“AÑO DE LA UNION NACIONAL FRENTE A LA

CRISIS EXTERNA”

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA

TEMA: DISEÑO DE PUENTE DE ACERO EN JR. LAS PALMERAS
PRESENTADO POR:
MONTOYA CCENTE, Edison
SERRANO CASTILLO, Shomara
RAMIIREZ LUJAN, Frank
PEREZ YAURIS, jhon
PRADO, Cecilia
GONZALES CASAS, cloni

DOCENTE: ING. HUAMAN CCENTE, Gustavo

SEMESTRE: IX
APURIMAC -PERÚ
2019
CONTENIDO:
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
2. INGENIERIA DEL PROYECTO
3. MEMORIA DE CALCULOS
4. PLANILLA DE METRADOS
5. PRESUPUESTO DE OBRA
6. ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS
7. RELACIÓN DE INSUMOS
8. ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES
9. DESAGREGADO DE SUPERVISION
10. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
11. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE OBRA
12. CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA
13. FORMULA POLINOMICA
14. PANEL FOTOGRÁFICO
15. HOJA DE COTIZACION
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
2. INGENIERIA DEL PROYECTO
2.1. Estudio de Topografía
2.2. Diseño Vial
2.3. Estudio de Trafico
2.4. Estudio Geológico
2.5. Estudio de Hidrológica
2.6. Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua
2.7. Señalización y Seguridad Vial
2.8. Estudio de Impacto Ambiental
2.9. Estudios Arqueológicos-CIRA
3. MEMORIA DE CALCULOS
3.1. Diseño de Obras de Arte y drenaje
3.2. Diseño de Pavimentado Rígido
3.3. Diseño de Pavimentado Flexible
3.4. Calculo Estructural de Puentes
4. PLANILLA DE METRADOS
5. PRESUPUESTO DE OBRA
6. ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS
7. RELACIÓN DE INSUMOS
8. ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES
9. DESAGREGADO DE SUPERVISION
10. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
11. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE OBRA
12. CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA
13. FORMULA POLINOMICA
14. PANEL FOTOGRÁFICO
15. HOJA DE COTIZACION
 INGENIERIA DEL PROYECTO

• NOMBRE DEL PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PÚENTE DE VIGA EN

LA AV. EL EJERCITO CON EL JR. LAS PALMERAS, POCHCCOTA, DISTRITO
DE ANDAHUAYLAS, PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS, DEPARTAMENTO
DE APURIMAC”.
UBICACIÓN DEL PROYECTO
CORDENADAS :
P1(JR. Las palmeras)
• 6756745
• 84893821
• 2926
GEOGRAFIA Y LIMITES
• Por el norte: con la provincia de
Andahuaylas.
• Por el sur: con el barrio de pochccota.
• Por el este: provincia de Andahuaylas.
• Por el oeste: con el cerro Huayhuaca.
 INGENIERIA DEL PROYECTO
2.1. Estudio de Topografía
• Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.
• Levantamiento topográfico general de la zona del proyecto, documentado
en planos a escala entre 1:500 y 1:2000 con curvas de nivel a intervalos de
1.00 m y comprendiendo por lo menos 100.00 m a cada lado del puente en
dirección longitudinal (correspondiente al eje de la carretera) y en
dirección transversal (la del rio u otro obstáculo a ser transpuesto).
• Los planos serán presentados en laminas de formatos apropiados a la
magnitud de la obra con escala graficas, en formato A3 para la revisión y en
A1 para la presentación final, excepto cuando las dimensiones de la
estructura hagan indispensable el uso de un formato distinto.
 2.2. Diseño Vial

Definición de las características geométricas y técnicas del tramo de

carretera que enlaza el puente en su nueva ubicación con la carretera
existente.
Alcances
Diseño Geométrico:
• Definición del alineamiento horizontal y perfil longitudinal del eje en
los tramos de los accesos.
• Definición de las características geométricas (ancho) de la calzada,
bermas y cunetas en las diferentes zonas de corte y relleno de los
accesos.
• Trabajos Topográficos:
• Levantamiento topográfico con curvas a nivel cada 1.00 m y con Secciones
transversales cada10.00 o 20.00 m.
• Estacado del eje con distancias de 20.00 m para tramos en tangente y cada 10.00
m para tramos en curva.
• Referenciarían de los vértices (PI) de la poligonal definitiva y los puntos de
principio (PC) o fin (PT) de las curvas, respecto a marcas en el terreno o
documentación de concreto debidamente protegidos que permitan su facil
ubicación.
• Calculo de las coordenadas de los vertices de la poligonal definitiva teniendo
como referencia los hitos geodésicos mas cercanos.
Diseño de Pavimentos:
• Determinación de las características geométricas y dimensiones técnicas del
pavimento de los accesos, incluyendo la carpeta asfáltica, base y sub-base.
Diseño de Señalización y Dispositivos de Control:
• Ubicación de cada tipo de señal y dispositivos de control con su respectivo plano.
2.3. Estudio de Trafico

• El estudio de trafico es necesario para determinar las características

geométricas y estructurales del puente. Para lo cual se deberá
cuantificar, clasificar y determinar la demanda vehicular actual y
proyectada.
• Metodologia.
• Conteos y clasificacion vehicular
• Analisis y consistencia de la información
• Trafico actual
2.7. Señalización y Seguridad Vial
• NORMA G- 050
• La presente norma especifica las consideraciones mínimas
indispensables de seguridad a tener en cuenta en las actividades de
construcción civil. Asimismo en los trabajos de montaje y desmontaje
incluido cualquier proceso de demolición, refacción o remodelación.
• Accesos circulación y señalización dentro de la obra.
• El área de trabajo estará libre de todo elemento punzante.
• Se coloca siempre al finalizar la
obra a 120 m. al final de la
obra.
• Bandereros.- esta señal se
utiliza para indicar que se
aproxima un vehiculo o la
entrada a la obra.
2.8. Estudio de Impacto Ambiental

• DECRETO SUPREMO Nº 004-2017-MTC.

• El reglamento tiene por objeto regular la gestión ambiental de las
actividades proyectos y/o servicios de competencia del sector
transportes de conformidad con la constitución política del peru.

• El articulo 59
• Que dentro de las medidas del literal anterior incluir la protección del
sistema de drenaje, control de los niveles de agua
 2.9. Estudios Arqueológicos-CIRA
• DECRETO SUPREMO Nº 003-2014-MC.
• Que el articulo 21 de la constitución política del Perú establece que
los yacimientos y restos, arqueológicos construcciones monumentos,
lugares.
• Los bienes integrantes del patrimonio cultural de la nación son
reconocidos como recursos culturales no renovables por lo que el
fomento de su estudio a través de la investigación arqueológica.
3. MEMORIA DE CALCULOS
3.1. DISEÑO DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
3.2. DISEÑO DE PAVIMENTADO RÍGIDO
3.3. DISEÑO DE PAVIMENTADO FLEXIBLE Típicamente el diseño de los
pavimentos es mayormente
a. Método AASHTO Guide for Design of Pavement influenciado por dos
Structures 1993 parámetros básicos:
b. b. Análisis de la Performance o Comportamiento del • Las cargas de tráfico
Pavimento durante el periodo de diseño. vehicular impuestas al
pavimento.
• Las características de la
subrasante sobre la que
se asienta el pavimento.

Las cargas de tráfico vehicular impuestas al pavimento,

están expresadas en ESALs, Equivalent Single Axle
Loads 18-kip o 80-kN o 8.2 t, que en el presente Manual
se denominan Ejes Equivalentes (EE). La sumatorias de
ESALs durante el periodo de diseño es referida como
(W18) o ESALD, en el presente Manual se denominan
Número de Repeticiones de EE de 8.2 t.
3.4 CALCULO ESTRUCTURAL DEL PUENTE
Se realizo el calculo estructural metrado de cargas Se realizo los predimencionamientos de los
amplificado estribos ,vigas y el calculo de espesores de
losa
El calculo de las secciones de apoyo los rigidizadores de la viga , para este calculo se
utilizo un acero estructural ASTM A-588 con limite de fluencia Fy=3500 kg/cm2
NORMATIVIDADES

• los reglamentos y/o normas citados para el análisis y diseño del puente 2 del
proyecto :
• Manual de Diseño de Puentes [MTC, 2007]
• Especificaciones del AASHTO-LRFD Bridge Design Specifications [AASHTO,
2014].
• [AASHTO, 2014].
• Norma ACI 318.