Transmisión de cargas a la

infraestructura
 Estructuras Isostáticas o estáticamente

Isostáticos : determinadas son aquellas que pueden

resolverse utilizando únicamente las ecuaciones
del equilibrio de la estática.
Puentes simplemente apoyados.
Es decir que pueden encontrarse las fuerzas
cortantes, movimientos flexionantes, fuerzas
normales y movimientos torsionantes, a partir
de condiciones de equilibrio solamente. 

q/2 q/2
 Mecanismos de transmisión de cargas a la infraestructura durante la
construcción:

Puentes Isostáticos.
 Ventajas de las estructuras isóstaticas.
 Las diferencias de temperaturas no producen
nuevas solicitaciones ni nuevas tensiones. Dilatan
libremente.
 Tampoco son afectadas por los asientos
diferenciales.
 Desventajas:
 Si una sección falla, la estructura "se viene abajo"

 Puentes Isostáticos durante la Construcción

Ejemplo: Puentes en volados sucesivos.
 Por sus condiciones estáticas :
Isostáticos :
 Puentes simplemente apoyados.
 Puentes continuos con articulaciones
(Gerber). Hiperestáticos:
 Puentes en arco (articulados)  Puentes continuos.
 Puentes en arco.
 Puentes aporticados.
Puentes isotrópicos o espaciales.
Transición:
 Puentes en volados sucesivos (pasan de
isostáticos a hiperestáticos).
 Los esquemas estáticos más corrientes en puentes,
con elementos prefabricados, pueden agruparse en:

 Tramos simples o múltiples isostáticos

 Se trata sin duda del esquema más corriente y
más simple desde el punto de vista constructivo.
 Cada vano de puente lo conforman vigas
simplemente apoyadas.
 Como contrapartida, existe una gran cantidad
de juntas, las que constituyen puntos críticos
en el diseño de un puente, ya que son
elementos constructivos que requieren un
alto grado de mantenimiento.
Tramos múltiples isostáticos con Losas de continuidad

 La losa de continuidad es la continuación de la losa del tablero sobre los apoyos

intermedios. Debido a su escasa rigidez en comparación la de las vigas
principales, no modifica la condición estática de éstas.
 Como ventaja genera menos juntas y un rodado más suave sobre el puente.
 Dependiendo de la longitud total del puente esta solución no es aplicable para
todas las juntas, por acumulación de tensiones.
 APOYOS GERBER
 Con esta configuración estática se pueden salvar vanos de mayor
longitud manteniendo las alturas estructurales.
VIGAS GERBER ( CANTILEVER )
En 1866 el ingeniero alemán Henrich
Gerber patentó un sistema que llamó
viga Gerber, y que en los países
anglosajones se conoció después como
viga cantiléver

ESCOCIA
  CANTILEVER
 Las articulaciones dispuestas en correspondencia
con los puntos de Momentos nulos, permiten
trabajar con un esquema de viga continua pero
con todas las ventajas de montaje de tramos
simples que deben luego unirse rígidamente para
transmitir flexiones.
VIGAS EN CANTILEVER
 Puentes ISOSTÁTICOS con articulaciones (Gerber)
(apoyos en cantilever)
 Vigas continuas o hiperestáticas
 Buscando la ventaja de poder utilizar vigas de
alturas estructurales menores, aparece la
necesidad de materializar uniones rígidas a
flexión, que resultan generalmente
complicadas. VIGAS DE ALTA RIGIDEZ
 Las hiperestáticas tienen una reserva de
seguridad. Pueden formarse rótulas plásticas
(Número de rótulas = Grado de hiperestaticidad
+1) hasta alcanzar el mecanismo de rotura.

 Menor costo del material, al permitir obtener

estructuras que a igualdad de solicitaciones
requieren menor sección transversal en sus
elementos constitutivos.
 VENTAJAS DEL EMPLEO DE ESTRUCTURAS HIPERESTÁTICAS
 La continuidad permite materializar elementos de mayores luces y por ende menor cantidad
de apoyos a igualdad de sección, o el uso de menores secciones para luces iguales.

 Este tipo de estructuras (hiperestáticas) tienen frecuentemente mayores factores de seguridad

asociados que las estruct. estáticamente determinadas (isostáticas) en virtud de su capacidad de
redistribución de solicitaciones internas.

 Presentan mayor rigidez , es decir que actuando una carga conocida, experimentan menores
deformaciones.

 El comportamiento ante eventuales acciones dinámicas, sismos particularmente, mejora

notablemente al aumentar el grado de hiperestaticidad, esto se vale en la formulación de "rótulas
plásticas" en secciones de hormigón armado, y en la cuantificación de energía que son capaces de
disipar estas estructuras,

 En un isostático, simplemente es inconcebible la formación de estos mecanismos de colapso.

 Es difícil superar estéticamente una estructura hiperestática (por ejemplo arcos empotrados. pórticos
múltiples, etc) con una isostática.
DESVENTAJAS DEL EMPLEO DE ESTRUCTURAS
HIPERESTÁTICAS
Por el contrario, las desventajas mas salientes son:

 Sensibilidad ante desplazamientos de vínculos (Ataduras), por lo que pueden

acarrear problemas severos cuando las condiciones de cimentación de la
estructura son impropias, o se presentan asentamientos del terreno.

 Las variaciones de temperatura, fabricación deficiente o desajustes de

colocación, generan deformaciones inducidas de importancia.

 Usualmente se requiere secciones reforzadas por cambios de signo de momentos

flectores, en las cercanías a un nudo rigido.

 Puede resultar muy elaborada la resolución del hiperestático dependiendo de la

cantidad de incógnitas hiperestáticas que se presenten. Este último aspecto es
lo suficientemente subjetivo como para ser eliminado teniendo en cuenta las
herramientas informáticas contemporáneas, los métodos de cálculo modernos
(matriciales) y el poder de simplificación de quien calcula.
 PUENTES HIPERESTÁTICOS O CONTINUOS
Se denomina “puente hiperestático” aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro desde el
punto de vista estático, pudiendo establecerse o no una dependencia entre los tableros y sus apoyos.

 LA CONTINUIDAD PERMITE COMPARTIR LAS CARGAS A LOS TRAMOS ADYACENTES,.

 ESTA CONDICIÓN PERMITE AUMENTAR LA LONGITUD DE VANO SIN AUMENTAR LA DIMENSIÓN DE LAS VIGAS.
ISOSTÁTICO DURANTE LA
CONSTRUCCIÓN E HIPERESTÁTICO
EN TRABAJO.
TRANSMISIÓN DE CARGA POR
COMPRESIÓN

 Puentes
de arco.

 Puentes
aporticados.
 Trabajan transfiriendo el peso propio del
puente y las sobrecargas hacia los apoyos
mediante la compresión del arco, donde se
transforma en un empuje horizontal y una
carga vertical.

 Normalmente la relación entre la flecha

máxima y la luz es alta, haciendo que los
esfuerzos horizontales sean mucho mayores que
los verticales. Por este motivo son adecuados
en sitios capaces de proporcionar una buena
resistencia al empuje horizontal. (ROCA)
 Por la ubicación del tablero:

 Puentes de tablero superior.

 Puentes de tablero inferior.

 Puentes de tablero intermedio.

 Puentes de varios tableros.

TRANSMISIÓN DE CARGA POR TRACCIÓN
El puente colgante es igual que el arco,
una estructura que resiste gracias a su
forma;
En este caso salva una determinada luz
mediante un mecanismo resistente que
funciona exclusivamente a tracción,
evitando gracias a su flexibilidad, que
aparezcan flexiones en él.

Actualmente los puentes colgantes se utilizan

casi exclusivamente para grandes luces; por
ello, salvo raras excepciones, todos tienen
tablero metálico.
RESUMEN DE ESQUEMAS ESTRUCTURALES
 Se denomina "puente de tramos isostáticos" a aquel cuyos tableros son
estáticamente independientes uno de otro y, a su vez, independientes,
desde el punto de vista de flexión, de los apoyos que los sostienen.

 Se denomina "puente de tramos hiperestáticos" aquel cuyos tableros son

dependientes uno de otro desde el punto de vista estático, pudiendo
establecerse o no una dependencia entre los tableros y sus apoyos.

 Aunque esto nunca será cierto al menos que se quisiera lograr con mucho
empeño, todos los elementos de un puente no podrán ser isostáticos, ya que
por ejemplo un tablero apoyado de un puente está formado por un conjunto
altamente hiperestático de losa de calzada, vigas y diafragmas transversales
(separadores), cuyo análisis estático es complicado de realizar.
FIN DEL CAPÍTULO