de los productos son necesarias las siguientes etapas de
fabricación:
 Preparación: transporte, trituración, dosificación de materiales
suplementarios, almacenamiento, preparación de las materias primas;
 Cocción;
 Almacenamiento y trituración de los productos calcinados;
 Aportación de aditivos: p. ej. yeso al cemento o agua a la cal;
 Embalaje y envío.
 IMPACTOS AMBIENTALES Y MEDIDAS DE PROTECCIO
AIRE
Gases de escape/gases de combustión
Durante la extracción y trituración de las materias primas del cemento, cal y yeso
(principalmente piedra caliza, yeso y anhidrita), realizadas normalmente en
canteras, no se producen gases de escape.

Las emisiones de vapor de agua y de CO2 son

inherentes al proceso, mientras que la aparición
de compuestos de azufre puede reducirse
drásticamente con el uso de materias primas y
combustibles adecuados y el
control del proceso de combustión. Hasta
ciertos
límites los componentes sulfurados son fijados
por la clinca del cemento durante la cocción.
 POLVO
Durante la obtención y elaboración de cemento, cal y yeso, el proceso produce polvo
en diferentes fases de trabajo. En el cemento este polvo es una mezcla de piedra
caliza, óxido cálcico, minerales del cemento y a veces también cemento totalmente
cocido, mientras que en el yeso es anhidrita y, sobre todo, sulfato cálcico. A
excepción del polvo de CaO puro, que aparece en la cocción de la cal, el polvo no es
peligroso, pero sí muy molesto. En los distintos grupos de producción y dispositivos
de transporte de una fábrica de cemento hay que aspirar y despolvar de 6 a 12 m³ de
aire y gas de escape por kg de material. Entre las mayores fuentes de una fábrica
están:
• Molienda y mezclado de la materia prima,
• Cocción del cemento,
• Molienda del cemento (clinca + yeso) y
• Apagado de la cal.
 RUIDO
Las fábricas de cemento ocasionan un impacto sonoro mucho mayor que las de cal y
yeso. Pero también estas últimas tienen sectores de producción cuyos niveles de ruido
son considerables. En la extracción de materias primas pueden producirse durante corto
tiempo molestias de ruido a causa de explosiones y las
consiguientes sacudidas. Pero con
procedimientos de detonación adecuados se
pueden reducir en gran medida estas emisiones de
ruido.
AGUA
En el sector minero de la industria de cemento,
cal y yeso, el agua residual puede contener materias sedimentables. Para no
superar los valores establecidos por la normativa vigente, es preciso pasar el agua
surgida en la mina a través de tanques de reposo, y el agua utilizada para lavar la
piedra caliza siempre a través de tanques de sedimentación. El agua superficial
que surge en el entorno de las minas debe ser descargada aparte.
 SUELO
En las inmediaciones de las fábricas de cemento, cal y yeso, si el
mantenimiento de las instalaciones de separación de polvo es
insuficiente, los suelos pueden deteriorarse por el polvo que reciben.

Puesto de Trabajo
En las fábricas de cemento, cal y yeso están en funcionamiento numerosas máquinas que,
incluso con el estado actual de la técnica, producen niveles de ruido de 90 dB(A).
Generalmente se puede conseguir disminuir el ruido por medio de dispositivos estáticos.
Los puestos de trabajo permanentes dentro de las instalaciones, por ejemplo, los puestos
de mando, deben tener insonorización. Si a pesar de ello se producen niveles continuos
de 85 dB(A), debe disponerse de protector de oídos, cuyo uso es imprescindible a partir
de un nivel de ruido de 90 dB(A) para evitar lesiones auditivas. También durante
estancias cortas en zonas de proceso con ruido intenso está prescrita una protección de
los oídos.
 ECOSISTEMAS
Las fábricas de cemento, cal y yeso necesitan materias primas que se encuentran a
flor de tierra, por lo que al extraerlas no se pueden evitar interferencias en el
paisaje circundante.

En la elección del emplazamiento de las

fábricas de cemento, cal y yeso deben
tenerse en cuenta también los aspectos
ambientales. Si se trata de emplazamientos
en zonas aprovechadas hasta entonces
para la agricultura, han de considerarse posibles fuentes de ingresos alternativas,
sobre todo para las mujeres afectadas. Además del debido cumplimiento de las
normas sobre gas de escape, polvo, ruido y agua, hay que verificar las condiciones
del terreno, la integración en el paisaje y la infraestructura del emplazamiento.
GRACIAS!!