¡¡¡ BIENVENIDOS !!!

ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

Msc. Ing Gustavo Chávez Ortega

EI-UCSP
MÁQUINAS ELÉCTRICAS ASÍNCRONAS
TRIFÁSICAS O DE INDUCCIÓN

Ing. Gustavo Chávez Ortega

La máquina asíncrona o de inducción trifásica, como toda
máquina rotativa, puede operar tanto como motor o como
generador; sin embargo, las máquinas asíncronas trifásicas o de
inducción son usadas generalmente como motor.

Generador asíncrono
Motor asíncrono
Las máquinas de inducción son la más común de todas las
máquinas, ya que el motor asíncrono trifásico o de inducción
trifásico es el más usado en la industria (es el motor industrial
por excelencia). El motor asíncrono o de inducción trifásico se
usa para accionar: Bombas, ventiladores, fajas transportadoras,
máquinas de carpintería, centrífugas, molinos, etc.

Electrobomba de agua Sistema de molienda de caña

Motor asíncrono o de inducción trifásico accionando fajas
transportadoras.
 ESTRUCTURA DE UNA MÁQUINA DE
INDUCCIÓN O ASÍNCRONA TRIFÁSICA
El motor de inducción o asíncrono trifásico está
conformado por:

a) La carcasa.
b) El estator.
c) El entrehierro.
d) El rotor.
Motor de Inducción o Asíncrono Trifásico
 Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor,
el material empleado para su fabricación depende del tipo de
motor, de su diseño y su aplicación. Así pues, la carcasa puede
ser:

a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones

Carcasa a prueba de goteo

Carcasa totalmente
cerrada
Carcasa a prueba de explosión
 Carcasa
La carcasa es la parte externa del motor que puede estar
construida en acero, hierro fundido, o cualquier aleación metálica
como aluminio o silicio.
 Carcasa
En la carcasa se dispone de las correspondientes patas de
fijación y los anillos de elevación y de transporte.
 Carcasa
Las carcasas de los motores eléctricos trifásicos para uso industrial
son fabricados en los tamaños de carcasa 71 a 355, de acuerdo a las
Normas IEC 72.
Las carcasas tamaños 56 y 63, son fabricadas en una aleación de
aluminio inyectado a presión, proporcionando unidades compactas,
livianas y de elevada resistencia mecánica. Del tamaño 71 a 355
inclusive, son de fundición de hierro gris, de construcción sólida y
robusta.
A fin de facilitar su manipulación e instalación los motores construidos a
partir del tamaño de carcasa 112 y hasta el 355 inclusive se proveen
con cáncamo de izaje.
Carcasa
Carcasa
Carcasa
Carcasa
 El Estator
El estator está formado por un apilamiento de chapas de acero al
silicio que disponen de unas ranuras en su periferia interior en las
que se sitúa un devanado trifásico distribuido.
 El Estator
El devanado trifásico distribuido, alimentado por una corriente del
mismo tipo (corrientes trifásicas), de tal forma que se obtiene un flujo
giratorio de amplitud constante distribuido senoidalmente por el
entrehierro, que es el espacio que existe entre el estator y el rotor de
la máquina eléctrica.
 El Estator
La masa magnética esta construido con chapas de acero de bajo tenor de
carbono (con tratamiento térmico) o por chapas de hierro silicio,
garantizando bajas perdidas y gran permeabilidad magnética.

Los materiales aislantes y los cables utilizados en el bobinado se

encuentran dentro de las aislaciones clase “B” (130ºC), clase “F”(155ºC) o
clase “H”(180ºC), de acuerdo a lo establecido por la norma IEC 34.1.
 El Paquete Magnético Estatórico.
Está formado por láminas de acero eléctrico punzonadas.
El Paquete Magnético Estatórico
El Estator
 El Estator
Los estatores bobinados son impregnados doblemente con barniz
aislante de la clase “H”, siendo polimerizados en equipamientos
adecuados, otorgando a los arrollamientos gran resistencia mecánica
alta rigidez dieléctrica, protección a la abrasión, mejor transmisión de
calor y resistencia a las vibraciones y cambios de temperatura.
Estator de una Máquina Asíncrona Trifásica
 Aspectos constructivos: estator

Evitar contacto entre

conductores a distinta
tensión
Fotografías realizadas en los talleres de
ABB Service - Gijón

Fotografías realizadas en los talleres de

ABB Service - Gijón

DEVANADO PREFORMADO
Tensión>2300v

Los materiales empleados en los

aislamientos son generalmente
orgánicos
DEVANADO DE HILO
Tensión<600V
 Diferencias entre devanados de hilo y
devanados preformados

Baja tensión < 2kV

Devanados de Hilo Potencia < 600CV

Devanado
Devanado ““aleatorio”
aleatorio”
Forma constructiva dentro
dentro de
de la
la ranura
ranura
de los devanados
Pletinas de cobre aisladas

Devanados de pletina Alta tensión y potencia

Colocación
Colocación de
de bobinas
bobinas
““ordenada”
ordenada”
 Bobinado
Estatórico
Está formado por tres
fases, cada una de
ellas está desfasada
con respecto a la otra,
en 120° eléctricos. Esto
se hace para cumplir
una de las condiciones
para crear un campo
magnético giratorio.
 Bobinado Estatórico
El tipo de bobinado más común (y el más utilizado) en la
construcción de máquinas, es el IMBRICADO (que tiene el mismo
paso). Las tres fases del bobinado estatórico son iguales.

El tema del bobinado se analizará en una clase especial.

 El Rotor
Es la parte giratoria del motor de inducción o asíncrono trifásico,
está fabricado de una estructura cilíndrica magnéticamente
activa, montada en un eje (apilamiento de laminaciones del
rotor), también construida de lámina de acero eléctrico
troquelada con ranuras equidistantemente espaciadas
localizadas en la periferia exterior.

Laminaciones para
rotores
 El Rotor
Las ranuras del rotor sirven para alojar a los conductores del
“devanado del rotor” que puede ser de dos tipos: Jaula de
Ardilla o Rotor Bobinado.

Rotor de Jaula de Ardilla Rotor Bobinado

 El Rotor
Como se mencionó, el Rotor es el componente que gira (rota)
en una máquina eléctrica. El Rotor esta construido por chapas,
jaula rotórica o bobinado rotórico y el eje. Las chapas son de
acero de bajo tenor de carbono o por chapas de hierro silicio,
estampadas con herramientas progresivas de gran precisión.
Los ejes son de acero SAE 1045 / 1060, siendo mecanizados y
rectificados. El conjunto es balanceado dinámicamente,
formando una unidad rígida y compacta.
 Cojinetes
Son puntos de apoyo de ejes y árboles para sostener su peso, guiarlos en
su rotación y evitar deslizamientos.
Los cojinetes van algunas veces colocados directamente en el bastidor de
la pieza o máquina, pero con frecuencia van montados en soportes
convenientemente dispuestos para facilitar su montaje.

A : Cojinete de dos
hileras

B : Juntas interior
y exterior

C : Puntos de
lubricación
¡¡¡¡ Fin de la Clase ¡¡¡¡¡

¡¡¡¡ Gracias ¡¡¡¡