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CONVERTIDOR DE

PAR
CONVERTIDOR DE
PAR

Un convertidor es PRINCIPIOS DE
un componente FUNCIONAMIENTO
que transmite
fuerza y
movimiento de
un motor a una
transmisión, por Hidrostático
medio de aceite
hidráulico. Hay
dos clases de
sistemas que
transmiten
energía Hidrodinámico
hidráulica.
SISTEMA Trabaja sobre el principio de que un
líquido confinado transmite presión
HIDROSTATICO
Este es el sistema usado en la maquinaria
de construcción en los frenos, dirección.

Componentes de control, etc.


El sistema Trabaja sobre el
Hidrodinámico principio de que el
fluido en movimiento
tiene fuerza.
Por ejemplo, si se ven dos hélices
encontradas una con otra y una
de ellas está conectada a un
enchufe, se podrá observar que la
que tiene energía eléctrica dirige
aire hacia la hélice que no tiene
movimiento.

Este flujo de aire tiene


fuerza, la cual hace que
la que está
desconectada tenga
rotación.
Componentes del convertidor de Par
Convencional
Un cople fluido es
igual a las dos hélices.

Cuando el impulsor La hélice de la


da vuelta, el aceite derecha se llama
fluye respondiendo a impulsor y es dirigida
la Fuerza Centrífuga. por el motor.
• Este flujo de aceite que sale del
impulsor golpea las aletas de la

1 segunda hélice llamada turbina.

• Puede verse que es la fuerza de


este flujo de aceite lo que causa

2 la rotación de la turbina.

• El cople fluido que se forma es


perfecto, y la energía es
transmitida de un miembro al

3 otro por medio del flujo de


aceite.
• Un convertidor de torsión opera
con el mismo principio del cople
fluido pero se usa una parte
1 adicional que se llama Estator.

• ¿Por qué un Estator? Se puede


preguntar.
2

• Simplemente para multiplicar la


torsión.
3
• Los convertidores pueden multiplicar la torsión tanto como una
porción de 3 a 1.

• Si el motor desarrollo 100 Lbs. –pie, el convertidor puede


multiplicar la torsión a 300 Lbs. –pie, debido a la acción del
estator.

• Si el cople fluido no tiene estator y no puede por lo tanto


multiplicar la torsión.
FUNCIONAMIENTO
 El impulsor está conectado al
volante del motor y gira cuando
éste está en movimiento.
 El Estator está montado en
soporte y no gira.
 La turbina montada en su
flecha está conectada a la
transmisión por medio de un
engranaje y una flecha de
apoyo.
 He aquí como estos tres
elementos el impulsor, la turbina
y el Estator trabajan juntos para
multiplicar la torsión.
 Supóngase que la unidad circula
sobre una superficie lisa y plana,
el motor y el impulsor sin carga
giran a 2,000 RPM.
 La turbina sin carga igualará esa
misma velocidad. Impulsor y
turbina crearán la misma fuerza
centrífuga.
 El aceite que trata de salir del
impulsor y de la turbina, se
contrarrestan, y el resultado es
que las dos partes y el aceite
girarán como una sola masa.
 Ahora suponga que la
unidad lleva una carga lo
cual reduce la velocidad
de la turbina a 1,000 RPM. El
motor y el impulsor seguirán
girando a 2,000 RPM.
 La turbina recibe solamente
la mitad de la fuerza
centrífuga del impulsor.
 Como se puede ver esto
causará un flujo de aceite
determinado del impulsor a
través de la turbina.
 Pero aún después de
que el aceite fluye por la
turbina, éste se sigue
moviendo con rapidez y
fuerza. Aquí es donde el
estator interviene.
 Pero aún después de
que el aceite fluye por la
turbina, éste se sigue
moviendo con rapidez y
fuerza.
 Aquí es donde el estator
interviene.
Si se coloca una carga lo
suficientemente pesada en
la unidad, al grado de que
pare la turbina, ésta perdería
toda su fuerza centrífuga.
Pero el impulsor continuará
girando a la velocidad del
motor y seguirá generando
fuerza centrífuga.
A causa de una mayor fuerza
por el aumento en el flujo de
aceite, la torsión se
multiplicará ahora 3 a 1.
 Los convertidores de torsión
tienen varias ventajas;
absorben las cargas de
choque, lo cual prolonga la
vida del tren de potencia.
 Permiten el uso de
transmisiones de cambio de
poder, con lo cual se logra un
cambio rápido de engranes
inclusive con carga.
 Multiplican la torsión y
transmiten la fuerza
suavemente, lo cual se
convierte en más poder a las
ruedas.
 El cálculo se hace de la
siguiente forma.
 Cuando ambas partes giran
a la misma velocidad, la
multiplicación de torsión está
en cero.
 Cuando la turba gira a la
mitad de la velocidad del
impulsor, la torsión es 2 a 1.
 Cuando la turbina se para, la
torsión es 3 a 1.
 Esta multiplicación de torsión
es infinitamente variable
entre 1 a 1 y 3 a 1
PREGUNTAS
 1.- ¿QUE ES EL CONVERTIDOR DE PAR? Y ¿COMO
FUNCIONA?
 2.- ¿CUALES SON LOS ELEMENTOS DEL
CONVERTIDOR DE PAR?
 3.- ¿CUALES SON LOS PRINCIPIOS HIDRAULICOS
CON LOS QUE TRABAJA EL CONVERTIDOR DE PAR?
 4.- ¿QUE FUNCION CUMPLE EL ESTATOR?
 5.- ¿CUAL ES LA MULTIPLICACION RESULTANTE
CUANDO LA TURBA DE BOMBA Y EL IMPULSOR
GIRAN A LA MISMA VELOCIDAD?

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