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PLAN
1. INTRODUCTION
2. HISTORIQUE
3. DÉFINITIONS ET TYPOLOGIES
4. COMPOSANTS
5. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
6. ÉTUDE THERMODYNAMIQUE
7. ÉTUDE DE CAS
8. CONCLUSION
INTRODUCTION
HISTORIQUE
DÉFINITIONS ET TYPOLOGIES
Ce type de moteur est essentiellement utilisé sur les avions de type commercial ou
militaire.
DÉFINITIONS ET TYPOLOGIES Turboréacteur simple flux
mono-corps:
Turboréacteur à
compresseur axial: Turboréacteur simple flux
double-corps
Turboréacteur à compresseur
centrifuge
Les
Turboréacteur double
turboréacteurs flux mélangés
Sur les moteurs d’avions subsoniques il s’agit d’un conduit assez simple. A l’arrêt et aux faibles
vitesses, l’air y est accéléré ; aux grandes vitesses, il est au contraire légèrement ralenti. Sur les
moteurs d’avions supersoniques les choses se compliquent. La vitesse de l’air devant l’entrée
peut dépasser largement la vitesse du son (on a couramment un nombre de Mach voisin de 2). Il
faudra donc le ralentir fortement pour assurer un fonctionnement correct des compresseurs tout
en minimisant les pertes engendrées par les ondes de choc et les décollements aérodynamiques
qui apparaissent aux vitesses supersoniques. Ces manches deviennent alors des organes plus
complexes, avec des formes appropriées et, le cas échéant, des parties réglables. On notera que
le fait de ralentir fortement l’air aspiré cconduit à augmenter sa pression et donc à participer déjà
à la phase de compression du cycle.
COMPOSANTS
La présence de carters de sortie de puissance sur la face frontale du moteur peut imposer
des géométries très différentes d’un moteur à l’autre. La prise d’air sera par exemple axiale
pour un turboréacteur et parfois annulaire dans le cas d’un turbomoteur Notons aussi la
présence de grille et de systèmes de dégivrages chargés de protéger le compresseur
contre l’ingestion de corps étrangers et de givre.
COMPOSANTS
Compresseur :
Son rôle est d’assurer, avec un bon rendement, un débit d’air suffisant et une
pression élevée à l’entrée de la chambre de combustion. Il est constitué d’un ou
plusieurs étages, chaque étage comprenant une grille d’aubes mobiles (le rotor) qui
communiquent le mouvement et l’énergie cinétique à la masse d’air et une grille
d’aubes fixes (le stator) transformant cette énergie en pression et redressant
l’écoulement. Il existe deux principaux types de compresseurs, (qui peuvent être
réunis dans une même machine, lorsqu’ils sont montés en série) :
COMPOSANTS