ANEXO 2 DE LA OACI

REGLAMENTO DEL Profesora:

Lic. Dra. Francis Ferrer

AIRE Alumnos:
Alfaro César V-28.249.200
Boada Raúl V-25.426.604
 FECHA DE INTRODUCCIÓN

Fue después de dos conferencias

internacionales, una en 1945 y otra en 1948, de
conformidad con el artículo 37 adopción de
normas y procedimientos internacionales del
convenio sobre aviación civil internacional
(Chicago 1944) designándolos como anexos (18
en total) en particular el anexo 2 al convenio
como titulo “normas y métodos recomendados
en el reglamento del aire”
NORMAS INTERNACIONALES
REGLAMENTO DEL AIRE
ANEXO 2

Se fijan las reglas de vuelo visuales o

instrumentales de las aeronaves
 Reglamento Del Aire
CAPÍTULOS APÉNDICES

Capítulo 1 Apéndice 1
Definiciones Señales
Capítulo 2 Apéndice 2
Aplicación del reglamento Interceptación de aeronaves
del aire civiles
Apéndice 3
Capítulo 3
Tablas de niveles de crucero
Reglas Generales
Apéndice 4
Capítulo 4 Sistema de aeronaves pilotadas a
Reglas de vuelo (VFR) distancia

Capítulo 5 Apéndice 5
Reglas de vuelo por Globos libres no tripulados
instrumentos (IFR)
 OBJETIVO

Analizar las normas y reglas generales establecidas en

el anexo 2 de OACI contenidas principalmente en las
reglas de vuelo visual (VFR) y de las reglas de vuelo
por instrumentos de navegación (IFR) aplicadas sin
excepción, sobre los mares y territorios nacionales y
evitar que ello no ocasione conflictos internacionales,
respetando las reglas internas de los Estados donde
los sobrevuelos se lleven a cabo.
APLICACIÓN DEL REGLAMENTO DEL AIRE

El reglamento del aire se aplicará a las aeronaves que

ostentan las marcas de nacionalidad y matrícula de un
estado contratante, cualquiera que sea el lugar en que se
encuentren, siempre que no se oponga el reglamento
publicado por el estado que tenga jurisdicción en el territorio
sobre el cual se vuele. (Alta mar)
 CUMPLIMIENTO DEL REGLAMENTO
DEL AIRE

La operación de aeronaves, tanto en vuelo

como en el área de movimiento de los
aeródromos, se ajustará las reglas generales y,
además, durante el vuelo

a) A las reglas de vuelo visual (VFR)

b) A las reglas de vuelo por instrumentos (IFR)
 RESPONSABILIDAD RESPECTO AL CUMPLIMIENTO
DEL REGLAMENTO DEL AIRE
MEDIDAS PREVIAS AL VUELO RESPONSABILIDAD DEL PILOTO AL MANDO DE
LA AERONAVE

Antes de iniciar un vuelo, el El piloto al mando de la aeronave,

piloto al mando de la
aeronave se familiarizará
con toda la información
disponible apropiada al
vuelo proyectado. Las
medidas previas para
aquellos vuelos que no se
limiten a las inmediaciones
de un aeródromo, y para
todos los vuelos IFR.
manipule o no los mandos, será
responsable de que la operación
de ésta se realice de acuerdo con
el reglamento del aire, pero podrá
dejar de seguirlo en circunstancias
que hagan tal incumplimiento
absolutamente necesario por
razones de seguridad.
RESPONSABILIDAD RESPECTO AL CUMPLIMIENTO
DEL REGLAMENTO DEL AIRE

USO PROBLEMÁTICO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS

El personal cuyas funciones sean críticas desde el punto

de vista de la seguridad de la aviación (Empleados que
ejercen funciones delicadas desde el punto de vista de
la seguridad) no desempeñaran dichas funciones
mientras estén bajo la influencia de sustancias
psicoactivas que perjudiquen la actuación humana.
 REGLAS GENERALES
PREVENCIÓN DE COLISIONES PROTECCIÓN DE PERSONAS Y PROPIEDAD

- Proximidad - Operación negligente o temeraria de

- Derecho de paso aeronaves
- Aproximación de frente - Alturas Mínimas
- Convergencia - Niveles de crucero
- Alcance - Lanzamiento de objetos o rociado
- Aterrizaje - Remolque
- Aterrizaje de emergencia - Descenso de paracaídas (Servicio de
- Despegue transito aéreo)
- Movimientos de aeronaves en la - Vuelo acrobático
superficie - Vuelos en formación
- Luces (Anticolisión y navegación) - Globos libres no tripulados
- Zonas prohibidas o restringidas
 REGLAS GENERALES
LOS INFORMES DE LLEGADA HECHOS POR
AERONAVES CONTENDRÁN LA SIGUIENTE
INFORMACIÓN
a) Identificación de la aeronave
b) Aeródromo de salida
c) Aeródromo de destino(Solamente
si el aterrizaje no se efectuó en el
aeródromo de destino)
d) Aeródromo de llegada
e) Hora de llegada
PLANES DE VUELO
A menos que la autoridad ATS
competente prescriba otra
cosa, se presentará un plan
de vuelo para un vuelo al que
haya de suministrarse servicio
de control o de asesoramiento
de tránsito aéreo, por lo
menos 60 minutos antes de la
salida, o, si se presenta
durante el vuelo.
 REGLAS GENERALES

SEÑALES

Estas señales se han ideado para que las

haga el señalero con sus manos, con un
par de paletas con franjas rojas y
blancas o de color amarillo durante el
día y con un par de lámparas en forma
de barras circulares iluminadas durante
la noche, mirando la aeronave desde un
punto.
 REGLAS DE VUELO REGLAS DE VUELO
POR INSTRUMENTOS VISUAL

Las aeronaves estarán dotadas de Los vuelos VFR se realizaran de forma

instrumentos adecuados y de equipo que la aeronave vuele en condiciones
de navegación apropiado a la ruta de visibilidad y de distancia de las
en que hayan de volar nubes que sean iguales o superiores a
las indicadas
 INTERCEPTACIÓN DE AERONAVES
CIVILES
Principios que los Estados han de observar para lograr la uniformidad de
los reglamentos que es necesaria para la seguridad de la navegación de
las aeronaves civiles, los Estados contratantes, al preparar sus
reglamentos y directrices administrativas, tendrán debidamente en
cuenta los siguientes principios:

a) Solamente en última instancia se recurrirá a la Interceptación de

aeronaves civiles.

b) Las aeronaves civiles no serán objeto de practicas de interceptación.

c) si se recurriera a la interceptación, esta se limitara a determinar la

identidad de la aeronave, a menos que sea necesario hacerla regresar a
su derrota planeada, dirigirla mas allá de los limites del espacio aéreo
nacional, guiarla fuera de una zona prohibida, restringida o peligrosa o
darle instrucciones para que aterrice en un aeródromo designado.
¡GRACIAS POR LA ATENCIÓN!