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MECÁNICA AUTOMOTRIZ
BÁSICA

RELATOR: CRISTIAN TRONCOSO ALARCON

 APRENDIZAJES ESERADOS

1.- Conocer el funcionamiento de los dos

motores de combustión más usados

2.- Conocer las Partes de un motor a gasolina

y diesel

3.- Diferenciar entre motores a Gasolina y

Diesel
 MOTORES A COMBUSTIÓN

Un motor de combustión interna, motor de

explosión o motor a pistón es un tipo de máquina que
obtiene energía mecánica directamente de la energía
química de un combustible que arde dentro de la cámara de
combustión. El nombre se debe a que dicha combustión se
produce dentro de la propia máquina, a diferencia de, por
ejemplo, la máquina de vapor.

1.- MOTOR DE COMBUSTION A GASOLINA

2.- MOTOR DE COMBUSTION A DIESEL

LOS 4 TIEMPOS DE UN MOTOR A
COMBUSTIÓN
Admisión: En esta fase comienza la magia. Con el pistón
situado en el extremo superior del recorrido, las válvulas de
admisión se abren para dejar entrar la mezcla de combustible
atraída por el vacío en la cámara de combustión a medida que
desciende el pistón y ayudada por la presión de los inyectores.
LOS 4 TIEMPOS DE UN MOTOR A
COMBUSTIÓN
Compresión: Con las válvulas cerradas el pistón comienza a
subir hasta llegar de nuevo a su extremo superior
comprimiendo la mezcla de aire y combustible
LOS 4 TIEMPOS DE UN MOTOR A
COMBUSTIÓN
Explosión: Con la cámara de combustión llena de mezcla y
las válvulas aún cerradas se genera una detonación bien
iniciada por una chispa eléctrica (bujía en los motores de
gasolina) o por la propia autodetonación por compresión
(diésel). La fuerza generada por la explosión obliga a bajar al
pistón.
LOS 4 TIEMPOS DE UN MOTOR A
COMBUSTIÓN
Escape: En el último de los cuatro tiempos del motor es
cuando se abren las válvulas de escape y los gases
producidos por la detonación se evacúan empujados por la
subida del pistón.
LOS 4 TIEMPOS DE UN MOTOR A
COMBUSTIÓN
 MOTORES A GASOLINA

Un motor de gasolina (llamado también "motor de

explosión" o "de combustión interna"), constituye una
máquina termodinámica formada por un conjunto de piezas o
mecanismos fijos y móviles, cuya función principal es
transformar la energía química que proporciona la
combustión producida por una mezcla de aire y combustible
en energía mecánica o movimiento

ELEMENTO PRINCIPAL ES LA
GASOLINA
 ESTRUTURA BÁSICA DE LOS
MOTORES A GASOLINA
Culata: Es una pieza en hierro fundido (en algunos motores
puede ser de aluminio), que esta ubicada encima del bloque
motor. La función de la culata es sellar la parte de arriba de
los cilindros, evitando así perdidas de compresión y el escape
inapropiado de los gases de salida. Las válvulas de admisión y
escape se encuentran ubicadas en la culata, también lo están
las bujías.
Presenta además dos conductos internos: Uno que se
conecta al múltiple de admisión, que permite la entrada de
aire/combustible en la cámara de ignición del cilindro, y otro
que se une al múltiple de escape para dejar que los gases,
productos de la combustión, sean desechados al medio
ambiente. Hay otros conductos que sirven para transportar
líquido refrigerante para mantener la temperatura. La culata se
halla unida firmemente al bloque del motor a través de tornillos.
Para asegurar que hay un cierre hermético con el bloque, se
coloca una junta de culta entre ambas partes. Esta unión está
hecha de algún material flexible pero resistente al calor, como
el amianto.
 ESTRUTURA BÁSICA DE LOS
MOTORES A GASOLINA
Bloque: En el bloque se ubican los cilindros con las
respectivas camisas, cavidades en cuyo interior se desplazan
los pistones o corazón del motor. El número de cilindros que
posee un motor varía, también la forma en que se disponen en
el bloque. Hay motores de uno o más cilindros, aunque casi
todos los autos usan motores con 4, 5, 6, 8 y 12 cilindros.
Algunos coches pequeños pueden tener solo 3 cilindros.
ESTRUTURA BÁSICA DE LOS
MOTORES A GASOLINA
Cárter: Es el compartimento donde se almacena el aceite
que lubrica el cigüeñal, el árbol de levas, los pistones y otros
mecanismos. Mientras el motor funciona, una bomba de
aceite se encarga de extraer el fluido del cárter y enviarlo a
los componentes y mecanismos que necesitan lubricación.
Algunos motores no emplean bomba de aceite sino el mismo
cigüeñal que, sumergido parcialmente en el aceite, lubrica
las estructuras por salpicadura.
PARTES DE UN MOTOR A
GASOLINA
 MOTORES DIESEL

Los motores diésel son máquinas térmicas que

trabajan por combustión interna alternativa. La combustión es
el producto de la auto-ignición que sufre el combustible a
causa de los altos niveles de temperatura que genera la
elevada relación de compresión que posee. El ciclo que
cumple para su funcionamiento se conoce como ciclo Diesel.
¿Cuál es la diferencia entre los motores
diesel y los motores a gasolina?
La primera gran diferencia está en el concepto mismo, que
viene desde el encendido, pues mientras la gasolina requiere
de una chispa para encenderse, el diésel tan solo usa la
presión de los pistones. De esta manera, uno explota y el
otro se enciende. Esta es la razón por la que los motores
diésel no tienen bujías
 El motor a diesel requiere menos revoluciones para
tener un mejor torque, algo distinto al de gasolina que requiere
mayor aceleración para poner la potencia en el suelo

Si bien el diesel es un poco más barato y los

motores se descomponen con menos facilidad, las
composturas de éstos son mucho más costosas.

Los filtro de combustibles son distintos

PREGUNTAS
GRACIAS