ANTECEDENTES DE PLANIFICACIÓN - PLAN DIRECTOR 2001

MODELO DE DESARROLLO
 ANTECEDENTES DE PLANIFICACIÓN - PLAN DIRECTOR 2001

PLANO DE ZONIFICACIÓN URBANA

 ANTECEDENTES DE PLANIFICACIÓN - PLAN DIRECTOR 2001

PLANO VIAL
PLAN DE DESARROLLO URBANO 2015
INTRODUCCIÓN UBICACIÓN DE TACNA EN EL
PERÚ
Tacna es la región
El ámbito territorial de un Plan de Desarrollo mas austral del
país, y limita con los
Urbano corresponde al área ocupada por un
departamentos de
centro urbano y el entorno geográfico inmediato Puno y Moquegua,
sobre el que se localizarán las futuras áreas de asimismo hacia el
sur y este limita con
expansión urbana. 42,758 ha
las republicas de
ÁMBITO TERRITORIAL DEL ESTUDIO Chile y Bolivia.

DISTRIBUCION PROVINCIAL DE LA REGIÓN TACNA

I.02 ÁREA Y CONGLOMERADO URBANO – DIAGNOSTICO PDU 14-23

El área urbana en el presente plan está definida por el espacio físico geográfico DISTRIBUCIÓN DISTRITAL DE LA PROVINCIA TACNA
conformado por las 4,710.44 ha del conglomerado urbano y su área de influencia
respectiva (5 296,89 ha) haciendo un total de 10,007.33 ha.
 MACROREGIÓN SUR
RUBRO AREQUIPA ILO/MOQUEGUA
• Corredor Vial Interoceánico • Interoceánica Brasil-Ilo.
CONECTI- 2,592 km. • Transoceánica Ilo-Desaguadero-La
VIDAD • $ US 1,300’0 millones (tramo Paz de 565.0 km. y
2,3 y 4). • $ US 240’0 millones.
• Carretera Yura - Pampa • Modernizar Puerto Ilo $ US 300’0
Majes. millones.
• Aeropuerto La Joya $ US 75’0
millones (1)
AGRICOLA • Majes – Siguas II etapa $ US • Lomas de Ilo inversión de $ US140’0
410’0 millones (38,500 ha) y millones para ampliación de la
120,000 empleos. frontera agrícola.
MINERIA • A. Planta Sulfuro Cerro Verde • Quellaveco: 215,000 Tn/año, inversión
$ US 3,500’0 $ US 5,000’0 de dólares. (1) Arequipa tiene un flujo de 1.2 millón
pasajeros/año y el aeropuerto Jorge
• Proyecto Tía María $ US • Central Térmica Ilo $ US 500’0 Chávez de Lima 11.0 millones
1,100’0 millones millones. pasajeros/año.
Elaboración: CONSULTORES
• Ampliación Cerro Verde de • Planta de Nitrato Amonio Ilo $ US ASOCIADOS
120,0 a 360,0 Tm/día e 1,000’0 (2) Gasoducto Sur Peruano Pisco-Mollendo.
inversión de $ US 3,500’0. (3) Polo Petroquímico, incrementa el 0,6 %
del (PBI/País) a partir del año 2015. El
• Presa Angostura y Derivación • Ampliación Planta Refinería $ US Gobierno Central discute si la Planta
GRANDES $ US 240’0 1,100’0. Petroquímica estaría en Ilo o Arequipa.
(4) En noviembre del 2013 el pleno del
INVERSIO- • Hidroeléctrica Tarucani 100 • Polo Petroquímico $ US 16,000’0 Consejo Regional Moquegua declaró de
NES MW, $US 100’0 millones de millones (3). necesidad e interés regional la construcción
dólares. • FFCC: Tren Biocéanico Ilo -Puerto del FFCC Bioceánico Perú, Bolivia
(Puerto. Suarez) y Brasil; la
• Gasoducto Sur – Peruano (2) Suarez- Brasil (4). modernización del puerto de Ilo. El FFCC
Pisco-Mollendo $ US 5,000’0 • Gasoducto del Sur Peruano (GSP) de Ilo-Bolivia $ US 1,500.0 millones.
(5) Gasoducto Malvinas Cusco-Ilo.
y 1,000 km. Cusco – Ilo, de $ US 1,800’0 millones NOTA: Cómo va a poner el valor los 50,000
• Mega-puerto de Corio $ US y 1,050 km (5). km2 (Post-Haya) producto del Limite marítimo
500’0 millones • Gasoducto GNL Chaco-Senkata-La con Chile y la Agenda compensatoria para
• Planta Petroquímica $ US Paz – Ilo Inevrsiòn de Tacna.

10,000’0. • $ US 6,000’0 millones.

Inversión • $ US 25,700’0 millones de dólares • $ US 33,600’0 millones de dólares
 CONTORNO FRONTERIZO
RUBRO • TACNA ARICA/Norte Chile LA - PAZ
• Hospital Regional S/. 280’0 • FFCC Arica -La PAZ • FFCC Arica -La PAZ
CONECTIVIDAD • Puerto Grau S/. 300’0 millones rehabilitado. rehabilitado.
E • Carretera Tacna La-Paz S/. • Carretera Arica – La Paz • Carretera Arica – La
420’0(6). • Nuevo Casino Arica $ US Paz
INFRAESTRUCT
• Corredor Turístico Litoral 50’0 • Carretera La Paz-
URA
Tacna. Collpa (febrero 2015
• Megapuerto Miguel Grau (*) $ 185´0)
• FFCC La Paz- llo (8)

AGRICOLA • Represa Yarascay 3,000 ha. • Plan de Recursos • Plan Utilización de

en Lomas Sama S/ 280’0
millones.
MINERIA • Carretera de Integración
Regional Tacna-Tarata-
Candarave-La Binacional
• Acta Locumba S/. 2,045’0
excluye. inversiones de
impacto macro-regional
• Embalsar aguas cabeceras de
GRANDES cuencas
INVERSIONES • Parque MYPES y del
emprendimiento.
• Megapuerto “Miguel Grau”.
• Prospective Sillicone
Valey/Karamolle.
• Offshore, paraíso fiscal.
• Industrias derivadas de la
petroquímica, conocimiento
y del cambio tecnológico
• Plan Basadre 2013-2023 S/.
14,370´0 = 28 GP
Hídricos
• Mina cobre Pampa • Salares de Oyuni.
Camarones $ US 100’0
• Cartera de Inversiones $
US. 2,500’0 y 14
Proyectos 2013/2020.
• Puertos Integrados (Arica, •
Iquique, Mejillones,
Antofagasta)
• Corredor Bio-oceánico
Arica-Bolivia-Santos (7)
• Inversiones $ US 700’0
millones del 2011 al 2013
• Planta de Energía
Nuclear.
aguas del Titicaca (5) Carretera Tacna-La Paz (Tacna-Kollpa: 209 km y
Kollpa-La Paz: 285 km)= 494 km.
- Levantando observaciones y aprobación 3 meses;
Expediente Técnico y Aprobación 1 año; Proceso de
convocatoria y adjudicación 3 meses
- Construcción 2 años; Imprevistos 6 meses. Total: 4
años para que transite el primer vehículo de Tacna
a la Paz (Junio del 2018).
(5) Corredor Arica-Santos (Brasil): 4,700.0 km, Brasil
realizó una inversión de $ US 1,800’0, en su tramo.
(6) El Presidente del comité impulsor Facundo Espejo de
la carreteara La Paz - Collpa -Tacna, califico como
Corredor Bio- una amenaza la propuesta de construir un
ferrocarril desde el puerto de Ilo hasta la frontera
oceánico Arica- con Bolivia en desaguadero. El 13/07//2014, l Vice-
Bolivia-Santos Presidente Álvaro García Linera anuncio la
construcción de un nuevo FFCC que una Brasil-
Bolivia-Perú. FFCC: Es mas económico, genera
inclusión social, mayor volumen de transporte
ton/km, mas rápido, menos contaminante y mas
segura.
(*) Ley Nª 28865,del 05/08/2006 que declara de
necesidad publica la construcción del
Megapuerto y la construcción del FFCC Tacna-La
Paz.

Inversión • $ US 1,200’0 millones de • $ US 3,900’0 millones de • $ US 3,900’0

dólares dólares millones de dólares
 ASPECTO SOCIO TENDENCIAS DE POBLACIÓN

DEMOGRÁFICO

367,5
POCOLLAY

197,4
POBRE CIUDAD NUEVA 7%
, 19.58 14%

95,4
AÑO 2007 242451
TACNA

64,4
NO
ALTO DE LA 37%
POBRE

39,2.
AÑO 2013 271826 ALIANZA 14%
, 80.42

GREG…
ALTO…
AÑO 2023 339357 G. ALBARRACÍN L.

TACNA
28%
160,000

140,000

120,000 El distrito con mayor

Los distritos con mayor densidad poblacional es
tamaño poblacional son Coronel Gregorio
100,000
TACNA principalmente el distrito de Albarracín Lanchipa con
Tacna (36%) y el distrito de 367,5 x km2
80,000
Coronel Gregorio Albarracín
Lanchipa (28,40%).
60,000
Los migrantes son de diversas zonas alto andinas de
40,000 ALTO DE LA ALIANZA Puno los distritos con mas índices de migrantes son
los siguientes: GREGORIO ALBARRACÍN
POCOLLAY
20,000 LANCHIPA y POCOLLAY. 80.9 91.8
60.2 66.1 61.7

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Albarr…
Pocolla
Alianza

Gregori
Tacna

Ciudad
Alto de

Nueva
Tacna Alto de la Alianza Ciudad Nueva Pocollay Crnl. G. Albarracín

la

o
y
ACCESO A SERVICIOS DE EDUCACIÓN Y SALUD ÍNDICE DE DESARROLLO HUMANO

6 12 TACNA ocupa el 6to PUESTO EN El distrito de Tacna ocupa el

TACNA ocupa el puesto N° 1 en acceso
5 a educación. (COBERTURA E aspectos de SALUD ENTRE 24 puesto N° 34, dentro del
10
INFRAESTRUCTURA) Regiones. ranking nacional con un IDH
4
de 0.6771 y el primer puesto

GREGORI…

ALTO DE…
8
Hay déficit de infraestructura

TACNA
3 6 en la provincia.
2
4

1
2

0
0
TACNA

LIMA

MOQUEGUA

TUMBES
AREQUIPA
LIMA

TACNA
ICA

MOQUEGUA
 ASPECTO ECONÓMICO PROCESO DE DESARROLLO ECONÓMICO
PROVINCIAL.

AL 2011 CRECIMIENTO DE 4.7 GRACIAS A LA EL 68 % DE LA PEA OCUPADA LABORA EN EL REGIÓN EXPORTADORA - RELACIÓN
1880
MINERÍA SECTOR DE COMERCIO Y OTROS SERVICIOS PUERTO CON ARICA
LA ESTRUCTURA DE LA PRODUCCIÓN REAL ESTA GUERRA DEL PACIFICO-CONTRACCIÓN
COMPUESTA PRINCIPALMENTE POR LOS ECONÓMICA-CONSTRUCCIÓN
SECTORES DE OTROS SERVICIOS, COMERCIO Y 1880-1929
6.3 FERROCARRIL Y CARRETERA ARICA-LA
MINERÍA, LOS QUE GENERAN MAYOR PAZ
4.7 PORCENTAJE A L PBI. REINCORPORACIÓN DE TACNA AL PERÚ
PESCA 1930-1950
ECONOMÍA PRECARIA
AGROPECUARIO
CEMENTO Y FIERRO - OBRAS DE LA
1950-1970 GESTIÓN DE ODRÍA , ECONOMÍA
CONSTRUCCIÓN PRECARIA
TACNA NACIONAL FORMALIDAD 28.2% ZOFRATACNA, EL SISTEMA SOBREVIVE
POR LA VENTA DE ACTIVOS. LA
INFORMALIDAD
OTROS
72.% INFORMALIDAD ES UNA CARACTERÍSTICA
MANUFACTURA SERVICIOS 1990-2010
IMPORTANTE LA AGRICULTURA DE
EXPORTACIÓN ES UNA OPORTUNIDAD DE
DESARROLLO
TRANSPORTE
Y
BÚSQUEDA DE NUEVO MODELO DE
ASALARIAD
INDEPENDI

PUBLICO
O PRIVADO
SECTOR

COMUNICACIO DESARROLLO ECONÓMICO PROCESO

ENTE

NES 2011 - 2030

GLOBAL Y EN COMPLEMENTARIEDAD
TRABAJADOR DEL
MINERIA HOGAR
CON SUS VECINOS REGIONALES
TACNA ES CONSIDERADA COMO UNA DE LAS
COMERCIO T.F.N.R 8. CIUDADES CON MAS ALTA TASA DE
INFORMALIDAD. 72% (AÑO 2013)
LA MAYOR PARTE DE LA PEA INDEPENDIENTES NO
OCUPADA ES INDEPENDIENTE MAS PROFESIONALES
DEL 75% DE LA PEA CUENTA CON LA PEA ASCIENDE A 195,723 PERSONAS
EDUCACIÓN SECUNDARIA Y EMP. DE 2 A 10 EL 82.37% VIVE EN EL ÁREA URBANA
SUPERIOR Y SE DISTRIBUYEN DE TRAB.
LA SIGUIENTE MANERA.
EL 46.80 ES ASALARIADA
EL 57.3% DE LA PEA TIENE EMPLEO ADECUADO
7.45
7.05
6.73
6.39
6.22
5.76

EL 26.8% ES SUB EMPLEADA.

5.70
5.11
5.11
5.06
4.98
4.82
4.72
4.45
4.34

EL INGRESO MENSUAL PROMEDIO ES DE S/. 1136

4.20
4.09
3.95
3.91
3.87
3.80
3.48
3.44
3.07 LA PEA DESOCUPADA ALCANZO EL 5.4% EL 2012

SEGÚN EL IPE – INCORE 2014 TACNA SE UBICA

COMO LA QUINTA REGIÓN MAS COMPETITIVA DEL
SAN MARTIN
ICA

ANCASH
MOQUEGUA

Tacna

PIURA

HUANUCO
CAJAMARCA
CUSCO
LIMA

PASCO
UCAYALI
AREQUIPA

APURIMAC

HUANCAVELICA
MADRE DE DIOS

LA LIBERTAD

PUNO
LORETO
TUMBES

LAMBAYEQUE

JUNIN

AYACUCHO

AMAZONAS

PAÍS CON UN ÍNDICE DE 6.22 LUEGO DE LIMA

COMERCIO

HOGARES
SERV. NO PERSONALES

SERV. PERSONALES

CONSTRUCCION
IND. MANUFACTURERA
EXTRACTIVA

,MOQUEGUA AREQUIPA E ICA.

ASPECTO FÍSICO ESPACIAL
Uso de Suelo Área (ha) Porcentaje
CÁLCULO DE USOS DEL SUELO
USO DEL SUELO SOBRE EL CONGLOMERADO
URBANO
Residencial (R) 1 340,19 28.51%
Comercial (C) 143,22 3,05 %

Como se observa en el cuadro los Servicios Públicos

Residencial (R)
porcentajes predominantes sobre el área Complementarios 158,67 3,38%
Industrial (I)
urbana en el uso de suelo están 28%
Residencial
Comecial (C)
conformados por el uso agrícola (27.77%), Usos Especiales (OU) 375,24 7,98%
Pre Urbano (PU) 51.60%
por el suelo vacante (19.36%), residencia Agr./Vac./Vías 4% Zona de Recreación
Zona de Recracion Publica (ZRP)
(14.05%). 3% Pública (ZRP) 206,24 4,39%
Usos Especiales (OU)
0% Suelo Vacante 15,33%
720,35
Servicios Públicos Complementarios 4%
6% Zona Agrícola (ZA) 382,83 8,14%
Agrícola/Uso Vacante/Vias/Otros 3%
Industrial (I) 49,79 1,06%
ÁREA URBANA = 10,007.33ha
Pre Urbano (PU) 0,23 0,00%

CONGLOMERADO URBANO = 4,710.44ha Áreas Verdes Adicionales 1,34 0,03%

Total de Usos 3 378.10 71,87%
Total Vías y Otros 1 322,40 28,13%
Total Conglomerado
Urbano 4 700,50 100,00%

I.02 USOS DEL SUELO – DIAGNOSTICO PDU 14-

23
 ASPECTO FÍSICO ESPACIAL

VIVIENDA, PARQUE HABITACIONAL, Y LOTIZACIÓN

CONCLUSIONES
Según el INEI, al 2007, Tacna es la cuarta región con menor déficit habitacional,
encontrando un déficit habitacional urbano de 20 510 viviendas. (inc. Viviendas • La provincia tiene un déficit cuantitativo
ocupadas sin servicios básicos completos). (comparación entre el número de hogares y el
numero de viviendas) de 3938 viviendas
Tacna entre el 2001 y el 2007 tuvo un crecimiento de 26689 lotes, que corresponden
al 51% del resultado obtenido por el INADUR en el 2001. LA población entre el 2001 y equivalente al 5.5 % del total. (Dato según
el 2007 sufrió un incremento de 14.5%. cálculo del Ministerio de Vivienda).
• Déficit de vivienda no significa déficit de
Entre el 2007 y el 2014 se han entregado habilitaciones entre viviendas taller para
microempresarios, y vivienda, en un promedio de 1000 ha. lotes.
• El acelerado crecimiento urbano de la ciudad
INCREMENTO EN LA CANTIDAD DE LOTES 2001 - 2014 con el consecuente deterioro urbano,
INADUR CENSO INEI ambiental y social; es producto de la
2001 2007 PDU 2014 VACANTES especulación inmobiliaria disfrazada de
TACNA 19656 28391 33 465 8 283
demanda social.
GREGORIO
ALBARRACIN 16763 27872 45 176 14 721
POCOLLAY 2892 5796 5 060 591 La dispersión espacial origina una serie de
ALTO DE LA problemas:
ALIANZA 6118 8299 7 300 25
CIUDAD NUEVA 8346 9039 9 228 285
• Costos elevados en cobertura de servicios básicos
Sub Total 53775 79397 100 229 23 905
• Problemas en la articulación de los nuevos sectores
DÉFICIT HABITACIONAL URBANO EN TACNA AL 2007
a la red vial y funcional de la ciudad.
Cuantitativo Cualitativo • Falta de control urbano sobre los nuevos sectores.
Total Deficit Viviendas no Material servicios
Total Total hacinamiento • Distorsiones sobre la realidad urbana de la ciudad,
tradicional adecuadas irrecuperable básicos
relación crecimiento / desarrollo.
20510 4910 4357 553 15600 7784 3831 3985

RESULTADOS EN REFERENCIA AL PARQUE HABITACIONAL DEL CENSO DEL 2007 DEL INEI
VIV. OC. PRES. VIV. OC. NO PRES. VIV. ABAN. OTROS
TACNA 24632 2089 1670

GREGORIO ALBARRACIN 21978 2418 2584 892

POCOLLAY 4655 624 342 105
ALTO DE LA ALIANZA 8257 12 20 10
CIUDAD NUEVA 8275 324 226 214 Total
Sub Total 67797 5467 4842 1221 79327
 INFRAESTRUCTURA EN SALUD
ASPECTO FÍSICO ESPACIAL Habitantes Habitantes por Habitantes por
por hospital Centros de Puestos de
1/ Salud Salud
EQUIPAMIENTO Uso de Suelo Uso Específico Área (ha) Porcentaje
Nacional 51 375 10 871 4 564
Comercial (C) Comercialización 41,74 2,75%
En Tacna se encuentran Recreativo Deportes 40,42 2,66% Lima 44 059 13 707 19 561
Zona de Recreación
destinadas un total Recreativo Parque 64,36 4,23% Tacna 81 125 9 760 5 408
Pública (ZRP)
aproximado de 1244,31ha Recreativo Plaza 57,99 3,81%

destinadas a zonas de Estacionamiento 12,27 0,81% HABITANTES POR

recreación publica, usos Financiero 1,26 0,08% ESTABLECIMIENTO DE SALUD
especiales y servicios Grifo / Estación de Servicio 7,37 0,48%
100000
públicos complementarios. Usos Especiales (OU) Institucional 53,53 3,52% 80000
Del total el 40,25% Otros Usos 189,58 12,47% 60000
(513,35ha) cuenta solo con Seguridad 9,23 0,61% 40000
asignación de uso de suelo Transportes y 20000
pero no cuentan con Comunicaciones 119,89 7,89%
0
infraestructura implementada. Servicios Públicos Educación 152,63 10.04%
Hab/Hosp. Hab./C.S. Hab./P.S.
Complementarios Salud 17,61 1,16%
Equipamiento Eriazo 581,91 38,28% Nacional Lima Tacna
Terreno Vacante
Recreativo Eriazo 170,51 11,22%
Total de Usos 1520,30 100.00%
Total Conglomerado Urbano 4700.50 100.00% INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA
Total Total Prima Secund
Distrito Inicial
Provincia ciudad ria aria
Tacna 396 348 217 74 57
Alto de La Alianza 75 73 59 8 6
Ciudad Nueva 59 56 47 5 4
Pocollay 50 47 31 10 6
Coronel Gregorio
Albarracín 133 127 100 17 10
Lanchipa
Total 713 651 454 114 83
AREAS VERDES
Tacna tiene 122.35 ha de áreas verdes, lo que se traduce en
un aproximado de 1 223 500 m2 de áreas verdes, plazas y
SECTOR CON DÉFICIT DE EQUIPAMIENTO parques para un total de 271 826 habitantes de la ciudad,
lo que representa un promedio de 4,50 m2 por
habitante.
I.02 EQUIPAMIENTO URBANO – DIAGNOSTICO PDU 14-23
ASPECTO FÍSICO ESPACIAL
CONSIDERACIONES: EQUIPAMIENTO Y USO DEL SUELO AEROPUERTO
• Aeropuerto de clasificación internacional
• Inversiones recientes: $ 22 millones
• Existencia del Plan Maestro Aeropuerto Crnl. FAP
PANAMERICANA SUR Carlos Ciriani
PARQUE INDUSTRIAL • Futura construcción de una nueva pista de
ZOFRATACNA aterrizaje de 3500 x 45 m (Norma SARPS – OACI).
• Hub para la recepción de aviones de carga: A300,
AEROPUERTO B757, B767 y el MD-11
• Aeropuerto Carlos Ciriani como el segundo
aeropuerto del Perú

FERROCARRIL
• El Ferrocarril Tacna-Arica es un ferrocarril operado
por el Perú y que brinda el servicio entre la ciudad
de Tacna y Arica. Tiene 62 km de extensión y
una trocha de 1.435 mm.
• Fue construido en 1856 por la empresa inglesa The
Arica & Tacna Railway Co. Actualmente es la única
vía ferroviaria internacional que posee el Perú.

ZONA FRANCA Y ZONA COMERCIAL DE

TACNA
• Finalidad de la Ley de Zona Franca y Comercial
de Tacna: Declárese de interés nacional el
ZONA INDUSTRIAL desarrollo de la Zona Franca de Tacna –
ZOFRATACNA- para la realización de actividades
ZONA RESIDENCIAL EN CONSOLIDACIÓN industriales, agroindustriales, de maquila y de
servicios, y de la Zona Comercial de Tacna, con
FERROCARRIL TACNA - ARICA la finalidad de contribuir al desarrollo
socioeconómico sostenible del departamento de
Tacna a través de la promoción de la inversión y
desarrollo tecnológico.
• Instalación de industrias de diversos tipos en los
últimos años: Ensambladoras, industria de
producción de menor y de mediana
envergadura.
PARQUE INDUSTRIAL DE LA CIUDAD DE TACNA
• Existencia de la habilitación industrial y
disponibilidad de suelo para el desarrollo futuro
• Subestación eléctrica

AEROPUERTO HUB INDUSTRIAL PUERTO SECO LIBRE DE ARANCELES TREN INDUSTRIAL

 PLAN DE DESARROLLO URBANO TACNA
PROYECCIONES Y ESTIMACIONES SEGÚN HORIZONTE TEMPORAL DEL PLAN SÍNTESIS DEL DIAGNÓSTICO URBANO
DE DESARROLLO URBANO DE TACNA 2013-2024- elaboración : Equipo técnico
PAT –PDU| ÁREA URBANA
El área urbana en el presente plan está definida por el
242451 espacio físico geográfico conformado por las 4 710.44 ha
271826 del conglomerado urbano y su área de influencia respectiva
AÑO 2023 339357 (5 296,89 ha) haciendo un total de 10 007.33
EQUIP.
URBANOS
200,000 ALTO DE LA
ALIANZA
CIUDAD
NUEVA

COSTANERA TACNA

0 MERCADILLO
1 2 3 4 5 6 7Tacna
8 9101112131415161718 S

PROCESO DE DESARROLLO ECONÓMICO PROVINCIAL

PARQUE
MDO. SANTA PERÚ
REGIÓN EXPORTADORA / RELACIÓN PUERTO CON ARICA / CONSTRUCCIÓN DEL ROSA
1880
FERROCARRIL TACNA - ARICA
GUERRA DEL PACIFICO / CONTRACCIÓN ECONÓMICA / CONSTRUCCIÓN DE
1880-1929
CARRETERA ARICA-LA PAZ
1930-1950 REINCORPORACIÓN DE TACNA AL PERÚ ECONOMÍA PRECARIA USO DE SUELO Área (ha) Porcentaje
SÍNTESIS PROBLEMÁTICA
1950-1970 CEMENTO Y FIERRO / OBRAS DE LA GESTIÓN DE ODRÍA , ECONOMÍA PRECARIA Residencial (R) 1 340,19 28.51%

ZOFRATACNA, EL SISTEMA SOBREVIVE POR LA VENTA DE ACTIVOS. LA Comercial (C) 143,22 3,05 % Subutilización del Territorio (Urbanizable, industrial, de
1990-2010 INFORMALIDAD ES UNA CARACTERÍSTICA IMPORTANTE LA AGRICULTURA DE reglamentación específica, etc.), generando densidad
EXPORTACIÓN ES UNA OPORTUNIDAD DE DESARROLLO Servicios Públicos Complementarios 158,67 3,38% poblacional por debajo de los estándares normados
BÚSQUEDA DE NUEVO MODELO DE DESARROLLO ECONÓMICO PROCESO Usos Especiales (OU) 375,24 7,98%
2011 - 2030 Especulación de valores inmobiliarios
GLOBAL Y EN COMPLEMENTARIEDAD CON SUS VECINOS REGIONALES Zona de Recreación Pública (ZRP) 206,24 4,39%

INFORMALIDAD Suelo Vacante 720,35 15,33% Desequilibrio en la dotación de servicios básicos

Tacna es considerada como una de las ciudades con más alta tasa de informalidad, Zona Agrícola (ZA) 382,83 8,14% SUBUTILIZACIÓN DEL SUELO
Depredación y perdida de Zonas Agrícolas intangibles
situación que viene desde la década de los ’80 con la explosión del comercio de Industrial (I) 49,79 1,06%
PROBLEMÁTICA URBANA
productos de contrabando. Pre Urbano (PU) 0,23 0,00% Déficit de Áreas Verdes (OMS)
Áreas Verdes Adicionales 1,34 0,03%
TRABAJADO Sectores en deterioro urbano (con valor y sin valor
Total de Usos 3 378.10 100,00%
R DEL histórico)
T.F.N.R 8. Total Vías y Otros 1 322,40 28,13%
Formali… HOGAR
Total Conglomerado Urbano 4 700,50 100,00% Déficit de vías de interconexión transversal en la ciudad
INFORMALIDAD SUBUTILIZACIÓN DEL SUELO FALTA DE INTERCONEXIÓN
INDEPENDIE VIAL Proyectos inconclusos de vías de interconexión distrital
Informali… NTES NO
PROFESIONA Inoperatividad en la gestión de los planes urbanos
LES anteriores
EMP. DE
TURISTAS 2 A 10
TRAB. PÉRDIDA DE ÁREAS VERDES Y AGRÍCOLAS
INTERNACIONALES SEGÚN TURISMO
SUBUTILIZACIÓN DEL
REGIÓN POR LA QUE…
Tacna es actualmente el segundo
ingreso al Perú de Turistas, hecho que TERRITORIO
INADUR 2001 CENSO INEI 2007 PDU 2014 VACANTES
se ve reflejado en el consumo de los
TACNA 19656 28391 33 465 8 283
servicios que la ciudad ofrece: médicos,
RESTO DE REGIONES gastronómicos, comerciales, etc.
GREGORIO ALBARRACIN 16763 27872 45 176 14 721
1,000,0000 POCOLLAY 2892 5796 5 060 591
ALTO DE LA ALIANZA 6118 8299 7 300 25
CIUDAD NUEVA 8346 9039 9 228 285
Sub Total 53775 79397 100 229 23 905
PUERTO SECO LIBRE DE ARANCELES
MATERIAL PRED. DE
CONSTRUCCIÓN ESTADO DE
CONSERVACIÓN
ALTURA DE
EDIFICACIÓN

POTENCIALIDADES

TREN INDUSTRIAL AEROPUERTO HUB INDUSTRIAL

EXPEDIENTE URBANO
 PLAN DE DESARROLLO URBANO TACNA
VISIÓN DE DESARROLLO URBANO
“TACNA 2023: Ciudad Fronteriza, compacta y policéntrica constituye por su
ubicación geográfica un Nodo Estratégico y Plataforma logística de Servicios
Multipropósito asociados al Comercio, Industria, Turismo”
CIUDAD
OBJETIVOS ESTRATÉGICOS COMPACTA
CONSOLIDAR Y PLANIFICAR LA CIUDAD Y SUS ÁREAS DE EXPANSIÓN
URBANA PARA LOGRAR UNA CIUDAD COMPACTA Y POLI CÉNTRICA
PLANIFICAR Y GESTIONAR LA INTEGRACIÓN DE UNA MOVILIDAD
SOSTENIBLE AL DESARROLLO URBANO
AFIANZAR EL DESARROLLO DE LA CIUDAD BAJO EL ENFOQUE DE UN
PLATAFORMA LOGÍSTICA
NODO ESTRATÉGICO Y PLATAFORMA DE SERVICIOS MULTIPROPÓSITO
GESTIONAR LA CIUDAD BAJO LOS CRITERIOS DE CALIDAD AMBIENTAL
Y GESTIÓN DE RIESGOS ANTE DESASTRES
MODERNIZAR DE LA GESTIÓN URBANA
I TALLER DE PLANEAMIENTO PARTICIPATIVO
Construyendo la Visión de la Ciudad de Tacna al 2023
ANÁLISIS ESTRATÉGICO FODA
FORTALEZAS
• Ubicación estratégica
• Primer exportador de orégano, aceituna.
• Generación de ingresos por actividades del comercio y
turismo.
• Mano de obra profesional y calificada.
• Incremento de las MYPES y del emprendedores.
• Aeropuerto con futuras inversiones comprometidas en la
ciudad
• Contar con un sistema de Zona Franca
• Comunidad Organizada: Juntas vecinales, Organizaciones
juveniles, de Base, Clubes de madres.
OPORTUNIDADES
• Incremento de Inversiones extranjeras y nacionales en la
ciudad.
• Ampliación de nuevos mercados turísticos.
• Demanda de nuestros productos y servicios en el mercado
internacional.
• Transferencia de recursos económicos del Gobierno Central
(canon minero).
• Importante incremento del flujo de turistas y visitantes.
• Inversiones comprometidas por el estado peruano, en el Acta
de Locumba (post-haya).
• Tacna insertada en el Proyecto Gaseoducto Sur Peruano
• FFCC Tacna-Arica y Muelle peruano en Arica.
DEBILIDADES
• Escasez de recurso hídrico
• Crecimiento de la informalidad en la economía local.
• Crecimiento urbano inadecuado
• Débil cultura en temas de prevención de desastres.
• Inadecuada gestión de residuos solidos y aguas residuales.
• Terrenos del Parque Industrial sub-utilizados
• Afectación del patrimonio cultural
• Déficit de áreas verdes/habitante
• Construcción de viviendas en zonas de riesgo.
• Transporte público deficiente e insuficiente infraestructura vial
• Deficiente manejo de instrumentos de gestión.
• Mínima incidencia política ante el Gobierno Central.
• Débil Portafolio de Proyectos e iniciativas de alto impacto
AMENAZAS
• Peligros ante desastres naturales (Zona Sísmica).
• Explotación de recursos naturales de manera irregular, sin
monitoreo ni supervisión.
• Injerencia del Gobierno Central en temas de competencia
Municipal.
• Desarticulación de los Planes y acciones entre el Gobierno
Central y Gobiernos Subnacionales
 CENTRALIDADES PROPUESTAS
PLAN DE DESARROLLO URBANO TACNA 1. Centralidad Principal de la ciudad de Tacna (Sector 1)
Se ubica en la zona central de la ciudad. Es él área más antigua de la
misma, donde se desarrollan actividades de diversa naturaleza:
MODELO DE DESARROLLO residencia, comercio servicios de diferente tipo (financieros, de salud,
culturales, etc.), asimismo se dan las actividades de gestión y turismo. Es
el área de mayor valor simbólico de la ciudad, pues confluyen los poderes
político, religioso y civil, en un mismo espacio territorial.
5 2. Centralidad Puerto Seco de la ciudad de Tacna (Sector 11)
Se ubica al sur oeste de la ciudad. Es un área en continua evolución
donde los grandes equipamientos urbanos (aeropuerto, estación de
4 3 ferrocarril, puerto seco, terminal de carga aérea, equipamientos
8 comerciales e industriales, etc.) en una relación complementaria
1 constituyen el área de mayor dinámica económica de la ciudad, que a su
1 vez explota la potencialidad de plataforma logística acordada en la Visión
de desarrollo urbano.

1 7 3. Centralidad Equipamientos Urbanos (Sector 2)

Se ubica dentro del distrito de Tacna, hacia el nor-este. Es el punto de
ingreso de la ciudad por la carretera Panamericana. Esta centralidad está
6 conformada por equipamientos de alcance metropolitano: tres terminales
terrestres municipales (Terminal Nacional, Interurbano e Internacional), un
1 terminal terrestre privado, la sede del Gobierno Regional, el Cementerio
2 General, Estadio Jorge Basadre, Coliseo Perú, Centro Comercial La
9 Rotonda, Ministerio de Transportes, Polideportivos, etc.). Estos
2 equipamientos generan un flujo de personas, mercancías y vehículos
permanente, siento en consecuencia una centralidad de gran dinámica.

1 4. Centralidad Mercado Mayorista (Sector 8)

0 Ubicada al pie del cerro Intiorko, hacia el oeste de la centralidad Principal
de la ciudad. Está conformada por dos equipamientos mayores: el
Mercado Mayorista y el terminal de Carga que lo sirve. El alcance de
ambos equipamientos es metropolitano, se prevé que el dinamismo de las
actividades económicas tendrá una gran influencia en su entorno. La
elección de la ubicación de esta centralidad se basa en la propuesta del
nuevo acceso de la ciudad, alternativo al acceso actual desde la carretera
Panamericana.

5. Centralidad industrial Intiorko (Sector 6)

Se localiza hacia el área peri-urbana de la ciudad, hacia el nor oeste
contiguo al sector monumento Alto de la Alianza. Hacia ella se propone la
localización de los equipamientos industriales de mayor envergadura que
la ciudad pueda albergar (Industria Pesada y Gran Industria).

6. Centralidad servicios Norte (Sector 4)

Ubicada hacia el norte de la ciudad, camino a Valle Viejo, en el distrito de
Pocollay. Es una centralidad de consolidación gradual, a través de una
organización lineal que articula las pequeñas centralidades que la
conforman, las actividades principales están vinculadas con los servicios
turísticos y de recreación.

7. Centralidad comercial (mercadillos) (Sector 2)

Se ubica al norte este de la Centralidad Principal, en el distrito de Tacna.
La dinámica de la actividad económica de los centros comerciales en su
contexto seguirán marcando la influencia en el entorno y ser uno de los
lugares con mayor afluencia de pública local, nacional e internacional; la
presencia de servicios financieros ratifica su carácter de centralidad
urbana

8. Centralidad Ciudad Nueva (Sector 7)

9. Centralidad Cono Sur (Sector 9)
10. Centralidad Viñani (Sector 10)
11. Centralidad Alto de la Alianza (Sector 7)
12. Centralidad Pocollay (Sector 4)
 ANTECEDENTES DE PLANIFICACIÓN - PLAN DE DESARROLLO URBANO 2015

PLANO DE ZONIFICACIÓN URBANA

UBICACIÓN DEL VALLE NUEVO
IMAGEN SATELITAL ACTUAL DE VALLE NUEVO
IMAGEN SATELITAL DEL AÑO 2003
 PERSPECTIVA DEL VALLE NUEVO – MDCGAL

ACCESIBILIDAD A TRAVÉS DEL RECONOCIMIENTO DE VÍAS VECINALES

PERSPECTIVA DEL VALLE NUEVO – MDCGAL

APOYO
ACTIVIDADES
PRODUCTIVAS DEL
SECTOR
 CONDICIONANTES DEL VALLE NUEVO

- NO CUENTAN CON EL
SANEAMIENTO FÍSICO LEGAL
DE LOS PREDIOS.

- CUENTA CON UN POZO

AUTORIZADO PARA
EXTRACCIÓN DE AGUA

- UBICACIÓN DE CEMENTERIO
MUNICIPAL DE MDCGAL